HledatNovinky v galerii |
pomalé reakce na sešlápnutý pedál plynudnes se mi dvakrát stalo při předjíždění do mírného kopce, když jsem potřeboval z auta dostat krátkodobě maximum co v něm je, že po sešláplnutí plynového pedálu, jako by se nic nestalo a pak auto prudce zrychlilo a už se chovalo tak, jak má ... bylo to tak v 80-90ti km rychlosti na 4 a pak na 5ku (VSA nezasahovalo) ... jako by plyn. pedál nereagoval a nebo se kousla ŘJ? chápu, že elektronickej pedál nemá tak rychlou odezvu jako klasický lankový, ale že by to byl takovej rozdíl se mi nechce zdát ... stalo se vám něco podobného ? vzpomněl jsem si až doma, že už jsem o něčem podobném četl, a tak jsem zapátral a našel toto, je to celkem podobnej problém, ne-li stejnej http://autorecenze.centrum.cz/auto-recenze-honda-civic-5d-2-2-i-ctdi-7780.htm pár vybraných vět z toho článku, ke kterým se trochu přidávám : Mám na mysli jeho zpoždění při záběru! ... U nafťáků od Volkswagnu totiž když se sešlápne pedál plynu, tak se motor prakticky okamžitě dostává do záběru. U Hondy to tak není (údajně tímto neduhem prý trpí i francouzské motory). Chvíli se nic neděje a pak sice přijde ukrutně silný záběr, ovšem to už je celkem pozdě. Markantní to je při předjíždění: vytočím 4 rychlost. stupeň, který už pak v točkách kolem 4000 nemá sílu (princip naft. motorů obecně), takže se řadí 5ka, jenže ta doba než to znovu zabere, je dlouhá. Nebo výjezdy ze zatáček v kopcích: než se auto po sešlápnutí plynu rozjede, tak to trvá. Zpoždění odhaduji v rozpětí 0,5 až 1,0 vteřina. .... Vložil kremilek007, 16. Leden 2010 - 0:44
|
bývalý majitel
Nene, manual
bývalý majitel
Nový motor z Accordu TypeS 2,2i-DTEC o výkonu 132 kW honda do Civicu nedává, protože se tam jednoduše nevejde pokud je součástí motoru DPF. Vešel by se tam jen bez DPF, ale jelikož od tohoto roku je povinné EuroV kterou bez DPF motor nesplňuje, nezbývá než zůstat u starého, který se tam vejde i s DPF a samo i bez.
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
Nemáš náhodou automat? Tam je to normální, protože podřazuje.
obdivovatel
2 Zdenalbo: Jev co popisuješ je v nízkých otáčkách normální, může za to náš i-vtec.. to cuknutí je způsobené přechodem z ekonomické vačky do "normálního" 16V režimu motoru.. je to cajk, pozoruju to samé
bývalý majitel
Zdravím
tak si někdy připadám jak kdybych měl pod kapotou naftáka misto benzínu. Občas se mi stává že když sešlápnu plyn tak je tam prodleva někdy to dokonce i cukne. Četl sem tu něco o bleskových reakcích na sešlápnutí pedalu. U meho civica to tak není. Já bych řekl že to jsou asi svíčky. Jen jestli se s tím někdo setkal? Je to 1,8
5D 2.2 Sport
mám od: 30.10. 2009
když jedu v klidu nemám nic proti nízkým otáčkám kolem 2tis., ale při předjíždění, nehrozí, že bych nepodřadil, nebo nebylo seplé turbo, to můžu na 100procent vyloučit, proto jsem chtěl silný motor s turbem, co když budu potřebovat, tak vystřelí jako střela ... (vím šlo by to i bez podřazování, ale i když mám čas, tak se snažím předjet co nejrychleji a bezpečně)
5D 2.2 Comfort
mám od: 20.6. 2007
S turbodieslem se musí člověk naučit jezdit. Pokud chce jezdit pružně bez dír v akceleraci,musí se pohybovat neustále v otáčkách nad 2 tis. - neustálý přetlak za turbem (potrubí velkého průměru,intercoler,další potrubí až k ssacím ventilům). Pokud podřaďuje z otáček kolem 1500,tak nejdřív musí natlačit temto velký prostor aby přetlak zapracoval.
Motor 2,2 i-CTDI má turboefekt zanedbatelný a přechod plynulejší. Koncernové VW motory mají díru větší a potom mohutný kopanec .
Takže rada - zkoušet hlavně potřebné otáčky v momentě podřazování !
5D 2.2 Sport
mám od: 30.10. 2009
jj je pravda, že na 2.2 diesel je 103kw oproti konkurenci málo (toyota auris 2.2 D-CAT 130kw, octavia 2.0tdi 103kw, 2.0 TDiCR 125kw ...) ale na civica co si budem povídat to bohatě stačí, i motor 1.8 či 2litr (80 - 100kw), kdyby do něj dávali, tak to na něj stačí a zrychlení by bylo kolem 10sekund, ale i to není nejhorší... (spousta lidí by to i přivítala, no a taky by si to mohla honda i pěkně po...., jako vw 1.4 , 1.6, 1.9 a 2.0tdi - zase by byly cenový rozdíly a nárůsty v ceně dieselových motorů, buďme rádi, že je jen jeden 2.2 ictdi)
jen nechápu, proč v současné době honda nedává do civicu type-S nový motor z accordu type S 2,2 i-DTEC o výkonu 132 kW ?(nevím, jestli by to konstrukčně atd. šlo nebo ne?) to by byl mazec !!! a do benzínovýho civicu type S nějakej třeba 1.8 120kw ??? když už je type-S ¨,,lepší" jako sériové auto a horší, jak type-R (neberte mě doslova
(nějakej skok oproti sérii a krapet horší, jak hot-hatch)
...........
já si nemyslím, že ten zpomalený nástup zrychlení/prodleva po sešlápnutí plynu byla způsobena motorem, ani náhodou, spíš si myslím ŘJ-kou nebo elektronickým plynem, ... no vždyť, jak u civica, tak i u accordu (2004? .. prví accord s tímto motorem) nevím, jestli si toho dieseláci všimli, ale při přechodu z tempomatu na pedál, taky chvilinku motor zaváhá/je bez tahu/malý pokles výkonu (no motor, spíš ŘJ, když ta mu neřekne, tak on netáhne ...) nevím, každopádně, i když to trošičku znejistí řidiče, tak pak přijde stejně zátah a vše svou pružností motor dožene ...
3D 2.0 Plus
mám od: 7.2. 2009
honda diesel naozaj nie je zly. Ked ho v 2003 spravili, trufnem si povedat, ze to bola priam bomba. Fakt motor roka nebol uplne omylom. Honde sa len neoplati tolko vrazat do vyvoja, 150ps i-DTEC uz taka bomba nie je, konkurencia je dalej a 180ps verzia dlho trvala.
Na tych vrchoch by mi vadila predsa len pomerne vyssia nedotacavost dieslu oproti 1.8 benzinu. Ale inak fajn...
5D 2.2 Sport
mám od: 30.10. 2009
no byl jsem to dnes prubnout v serpentinách okolo vírské přehrady (taková mini vrchařská vložka) a vše ok, na 2 a 3 plnej kotel bez jakéhokoliv povšimnutí chvilkové ztráty tahu motoru, či nějakého vynechání při rychlejším sešlápnutí plynu
PS: dokonce už začínám pomalu přesvědčovat tatíka (zapřisáhlého benziňáka), že i diesel může být někdy rychlý a zábavný, když už on sám od sebe řekne, těch 150 km/h bys na "olešňáku" v pohodě dal taky
olešňák = prudčí táhlý kopec, kam přestárlí puberťáci chodí zkoušet maximálku se svýma tuzingovýma benzínovýma kárama
(ale to sem nepatří)