HledatNovinky v galerii |
Poblikavanie svetiel pri aktivacii ABS alebo VSAAhojte, chcel by som vas poprosit o radu, ci si niekto nestretol s podobnym problemom .. V existujucich prispevkoch sa mi bohuzial nepodarilo nic najst... Moj problem spociva v tom, ze ak sa mi aktivuje ABS, pripadne VSA tak mi nastane intenzivne preblikavanie svetlometov (mam xenony). Mojim odhadom sa jedna o blikanie s frekvenciou cca 4-8krat za sekundu Vzhladom k tomu, ze pri ABS a VSA sa rozvibruje auto, tak by to mohol by nejaky kontakt .. Avsak tuto teoriu mi vyvracia prejazd cez nerovnosti, kedy blikanie nenastava Dakujem za konstruktivne rady Vložil cluise, 15. Leden 2013 - 20:43
|
. 
Mohli by to pripadne robit len xenonove ziarovky? 
(menil som obidve) .. Pripadne je mozne ze pri prerusovani brzdneho ucinku kvoli ABS sa mi prerusuje aj prud do svetlometov? Mozno dajaky problem s kabelazou ... 
5D 1.8 Sport
mám od: 1.4. 2011
v provozu od: 1.4. 2011
-
bývalý majitel
Jednoduše řečeno:
ASR - srovnává rozdíly mezi koly přední a zadní nápravy v první řadě snížením výkonu a následně přibržděním protáčejícího kola a pracuje ve všech rychlostech.
EDS - srovnává rozdíl otáčení kol na jedné nápravě a to pouze přibržděním protáčejícího kola a pracuje v nižších rychlostech zravidla do 40km/h.
Jsou to dva samostatné sytémy které jsou naladěny pdobně, avšak mají trošku rozdílné chování.
5D 2.2 Executive
mám od: 25.11. 2011
v provozu od: 15.5. 2006
Možno vám to pomôže www.honda.sk/auto/technologie/vsa.html
Ale o žmurkani svetiel tam nic nieje
bývalý majitel
To, ze zastane koleso podla mna nemusi suvisiet s pribrzdovanim. Ked sa nebude prenasat hnacia sila na koleso, tak koleso zastane, kedze auto nie je vo vzduchu, kde by sa koleso dalej tocilo svojou zotrvacnostou. Aj ked sa na snehu/lade smyka, tak trecie sily urcite existuju, ktore brzdia/zabrzdia koleso.
bývalý majitel
suhlasim so zitnyp, to pribrzdovanie kolies tam je! vypnite si VSA a zacnite hrabat zo zaveja. Bude hrabat iba jedno koleso. Zapnite VSA a skuste sa vyhrabat. Budu hrabat striedavo obe kolesa, pricom sa ich otacanie zastavi v momente (teda zabrzdenim). takze VSA je kombinacia pribrzdovania kolesa - za ucelom prenesenia momentu na druhe koleso (nie znizenia preklzovania) - a elektronicky obmedzovaneho plynu...
najlepsie je si vystupit z auta a nechat hrabat niekoho ineho a pozriet si, ako tie kolesa pracuju...v aute to je citit jedine vdaka tomu, ze ked hrabete s VSA, tak auto si drzi stopu (lebo sa striedaju kolesa v hrabani), bez VSA pri hrabani zacne auto tahat do strany
inac co mi viacej vadi je, ze civic nevypina ABS pod napr. 20kmhod. dnes som len tak tak o milimetre dobrzdil za autom prave kvoli ABS, ktore zacalo kopat a uplne odstranilo brzdny ucinok...
příspěvků: 2249
bývalý majitel
Bully: to neni prece vubec pravda, kdyz mu bude klouzat pravy kolo, tak ho pribrzdi, diky (normalnimu diferencialu) se zacne tocit i to levy, tak to proste je a tohle "pribrzdovani" se taky dost casto nazyva "elektronicka uzaverka diferencialu" a jsem si prakticky 100% jist, ze to civic ma, ono to bude fungovat do nejakych tech cca 40kmh jak pisou v odkazu o ASR
Umyj si auto BezOplachu.cz
Petr Žitný
5D 1.8 Executive
mám od: 30.6. 2008
Ono su dva systemy ASR - Laicky povedane brzdit hnane kola alebo obmedzovanie vykonu zastavenim vstrekovania...
Budes sa divit, mam to odskusane. Naozaj nas krasny LOW-COST Civic pribrzduje predne kola. Spytam sa este inak. Co spravi CIVIC, ked stojis a presmykuje ti jedno z hnanych kol? Ubere vykon, alebo sa bude snazit primarne snazit moment preniest na to druhe? Stojim si za svojim, CIVIC 8G (neviem ako u CTR)pribrzduje predne kola... Ci je obmedzovany vykon prostrednictvom ECU to sa hadat nebudem, mozne to je (ale ako sekundarne). Ale to asi na iny TOPIC.
Aj ked sa to podla cennika nezda, zial nas CIVIC je postaveny velmi lacno (cost cutting) a tieto popisovane "zavady" z toho vyplyvaju.
Budte radi, ze vas to auto niekde nenecha.
bývalý majitel
zitnyp:
zato ty to jeste s diferencialem komplikujes mnohem vic a uplne zbytecne- Euro C8G nema zadnou elektronickou uzaverku diferencialu ani mechanicky samosvor (az na CTR CWE a vsechny CTR od tusim MY 2009 . Jde jenom o klasicky diferencial co "pribrzdi" konkretni kolo, zadny vykon se nikam neprenese.
____________________________________________
Civic Type-R 8G
bývalý majitel
HandrejH:
spis je to jen otazka definice, prudce roztocene kolo pribrzdene bude, ale rekl bych ze pujde o ESP (vyhodnoti totiz v onen kratky okamzik rozdilny pocet otacek mezi jednotlivymi koly a snazi se je pribrzdenim srovnat na podobnou hodnotu). Klasicky protiprokluz je omezeni otacek, aby auto jelo a nesmykalo se.
____________________________________________
Civic Type-R 8G
příspěvků: 2249
bývalý majitel
ono pletete jablka s hruskama
aneb protiprokluz vs "elektronicka uzaverka diferencialu"
proste protiprokluz snizi vykon (ubere plyn, priskrti motor... moznosti je vic), cimz snizi prokluz kol
kdezto "elektronicka uzaverka diferencialu" aktivne pribrzduje rychleji se otacejici kolo, cimz prenese vice vykonu na druhe kolo => "toci se obe kola" a ne pouze jedno a zaroven ve spolupraci s protiprokluzovym systemem snizi vykon (ubere plyn... atd.)
viz.
ASR - http://cs.autolexicon.net/articles/asr-antriebsschlupfregelung/
EDS - http://cs.autolexicon.net/articles/eds-elektronische-differenzialsperre/
a to jestli to honda nazyva zaroven s ESP jako "VSA", to je sice mozny, ale funkce bude hoooooooooodne podobna
Umyj si auto BezOplachu.cz
Petr Žitný