Honda CIVIC 8. generace

http://www.roadlife.sk/rs/auta/testy/honda-civic-1,6-i-dtec-test-C136.html

Ahojte sedel som v novom Civicu a všimol som si že odkladacie priečinky sa o dosť zmenšili. Myslím si ze našu Hondičku aj v tomto ťažko niečo prekoná a škoda že 9G v tomto trende nepokračuje.Neviem či to bol iba môj subjektívny pocit aj pracovisko vodiča je tiež o niečo menšie.Ja v práci jazdím na novom Superb a sedačku vodiča a priestor pre pravé koleno nám môže Škoda len ticho závidieť.

Je to hezký auto, ale určitě nejsem sama, kdo si myslí, že překonat Civika G8 bude hooodně těžké, ne-li nemožné. Taky se s ním pomalu loučím, i když bych s ním nejradši jezdila dál;-)

Koukali jste na nového Civica v kombíku? Vypadá velmi dobře: www.autoweb.cz/fotogalerie-honda-civic-combi-zeneva-2013/6/

Potvrzuji názor Kinga. Svezl jsem se s 1,6 i-DTEC a jezdí se s tím velice příjemně.Proti 2,2 je lehčí na předku a rozdíl v akceleraci není příliš velký.Zapnul jsem si ukazatel průměrné spotřeby po dobu zkušební jízdy a po dojetí mi to po desetikilometrové jízdě Prahou ukazal 5,1l.A to jsem zkoušel i akceleraci...
Myslím,že s touhletou motorizací by mohla Honda při rozumné ceně docela zabodovat a zvýšit prodeje(pokud je to vůbec jejím cílem).
A ten vzhled? Je to opravdu na zvyku. Zadní světla jsou zvýrazněná,ale málo se zdůrazňuje(skoro vůbec),že to má prvoplánově výrazný aerodynamický efekt.Při dnešním konkurenčním boji
se vždycky najde někdo,kdo pustí do étéru nějaký charakteristický nedostatek,ale za sebe musím říct,že pro mně je devítka v naftě o stupínek výš než osmička(mimo nadčasového designu osmičky samozřejmě...).

Už skoro rok a půl jsem tu nebyl a můj 8G Civíček stárne (ale naprosto bez příznaků!) a jeho výměna se blíží. A čím víc se ten smutný, ale nutný okamžik blíží, tím jasněji vím: 9G ji nenahradí! Sice se mi bude stýskat po Magic-seatech, po neocenitelném digi-tachometru, ale nemůžu si pomoct – 9G se mi prostě nelíbí a to ani rok a půl od představení. U 8G jsem nebyl zpočátku unesený, ale začal se mi líbit čím dál tím víc až jsem mu propadl. U 9G to je skoro naopak – na reklamních fotkách docela dobrý, nablýskané ve FRA taky šly, ale vidět ji zablácenou na ulici? – Otřes!
Momentálně se můj zájem pohybuje někde mezi Seatem Leon 1.8 s 180k, 250Nm a 0-100 za 7s (já vím: Jé, Seat!!!) a nebo si počkám na novou Mazdu 3 ve stylu Kodo a s (doufám) zase motorem 2.3 (191k, 380Nm, 6s) – jó i taková žihadla jdou koupit za cenu 9G!

No to taky. "Proměnlivá geometrie lopatek" a "elektronicky řízené otáčky" jsou ale dvě různé věci, řekl bych.

nebolo v tom texte, elektronicky riadene naklapanie lopatiek turba?

To je nějaká novinka od Hondy, ty "elektronicky řízené otáčky" turba? Doteď jsem o takové funkci neslyšel, myslel jsem že turbo se točí pořád na max co to jde (v závislosti na množství výfukových plynů) jinak klesá účinnost.

A tak priblizovadlo je asi silny pojem, 300Nm zohra ulohu v pocitovom vnimani dynamiky relativne lahkeho auta. A myslim, ze sa vela ludom bude zdat dokonca, ze ide lepsie ako 1.8 VTEC, minimalne ten novy teda.