Honda CIVIC 8. generace

Ty pěkné kusy jsou pryč během chvilky. Ale neboj nějaký pěkny se určitě ukaže.

Tak hlásím první neúspěšný lov na Civica 8G. Dneska jsem si vzal dovolenku, že se pojedu podívat do Prahy a na bazarech jsem jich pár našel, ale ani jedna teda nic moc Obzvlášť jedna stříbrná 2.2 nafta, r.v.2006, 220000km, která teda stála jen 122800,-, takže jsem čekal, že to nebude nic extra, ale rozměr pneu neseděl s TP, při startu od motoru vyletěl bílý kouř a vrcholem všeho bylo, když jsem otevřel dveře od kufru a z těch plastů, co jsou uvnitř na zadním skle v prostoru "spoileru" se do kufru vylilo cca 0,5l vody A druhá, co mě nemile překvapila, tak oranžová 1.8 benzín, r.v.2008 najeto cca 150000km, která sice motorově běžela krásně a hladce, ale kastle byla celá poškrábaná, doťukaná, velké škrábance opravovány "tužkou" a vytržený celý pravý přední lem blatníku, který tam asi původní majitel připevnil pomocí 3 vrutů a kus ho navíc i chybělo A za tuto "nádheru" chtěli krásných 179000,- a když jsem se zeptal na slevu, tak jsme se dostali na konečných 170000,- , které jsem za to nebyl ochoten zaplatit a odjížděl jsem s prázdnou směr morava Ještě jsem navštívil 2, a z toho byla jedna s DPF a druhá rezervovaná, tím pádem taktéž bez úspěchu..

Nezbývá než dál hledat a doufat, že se něco kloudného objeví Řeknu vám, že jsem si to představoval snadnější, ale zatím mi to přijde ještě těžší vybírání, než u výběru kloudné Octavie, když jsem ji kupoval :

to petous: Ona v tom byla Honda asi stejně důsledná, jako když u 5D 1,8 v manuálu má ve všech 3 variantách stejných 1265kg

Malo by sa to dat zistit aj podla technicaku.
Tu sa to uz riesilo:
https://8g.hondaclub.cz/forum/dpf-mam-ci-nie

Do teď mi není jasný jak je možný, že verze bez DPF má oficiálně naprosto stejný výkon, zrychlení, váhu atd. jako verze s DPF ?

V Honde mi podla VIN povedali, ze tam DPF nemam. Tak tam nebol od vyroby. Aj ked som myslel, ze ho predosly majitel odstranil.

Je to zajímavé, psal jsem pánovi na Civica dotaženého taktéž z německa a je to dokonce rok 2008 a říkal, že taktéž DPF nemá. Teď jde o to, jestli to tak má z výroby a nebo to nechal vykuchat. To musím pořešit přes VIN asi v Hondě.

Ja len k tomu DPF. Mám 2.2, r.v. 2006 dovezenú z Nemecka a tá DPF nemá. Neviem ako je to možné, pozerali mi to aj v servise a naozaj tam nie je. Ale som rád.

to Fifa_cze: Obecné srovnání 2,2 nafta vs. 1,8 benzín. Věci jako spotřeba, jiná charakteristika motorů či jiná náročnost a riziko oprav jsou tak nějak obecně známé. Konkrétně u Civica je navíc těžší o 150kg a to na přední nápravě, takže je více náchylná k nedotáčivosti. Pro laického uživatele bude i zásadní rozdíl v hlučnosti při dálničních průletech. Obvzláště kolem 4.000ot (cca 150km/h na šestku) má 1,8 zvuk, který ne každému vyhovuje. Chce to si vyzkoušet obě varianty.

Co se praktičnosti týče, tak v sobě Ufo skrývá nečekanou prostornost a variabilitu. 2 dospělí + děcko i s kočárkem zvládne levou zadní. Na přední sedačky se komfortně usadí i vzrostlý tlouštík a na zadních budou v pohodě lidi do 175cm, vyšším už bude vadit svažující se strop a neopřou se o opěrku hlavy.
Na kolena je místa dost, sám mám 187cm/110kg. Řidičovu sedačku mám na předposledním zubu a dost na kolmo, za sebe si sednu s koleny u sebe, jen holt ten strop.

U těch výletů do přírody, bych zvážil fakt, že Civic je dost nízký a spodní plastové "SUV" lemování (podnárazníky, lemy kol a prahy) se rádo v rozích zatrhává za překážky a vytrhávají se z úchytů. Takže polnice ano, ale opatrně a bacha na koleje a vyčnívající šutr.

Komfort je čistě subjektivní věc, ve čtvrtek mě svezl FLP ve svém ropákovi, nezdál se mu podvozek, který má nějaký sportovně tužší Weitec na snížených KW pružinách snad -50. Ve srovnání s mým TypeR podvozkem mi přišel naprosto v pohodě
Někdo tady píše, že D1 v pravém jen v serii na 16", já to dal s TypeR podvozkem a na 18"

p.s. K DPF, tohle bude u Hondy asi problém, zažil jsem případ, kdy u naftového CR-V ze systému vylezlo, že filtr nemá, ale v seznamu oreginálních náhradních dílů dle VINka byl...

Na tvrdosti podvozku mi nezáleží. Jako první auto jsem měl Peugeot 106 na sportovním sníženém podvozku s kolama 195/45 R15, které bylo celkově hodně tvrdé, jako druhé auto jsem měl Mitsubishi Lancer Sportsedan na kolech 215/45 R18, které mělo taktéž dost tvrdý podvozek a pak jsem měl Octavii, která se i na 225/45 R17 kroutila v zatáčkách, jak žížala na slunku Mám rád sportovní jízdu, takže mi tvrdší podvozek vyhovuje Jelikož jezdíme hodně do přírody, tak jsem ještě řešil, jestli nekoupit něco s pohonem 4x4, ale né se stálým pohonem. Bohužel jsem nenašel žádné auto v mé cenové relaci, které by mi vyhovovalo, takže zatím spadla volba na Hondu, která by mi mohla vyhovovat poměrem mezi sportovním charakterem a praktičností

Jinak, já do aut trošku vidím, takže na místě bych auto s DPF poznal, ale šlo mi o to, abych nejel 300km omrknout nějaké auto s tím, že nakonec bude mít DPF a já se poženu zpátky bez úspěchu V tom mi teda pomůže hledání aut původem z ČR. Jestli to dobře chápu, tak auta z Německa, Itálie a jiných zemí teda filtry měly vždy, nebo se to tam dávalo "jak kdy"?
A rozdíly mezi benzínem a naftou a na co je co dobré tu rozebírat nechci Tyto debaty na fórech nikdy nekončí dobře, i když jsou to lidi vlastně se stejným autem jen s jiným motorem Sám vím, kdy, jak, kde a kolik toho najezdím, takže to už si přeberu sám mě jde hlavně o ten DPF, protože s tím už auto rozhodně nechci ani vidět