Honda CIVIC 8. generace

Říká se tomu sedací výška a není přímo úměrná tělesné výšce.

Výpredajový Civic 9G som mal na mysli model 1,8 i-VTEC 2012 so zľavou 3400eur, prípadne model 2013 v období 06/2013 so zľavou 2000eur. Preto som velmi zvažoval medzi 2013-1,8 a 1,6 i-DTEC Sport bol rozdiel v cene 4000eur. Za 1,6 i-DTEC Sport som doplatil 7500eur bez DPH.V cene som mal domontované výhrev.sedačky ,construkt uzamykanie radenia, pred.a zad.parkovacie senzory, tmavé fólie, koberčeky, povinnú výbavu. Vprípade modelu 2012 1,8-iVTEC bol doplatok velmi lákavý.

Cyklista, mohl by jsi se teda ještě svěřit, kolik stál ten nový Civic? Nebo kolik byl nakonec ten "nízký doplatek"? Ono totiž výrazy "výprodejový civic 9G" a "vtedy nový motor 1,6 I-DTEC" mi moc nejdou dohromady... A byl nějaký rozdíl v ceně pro tebe, než pro náhodného kupujícího?

K sedačkám ještě jedno doplnění.Výbava executive(9g) má elektricky ovládané sedáky a opěradla předních sedadel.Sedadlo si tak můžete trochu "přifouknout" nebo naopak upustit.
I to má určitý vliv na výšku sezení. Ze své zkušenosti se dvěma Civiky 8g (2006-2008 - 110000 km,2008-2012 - 160000 km)a současným 9g (2012 - zatím 32000 km) musím konstatovat,
že se svou výškou 184 cm jsem neměl ani v jednom z uvedených vozů problém se sezením a případným kontaktem se střechou.Umím si ale představit,že při 190cm výšky by to už tak pohodlné asi nebylo.

Ono to nejde rict tak jednoduse. Ja jsem taky maly a sedacku mam co nejniz- a vyhovuje mne to tak akorat. Zase ten, kdo ma dlouhe nohy, se odsune o kus dal dozadu a tim sedacka sjede zase o kus niz (pojezdy nejsou vodorovne, ale svazuji se smerem dozadu). To ma urcite jeste vetsi vliv, protoze velci lide nemaji o tolik delsi trup, ale predevsim koncetiny. Dalsi faktor je i uhel operadla, kdo jezdi vic polozeny, ten si bude tezko stezovat na blizkost stropu.
____________________________________________

Civic Type-R 8G

Ano, C9G má výše umístěné sedačky, spolu s panoramatickou střechou je to problém pro vyšší postavy
Se svými 187cm jsem se tam skoro nevešl A to se do Ufa vejdu i s helmou...

to jakože máš sedačku co nejvíc nahoře +ještě 2 cm navíc ? no nevím, já jsem prcek cca 170cm, ale sedačku mám co nejníž a i 2 cm dolů bych ještě snesl, necítíš se pak jako na rozhledně ?

Keď ma v 06/2013 oslovil môj predajca v Liptovskom Mikuláši, či nechcem vymeniť 5 ročného Civika s pomerne nízkym doplatkom za výpredajovu 9g, rovno som reagoval,že nie. Po dni rozmýšlania mi to nedalo pokoja a šiel som na testovaciu jazdu.Velmi ma zaujmal vtedy nový motor 1,6 i-DTEC. Pri testovacej jazde som sa rozhodoval a porovnával 1,8 i-VTEC 9G a 1,6 i-DTEC. Z 12-tich doteraz mojich áut, bol 1,6 i-DTEC prvý diesel, ktorý ma oslovil. Moje rozdodovanie nebolo jednoduché, môj Civic 1,8 8G bol v perfektnom stave, 65tis.km, nové EBC brzdy, denné led svetlá, cúvacie senzory a iné. Predajca, sprostredkoval na stránke Hondy inzerciu a kúpa nedala na seba dlho čakať. 9 500eur bola prijateľná cena za môj jazdený Civic a už bol na ceste objednaný 1,6 i-Dtec. Svoj Príspevok píšem po 5 mesačnej skúsenosti s týmto autom. Neľutujem svoje rýchle rozdonutie ani chvíľu. Civic 9G je vpodstate pocitovo úplne iné auto. Po 1. Jazdný komfort, mäkkosť podvozku, posad na velmi dorých sedačkách,/po 12h jazdy minimálna únava/Sedačky sú o 2cm vyžšie-lepší výhľad-vidno koniec kapoty.Lepšia klimatizácia-auto sa menej zamlžuje vnútri okná. Po 2. Motor 1,6 i-DTEC je asi pojem sám o sebe.Mikrofon v kabíne eliminuje zvuky na ticho a komfort, či idete 150,17Okm/h stále rovnaký šum od kolies.Od 2500ot/min-147km/h sa motor správa ako by mal viac ako 88kw. Šestka nepozná na dialnici kopec.Motor hravo točí do 4000 ot.Spoteba: Bežne 4,4l. 50% dialnice - 4,8l. Dialnica bez omebmedzenia 5,1. Šuchtanie v kolónach 3,8l. Jazda na krátke vzdialenosti 10-20km-4,5l. Trojku pri predbiehaní radím pri 90km rýchlosti a 3500 ot-135rýchlosť radím 4. Prevodovka-perfektne odstupňovaná. 1300ot-6prevod 80km rýchl. spotreba medzi 2-3 litre. Čo dodať ? Možno o takomto aute som raz sníval. Komfortné,živé,priestorné,úsporné. Brzdy, o niečom úpne inom, ako v 8g. A nakoniec kapota kufra, čo sa sama dvíha, rádio čo ovela lepšie hrá a detail-sklápací kľuč. Čo mi vadí? Po každom naštartovaní deaktivovať stop-štart, nechám ho v činnosti len cez velkomestá.Trochu veľa gombíkov na ovládanie ventilácie. Sú to maličkosti, na ktoré si ešte zvykám. verím, že Honda nesklame kvalitou a dlho vydrží v mojich rukách. A terajší dopredaj ? Za takéto auto fantastická cena.

Proto ho taky nikdo nekupuje...

Denne ich tu vidim strasne vela a uz teraz ich je viac ako 8G, aspon na oko. Za cely cas som nepocul nikoho z okolia povedat, ze by sa mu to auto apson trochu pacilo...