Honda CIVIC 8. generace

to Shi: jo, dik za nazor, zhoduje sa s mojim

morloq: Kdyby to bylo potřeba udělat, tak by to bylo napsané v návodu k použití. Pokud najezdíš 10 000 km a provedeš výměnu, tak to podle mě bude zcela v pohodě. Ostatně já to tak taky udělal, první rok jsem najezdil 12 000 km. Ale názor, že předčasná výměna je zbytečná nemám podložený v podstatě ničím jiným, než předpokladem, že v návodu o předčasné výměně není ani slovo. A platilo to i o návodu k Toyotě, který byl napsán ještě dříve, než se začalo tolik ekoblbnout.

Na druhou stranu u prodejce mi doporučovali udělat první výměnu oleje po 5 tisíci km. Když výměnu uděláš, ničemu tím neuškodíš. Já jsme usoudil, že si s tím olejový filtr nějak poradí a netrápil jsem se tím.

Navíc si myslím, že svět je plný majitelů, kteří o záběhu neslyšeli, případně jim prodejce existenci záběhu vymluvil, manuál k autu nečetli, s autem od začátku jezdí nešetrně, autorizák jim tam leje oleje 10w-40 a stejně ty auta jezdí a jezdí a jezdí. Takže pro normálně používané auto stačí držet se toho co je v návodu, lít tam nejlevnější kvalitní olej splňující specifikaci a moc se tím vším kolem víc netrápit.

Věc trochu jiná je "co když auto není používáno normálně". Pokud splňuješ podmínky "nadměrná zátěž pro olej", tak je opět potřeba "držet se návodu" a opravdu měnit olej nejpozději po 10 000 km. Pokud auto týráš na okruhu, tak i těch 10 000 km může být moc a je potřeba měnit olej podle toho kolik benzínu jsi prohnal motorem (po cca 700 litrech paliva spálených na okruhu může být olej zralý na výměnu, jenomže to ti jasně řekne jen laboratorní rozbor.)

Mnohem kvalifikovanější odpověd bys dostal na fóru www.oleje.cz, já nejsem vzděláním ani praxí tribotechnik nebo konstruktér motorů, já jsem toho pouze o olejích dost přečetl, když jsem hledal odpovědi na některé otázky, které mi v mém zvědavém mozku vyrašily.

to Shi: chcel by som ta poprosit o nazor na vymenu oleja v ramci zabehu. Odjazdit par tisic a vymenit? Alebo v pohode 10000km a potom vymenit za nejaky mnou zvoleny? Dik pekne

Můžeš.

Ještě dotaz, zbyl mi olej OMV bixxol premium 5W40, splňuje A3/B4 API SM/CF, ten můžu použít pro případné dolití oleje, když ubyde při záběhu?

Motul 8100 ECO-ENERGY je olej se sníženou HTHS viskozitou (ACEA A5), která je sice vyšší, než mají oleje ACEA A1, ale je nižší, než je standardní ACEA A3.

Ačkoliv jsem to hledal celkem urputně, nikde jsme nenašel čím jsou oleje s ACEA A1 a A5 lepší, než oleje s ACEA A3. Jediný paramter, který má být lepší, je spotřeba. Ovšem snížení spotřeby se zásadně udává vůči olejům 15W-40 a i tam bývá zlepšení jen o cca 5%.

Takže ve výsledku oleje se sníženou HTHS viskozitou ACEA A1/A5 poskytnou oproti modernímu oleji s ACEA A3 snížení spoteřeby asi o pouhé 1 procento. Toto nepostřehnutelné snížení je vykoupeno nižší pevností mazacího filmu. Navíc věřím, že mi vyšší HTHS vyskozita poskytuje výkonostní rezervu, protože při přehřátí degraduje na A5, potom na A1 a až potom se mazací film rozerve úplně.

A1/A5 je bezproblémové pro dlouhé jízdy, ale po startu, kdy se motor postupně prohřívá a různé části se prohřívají s různou rychlostí si jako laik myslím, že je lepší olej se silnějším olejovým filmem.

Mazací plány v poslední době propagují různé ekologicky zaměřené produkty.

Motul má v nabídce:
MOTUL 8100 ECO – ENERGY 5W30 Plně syntetický motorový olej se zaměřením na nízkou spotřebu. (A5)
MOTUL 8100 X-LITE 0W30 Plně syntetický esterový motorový olej ... (A3)
MOTUL 8100 X-MAX 5W30 Plně syntetický esterový motorový olej ... (A3)

Moje volba od Motulu pro benzínový civik by byly poslední dva zmiňované.

dle mazacího plánu by to měl být MOTUL 8100 ECO – NERGY 5W30

Velmi správná otázka. Esterové oleje které jsem doporučoval (tedy ty určené pro běžné silniční použití) mají certifikaci ACEA, API, BMW, VW, Posche... součástí certifikačních testů je jak moc smí gumové součastky bobtanat nebo se naopak smršťovat.

Obava by byla oprávněná u závodních olejů, které nemají certifikace ACEA a API. U olejů, které mají jasně deklarováno, že splňují nebo překračují příslušné požadavky ACEA nebo API stanovené výrobcem moturu, se není čeho bát.

Řada Motul 8100 je určena pro běžné použití a lze je tedy zcela bez obav použít.

vyhovuje 1,8 - ke olej na "esterovej báze"? som zachytil info, ze niektorym motorom mozu take oleje skodit (hovorilo sa tam o "bobtnani" niektorych sucasti motora).

Abys neřekl, že tvůj první příspěvek tady ignorujeme, tak tady je pár poznámek:
1) Olej je černý jako bota, protože rozpouští usazeniny. To je v pořádku.

2) Intervaly výměny oleje stanovuje výrobce auta. Pokud spadáš do kategorie, která je v návodu k autu definována jako zvýšená zátěž (pod to spadá i výlučně městský provoz se spoustou studených startů nebo permanentní pohyb v kolonách), tak se výměnné intervaly mají zkrátit na plovinu, tj. 6 mesíců nebo 10 000km. Olejáři tvrdí, že rozumný interval pro výměnu oleje u normálně používaného auta je cca 15 000km. Těch 20 000 km je potřeba chápat jako rozumné maximum za podmínek provozu blízkým optimálním.
Pesimisti doporučují při používání oleje s API SM zkrátit výměnný interval o 20 procent.

3) V motoru máš z fabriky nejspíš olej Fuchs, ale oleje různých značek jsou bezproblémově mísitelné, tak si s tím hlavu nelámej. Olej s API SM není žádná výhra, ale taky to není žádná katastrofa. Prostě je to olej, který splňuje specifikaci výrobce a to je podstatné.