Honda CIVIC 8. generace

Mam, 5W40.

a Ty ho tam mas? ja som na 99% presvedceny, ze ho pouzijem

Ja myslim ze to s tim 300V nebude tak hrozne. Na krabici je:

100% synteticky esterovy olej pro zavodni ucely, urceny pro vysoce vykonne ctyrtaktni motory vozu prednich tovarnich teamu a pouzitelny i v beznem provozu. Vysoce prekracuje vsechny aktualni normy API a CCMC (ACEA), tj. SJ/CF, G-4/PD2 a G-5/PD-2. Homologace biologicke odbouratelnosti xxx.

ked nepojde na okruh, tak uplne normalne podla mna (ani zrat by nemal), pre neho dobra volba. Sice nechapem uplne rozdiely X-max X-lite a podobne, ale momentalne sa mi uz nechce studovat. Dost bolo olejov na nejaky cas

Uvidime, ako sa bude chovat 5W30 8100 X-max v CTR u Matusa

presne tak marek, s tymto suhlasim na 100%.

Problem je, ze to by si najlepsie musel mat napichnute kable do riadiacky a ja neviem kam vsade a mat nieco, co Ti bude zbierat udaje... Vyskusat 20 olejov nabehat 1 000 000 kilometrov, zadret aspon 10 motorov daneho typu a potom by si mal jasno, co asi k akej jazde je vhodny olej :D

ten chalan predajca motulu nie je, robi s olejmi. Oporucal aj este ine znacky, Motul hlavne vdaka tym esterom. Este cez privatne spravy som s nim dost kecal, ochotny bol

Podmiňovací způsob naznačuje, že bez teploměru a nebo čidla tlaku to fakt kvalifikovaně rozhodnout nepůjde

Jo nejenom Motul, tímhle trpí všichni. Mazací "plán" se ani náznakem neptá na způsob využití auta, ale hned ví, co je "Best", proože ekologie je ze všeho nejdůležitější

Kinematikou viskozity určitě ano, ale co těch dalších X parametrů, které se u silničních olejů testují ?

Plně závodní olej běžně nekoupíš, protože ono není jednoduché běžně koupit ani "běžný" Motul. Ten 300V je pro závodní a sportovní účely a vsadím se, že menší závodní týmy, které nemají konexe s výrobci olejů, je na závody používají, protože težko budou kupovat nějaké jiné závodnější oleje, když je nikdo nikde neinzeruje.

No a v té zmíněné častější výměně je zakopaný pes. V 300V budou chybět nějaká aditiva, která u silničních olejů zajišťují dlouhodobou použitelnost, takže pokud budeš mít 300V a nebudeš ho dost často měnit, tak motoru radost neuděláš.
Ale jak často ho máš měnit ti bez rozboru oleje nikdo kvalifikovaně neřekne, stejně jako bez teploměru netušíš, jakou teplotu olej vlastně za provozu má a co s teplotou dělá jízda na okruhu. Navíc jak už tu kdosi kdysi zmínil, estery jsou agresivnější rozpouštědla, než běžná syntetika, takže silniční esterové oleje nepochybně obsahují v dostatečné míře přísady, které chrání plastové díly. Bobtnání/smrskávání pryže působením oleje je jeden z testů v rámci testů ACEA a API ... Kinematická viskozita není všechno ...

Já bych začal tím teploměrem ...

EU CTR by si toho zasluzil viac, vsetko si sikmaci nacpali do svojho.
A k tomu oleju, mozno by nebolo zle spravit si taky odhad a porovnat %-alny pomer jazdy dennej potreby voci okruhovym vyprazackam. Ide nam o to, aby motor pracoval co najefektivnejsie, ale len tak bez podrobnych vypoctov, analyz, merani a dlhodobych testov to aj tak nikdy netrafis. (niekto tu zavesil link na toho manika so subaru, ktory to testoval a robil rozbor, takeho potrebujes aj s CTR). Proste tam zrejme bude len pocit, ze mam "skoro" racing olej. Nas problem je ten, ze nas to zaujima, chces motoru dopriat, ale mozes cerpat iba zo vseobechych informacii.

Preto sa celkom prikladnam k tomu, ze pokial manik z UK pracuje s olejmi, ma prax s HH, tak by som mu aj veril. Otazka je, nie je to predajca Motulu?

Povodne som chcel ist prave do MOTUL 5W30 8100 X-Max (15W50 je tam po povodnej majitelke, auto dost zralo zabehovy olej a dali tam proste bezne predajny, ale dost na zavodne pouzitie).
Chalan z anlgicka co sa tym priamo zaobera ( a to vies v Brtianii mas HH proste plno), ze ked sa chodi aj fakt na okruhy, tak byt to nemuselo byt dostatocne. Predsa len stale obrovske percento majitelov HH v Europe na okruh nechodi. Preto asi ten mazaci plan. Zda sa, ze to ma odskusane na zakaznkoch...

Moja teoria je takato a on celkom pripustil, ze je to mozne:
Ked si vezmes doporucenia na olej CIVIC 1.8 trebars a TYPE R, prakticky vobec sa to nelisli. Bota je v tom, ze aj CTR potrenuje co najmensie emisie a uplne najviac odporucany je 0W30 ACEA A1. To mi pride prehnane. Preto aj MOTUL nasleduje ECO maniu a Best: 8100 Eco-nergy.
Ten 5W40 8100-Xmax stale zvazujem, ale asi vyhra V300 . Aj na motul.cz pisu: "Kinamytikouviskozity je rovněž vhodný pro použití v běžném provozu" . To mi aj vysveltil, ze uplne plne zavodny olej proste bezne nekupim, ked sa to predava, da sa to pouzivat aj bezne (len treba castejsie menit).

Tak tak idu moje uvahy, zial oleje su nekonecna tema Aj tak asi na okruhu (ak sa niekedy nerozsekam ) budem najspokojnejsi s meracom tlaku oleja (sakra alfa to napriklad ma bezne, CTR by si taky budik tiez zasluzil v kazdej vybave rovno z tovarne ).

2 babo : Proč ti nesedí specifikace z mazacího plánu fy Motul pro CTR ? Best: 8100 Eco-nergy 5W-30 Better: 8100 X-lite 0W-30 / 8100 X-max 5W-40 Good: 8100 Eco-nergy 5W-30 , oni přeci vědí, že máš nejen auto, ale i sportovní nářadí!!