Honda CIVIC 8. generace

To sa tyka mimoeuropskych modelov... pre europu plati ta prva cas s ACEA triedami...

Matulo:

To je zvláštní, že v mém manuálu na str.460 je na obrázku znázorněn jako ideální olej 5W-30, a pod tím napsáno, že "jako mazivo motoru vašeho vozidla zvlášť doporučujeme olej 0W-20 s velmi nízkou visklozitou. Tyto vlastnosti jsou vyznačeny na štítku klasifikace API pod označením "Energy Conserving".Tento speciální olej napomáhá snižovat spotřebu paliva..."
Tak podle toho jak se tady na föru ty informace navzájem prolínají mi to přijde že buď se motor s postupem času ve výrobě přecejen nějak měnil, a nebo je vlastně úplně jedno co do něho nalijeme a lámeme si hlavu úplně zbytečně.
Když jeden manuál doporučuje 0W-30 a druhý od 5W-30 po 0W-20 tak asi japonci očekávají buď gobální oteplení, nebo novou dobu ledovou. A nemůžou se rozhodnout.

Existuje vztah mezi HTHS viskozitou a opotřebením, ze kterého je zřejmé, že nižší HTHS viskozita znamená větší opotřebení motoru. Jelikož honda povoluje nízkou HTHS viskozitu, tak to znamená, že provozní opotřebení je za normálních podmínek i s takovýmto olejem v normě. Ale taky to znamená, že olej s vyšší HTHS viskozitou znamená větší rezervu pro případ lehce nenormálních podmínek, což může být jak jízda za extrémních podmínek, tak třeba ředění oleje palivem při městském provozu. Takže pro mě jsou oleje s vyšší viskozitou lepší a tedy doporučuji oleje, které mají ACEA A3/B3/B4, ikdyž oleje ACEA A1/B1 nebo A5/B5 jsou také přípustné.

Mimochodem, ona slibovaná úspora paliva je měřitelná jen v laboratoři.

@Stewee ako vymenu nazorov to bereme... Navyse sa rad dozviem nieco, co doteraz neviem... Takze...

1. Vychadzajuc z informacii od Doc. Cerneho publikovanych na oleje.cz som mal doteraz zafixovane, ze pri olejoch s nizsou HTHS viskozitou sucasne nizsia aj pevnost olejoveho filmu... resp. ze tento film sa lahsie pretrhne. Ak je to nepravda, prosim, skus tu k tomu napisat nieco viac... Rovnako by ma potom zaujimalo, ktory parameter hovori o pevnosti olejoveho filmu...

2. Asi mas iny manual... Moj manual je v Polstine a veru sa mi ho lustit nechce, ale ten manual v cestine, ktory je nahodeny tu na webe (sekcia Na stazeni) obsahuje len nasledujuci text:

Ked sa hecnem, mozno este vezmem do ruk moj polsky manual a pokusim sa to v nom dohladat... Ale teraz sa mi pon veru nechce ist von do auta... Kazdopadne, mari sa mi, ze to obsahovo bolo to iste, ako v publikovanom ceskom manuali...

Samozrejme chlapi, vymenu nazorov berte tak, ze su to stale len nazory a preto ich citajte, ale vase rozhodnutie ktory olej pouzit je definitivne na vasom usudku. Nizsie uvedene nazory vychadzaju z dostupnych informacnych zdrojov. Nikto z nas nespadol z neba uceny, preto odporucam ak mate nadalej VELKU dilemu, co naliat do motora trosku googlovat a dopatrat sa informacii, ktore vam budu stacit pre vase rozhodnutie. Hlavne nech vam to maze a ste spokojni rovnako tak, ako bude spokojny vas motor, ktoremu predpokladam vedome nebudete chciet uskodit vyberom nevhodneho oleja

Oleje v nizkym HTHS su oleje, ktore sa mozu pouzit len v tych motoroch, kde to vyrobca povoluje... v preklade a pri zohladneni vlastnosti takehoto oleja znamena, ze ide o riedky olej (s velkou schopnostou dostat sa do velmi uzkych strbin). Olej s nizkou HTHS je schopny tvorit rovnako pevny a odolny mazaci film ako ostatne oleje s normalnou HTHS, avsak vzhladom na ich rozdielne vlastnosti kazdy vo svojich podmienkach. Riedky olej v presnejsej konsrukcii motora, tie druhe oleje v menej presnych. Neberte to tak, ze sa "hustejsi" olej (s normalnou HTHS) nemoze pouzit v nasich motoroch. Nas manual uvadza,ze nas motor zvladne aj riedky olej, to znamena, ze vyrobca si je isty presnostou vyroby svojich motorov. Necudujem sa, ked su vyrabane v japonsku. Pretych co maju dislexiu... pisem o motore, nie o celom aute. Tie serepeticky okolo motora (zial) uz v anglicku. So zivitnostou by som sa nebal, ak to odporuca priamo vyrobca a nie predajca olejov, zrejme to bude mat odskusane a skusky vysli tak, aby to mohol napisat do nasho manualu... ci?

Ja teda nevim, nejsem odbornik na oleje, ale mel jsem za to, ze HTHS oznacuje, ne tloustku filmu, ale odolnost filmu proti pretrzeni, neboli vysku tlaku pri urcite teplote pri ktere se olejovy film narusi. Takze vlastne pevnejsi film. Coz mi tak nejak nesedi s tim co pise Stewee.

ilne teorie. Tak jestlu jak to je. :whistle:

Určitě, málokdo má rafinerii.

Ja teda nevim, nejsem odbornik na oleje, ale mel jsem za to, ze HTHS oznacuje, ne tloustku filmu, ale odolnost filmu proti pretrzeni, neboli vysku tlaku pri urcite teplote pri ktere se olejovy film narusi. Takze vlastne pevnejsi film. Coz mi tak nejak nesedi s tim co pise Stewee.

Take jsem prectl par poucek od pana Doc Cerneho, ze vyrobci pristoupili k vyrobe lehkobeznych oleju tj. s nizkym HTHS jen z duvodu snizeni spotreby tedy emisi, ale pro zivotnost motoru to zase tak super neni, zejmena pokud ten motor pro tyto lehkobezne oleje neni primo konstruovan.

No, ale mozna se pletu.

Mne je to teda vlastne jedno, ja do auta stejne naleju temer cokoliv, protoze mam nazor, ze pokud bych chtel prodlouzit zivotnost motoru, tak radeji budu menit v kratsich intervalech a lit prumerny olej, nez nejake zazraky.

Ozval jsem se, jen aby tady nevznikly nejake milne teorie. Tak jestli v tom ma nekdo jasno, tak si rad prectu jak to je.

Tak trosku praxe na margo Tvojho postoja k "very low HTHS viscosity", a nech aj ostatni maju technicke info o olejoch a nie dohady a povery!!!

Skratka HTHS (High Temperature High Shear) je dynamicka viskozita merana pri vysokej teplote (150 st.C). HTHS viskozita "vyjadruje" hrubku mazacieho filmu. Cim je HTHS viskozita vyssia, tym ma olej hrubsi mazaci film (hrubsi neznamena pevnejsi film!!!).
Orientacna - vychodzia hornosta HTHS viskozity je 3,5 mPa.s. Oleje s HTHS vyssou su oleje s normalnou HTHS viskozitou, oleje s hodnotou pod 3,5 su oleje so snizenou HTHS viskozitou. Tretia skupina olejov je SAE 0W-20, ktora ma HTHS viskozitu nieco nad 2,6 mPa.s, co je pripad toho oleja, ktory som Ti Matulo dal do pozornosti! Motorové oleje s HTHS nad 3,5 mPa.s mozno pouzivat bez problemov v akomkolvek motore, ale oleje s nizkou HTHS viskozitou mozno pouzit len v tych motoroch, kde to vyrobca povoluje (nas vyrobca to povoluje - str.460 uzivatelskej prirucky, ktoru mas Matulo doma aj Ty).
NEVYHODOU nizkych hodnot HTHS viskozity je vyssia spotreba motoroveho oleja, ale
VYHODOU je naopak nizsia spotreba paliva. Nizsia spotreba paliva sa spaja aj s nizsimi emisiami CO2, nieco pre environmentalitov.

Konecny vyber si moze kazdy vybrat, podla toho, co je ochotny podstupit, resp. co danym vyberom chce dosiahnut.

Tymto temu uzatvaram. Potom nakoniec napis, co si si nakoniec vybral Ty. Mozes byt inspiraciou pre viacerych.