HledatNovinky v galerii |
2.2i-ctdi na kratke vzdalenosti?zdravim, Vim ze by byl benzin vhodnejsi, ale po nekolika jizdach s naftou (vetsinou koncern tdi) se mi hodne libi narust vykonu bez jakehokoliv podrazovani, proste vysoky kroutak od nizkych otacek. Dale jsem se jeste chtel zeptat, jak moc je poznat na vykonu benzinu vs nafty pri plnem osazeni auta? Co vim, tak u nafty to neni tak znatelne jako u benzinu. Hlavne u benzinu rapidne stoupne spotreba. Zatim jeste nejsem rozhodnuty jakou motorizaci zvolit, proto by me zajimalo jak moc je ne/vhodny diesel na moje jezdeni? Jinak jsem asi 2 roky zpatky mel mazdu 323f mrkacku ktera mela taky vysokootackovy motor jako vtec, vubec se tomu nebranim, ale nejak me to tahne k dieslu. Pokud by byl naftak pri mem stylu hodne narocny na udrzbu pujdu radsi do vtecu. diky za reakce Vložil Michadelikk, 9. Leden 2014 - 14:04
|
5D 1.8 Executive
mám od: 18.11. 2019
v provozu od: 27.8. 2006
Ještě jedna vlastnost nafty - v zimě dost pozdě začíná topit. Ujedu skoro 8 km, než je cítit teplo z průduchů. Bez vyhřívaných sedaček to je v zimě pruda. Píšeš do práce 10 km - to je jedním směrem, nebo tam i zpět? Pokud tam i zpět, tak to je skoro lepší jezdit tramvají, než dízlem. Mám to jedním směrem skoro 20 km a taky jsem zvažoval benzin, jenže nafta byla k máni dříve a já potřeboval jezdit.
Jinak kroutící moment je úžasný, nalepí se ti nějaký koncern f dechtu na zadek tak jen sešlápneš plyn a už se v zrcátku ztrácí.....
bývalý majitel
Ad spotreba:
turbodiesely maji urcite mnohem mensi rozptyl hodnot spotreby za jakehokoli rezimu. Nejenom co se tyka obsazenosti/nakladu v aute, ale i jeho rychlosti. Na kratkych trasach ale nemuzes prudce slapat na plyn u zadneho auta a s opatrnou jizdou se studenym autem s 2,2i-CTDi oproti 1,8i-VTEC pri najezdu 10 tkm rocne na spotrebe PH neusetris zadnou castku, co by mela nejaky vetsi vyznam.
Ad charakter i-CTDi:
oproti koncernu (predevsim starsim vozum) nema tenhle motor zadny skokovy narust vykonu nebo krouticiho momentu. Krome (vcetne?) toho, ze se toho pod 1800 ot./min. moc nedeje, je potom krivka obojiho temer benzinove linearni- samozrejme s tim, ze neni diky vyssimu kroutaku takova potreba casteji radit. Tenhle motor je svym projevem, vykonovou charakteristikou vhodny spis na delsi vzdalenosti, osobne bych si na kratke poskakovani vybiral neco jineho, co se zrovna charakteru tyka.
Ad servis:
2,2i-CTDi sice do urciteho najezdu a predevsim pri spravnem zachazeni nepotrebuje zadne extra vydaje oproti benzinovym verzim (nejaky ten litr motoroveho oleje pri jeho vymene navic), ale provozovani vyhradne na kratkych trasach prave neni ten nejvhodnejsi rezim pro tuhle motorizaci. Obecne to nesvedci zadnemu autu, ale tady to plati dvojnasob- motor se nikdy poradne neohreje a trpi tim, bude odchazet driv. Bude trpet turbo, jeho vymena neni nejlevnejsi. Jsou to veci, co se prave u ojetiny projevi o to rychleji. Nemusi to padnout zrovna na tebe, ale to riziko tam je. Nehlede na kvalitu PH v CR, na coz je naftak o dost choulostivejsi.
____________________________________________
Civic Type-R 8G
bývalý majitel
no ale to nie je vobec take katastrofalne ten narast spotreby, radovo par desatin litra. ono riadiaca jednotka si to cekuje a proste nevstrekne viacej paliva, ako dokaze motor zuzitkovat. takze ci sa veziem sam, alebo mam plne auto, tak okamzita spotreba je rovnaka, ci uz idem plynulo alebo akcelerujem. narast spotreby je teda hlavne v tom, ze dlhsie drzis stlaceny plynovy pedal niekde pri podlahe, kym sa dostanes na pozadovanu rychlost a to prave suvisi s tou stratou pruznosti. ak teda jazdis plne auto a casto sa rozbiehas, je narast spotreby vacsi, ako ked by si isiel po dialnici. ked som to takto vysvetlil, tak som to konecne pochopil, co som kedysi cital, ze kazdych 100kg je narast spotreby +0.7litra, oni tam zabudli uviest, ze to plati pre mesto
samozrejme, ak vacsinu casu budes vozit dalsich +300kg v aute v meste, tak je lepsi dizel, ktoremu ale tiez porastie spotreba par desatin, ako benzinu, ale pocitovo bude mozno pruznejsi.
nech sa vyjadria majitelia dizlov, ci to ma vyznam kupovat dizel na 10km jazdy...
čekatel
s tou spotrebou jsem to myslel, tak ze motor ztraci pruznost, tim padem je treba ho hodne vytacet = vyssi spotreba
bývalý majitel
spotreba na 1.8 pri plnom obsadeni nestupa nijako rapidne. chorvatsko 4ludia, plny kufor, som spravil za 7.6 a to som auto vobec nesetril, kde sa dalo, som isiel 140+. skor je citit pokles pruznosti, jeden usek v chorvatsku do kopca som musel podradit do trojky, ked som chcel obiehat rychlo a neblokovat auta za mnou. ja by som ted dizel na kratke trasy nebral, teda ak clovek nema penazi na rozhadzovanie a skor obracia kazdu korunu...