Honda CIVIC 8. generace

Ja mam treba 2,2i-CTDi v Acco Tourer a jsem spokojeny. Jde ale o auto, co jsme koupili jako temer nove. Provozujeme ho drtivou vetsinu casu jako rodinny vuz, kombi, nalozene az po strechu a na dlouhe dalnicni vzdalenosti. Takhle se vyuzije potencial a charakter motoru, jeho vyhody a je tim provozovany tak, ze se jmenovana rizika turbomotoru (nejde jenom o diesely) eliminuji. Navic jsou u nas kvalitni PH a nafta stoji o hodne min, nez benzin. Je potreba vedet, na co auto chci, na zabavu mam CTR.
Pohled z jineho uhlu- treba moje zena jezdi jenom Accordem, projev motoru ji vyhovuje vic, at to muzu pochopit nebo ne . V CTR se ji dela zle od zaludku.
____________________________________________

Civic Type-R 8G

Na kratke trasy jednoznacne benzin, ked budes jazdit 10 km kazdy den so studenym motorom na palive skoro nic neusetris, ja ked jazdim 5km do prace mam spotrebu 6.5l a viac a to sa snazim jazdit mierne. Dalsia vec novsie diesle maju dpf filter, dalsi velky problem na kratkych trasach.O aute s DPF na kratke trasy ani neuvazuj, to rovno mozes vyhodit peniaze do kosa. U mna regeneracia trva priblizne 15 minut a spusta sa tak raz za 500 km pri jazdeni po meste sa ten interval skracuje, ak neskonci a vypnes motor su s tym len problemy, do oleja sa dostava nafta, postupne zanasanie dpf filtra az nakoniec vymena ktora nie je lacna. Ja z vlastnych skusenosti by som si uz do mesta diesel nekupil, nestoji mi to za tie starosti.

Já to měl naopak. Přecházel jsem z dieselu na benzin, i když to bylo VW -> Honda. Jezdím tak 16-17tis km za rok a stejně se mi zdálo, že na diesel je to málo. A trasy mám spíše delší mimo město. Motor-spojka-převodovka nikdy žádný problém, ale vadilo mě, že v zimě se to dlouho zahřívalo a i ten výkon spojený s krouťákem nešel hned využít, tedy pokud má člověk trochu rozumu a nehoní to studené. Samozřejmě krouťák super, u benzinu bez turba chybí, ale zase to doháníš otáčkama a já už si na to zvykl. A vzhledem k tomu, že mám i slušnou spotřebu, nemám žádný důvod se k dieselu vracet. O těch možných problémech spojených s krátkými trasami je tady psáno dost, tak se nebudu opakovat. Jen jde o to, aby někdo takto nejezdil v tom autě před tebou a ty jsi nekoupil pokladničku na peníze.

Souhlas

Takze:
- spotrebu vubec neresim

- honit motor za studena urcite nemam v planu. Kdyz budu chtit trosku "pozavodit" necham motor zahrat, to je jasne.

- taky jsem vzdycky zastaval nazor ze naftak se na kratke trasy nehodi, ale jelikoz vetsina znamych ma naftu a pouziti podobne jako ja a vlastne se jim nikdy nic nevysralo, tak si pohravam s myslenkou ze bych taky poridil ropaka

- jde mi vlastne jenom o charakter motoru, libi se mi ze je vykon hned k dispozici, zadne vytaceni ani podrazovani (ikyz jak jsem uz psal jekot motoru mi vubec nevadi)

Myslim ze nejlepsi by bylo se v obou motorech projet. Je tady nekdo z Karvinska nebo z Ostravy kdo by byl tak hodny a chvili me povozil? PHM samozrejme platim.

diky

Nájezd do 10tkm/rok a z 90% trasy cca 10km? Za mě jasná volba 1,8 i-VTEC.

1,8 i-VTEC:
+ nižší váha a její lepší rozložení, tudíž zábavnější v zatáčkách a lepší na brzdy
+ zábavnost atmo benzínu
+ tichý chod motoru

+/- pro výkon se musí točit, neni to ani + ani - , je to prostě o vkusu, mě to u 7.000ot. baví
+/- nutnost podřazovat, opět neni ani + ani - , Civic má dobré řazení

- vyšší spotřeba

2,2 CDTi:
+ nižší spotřeba, vyšší nájezd na nádrž
+ nižší hluk v kabině, motor neni potřeba vytáčet

- o 150kg vyšší váha a to na čumáku, tudíž vyšší riziko nedotáčivého smyku
- při tak krátkých nájezdech to v zimně ani neohřeješ, tudíš si výkon a sílu motoru stejně neužiješ
- větší náchylnost na horší palivo
- novější verze mají filtr pevných částic, velice drahý servis a zdroj potíží
- u Accorda praskaly 2,2 CDTi svody - co Civic
- obecně větší náchylnost na dražší poruchy či dřívější opotřebení dílů (turbo, spojka atd.)

Závěr, o naftě do jakéhokoliv auta, bych uvažoval jen s nájezdem nad 30tkm/rok případně pokud bych jezdil většinou plně naložen. Pokud budeš jezdit většinou sám, tak Ti bude 140k a 174Nm z atmo benzínu na cca 1.300kg váhy bohatě stačit a s tou nutností řadit to neni nijak tragické. Od 2.000ot se dá jet rozumně, v rozmezí 4 - 5tot. je to svižnější tempo a kolem 6.500ot je rohlík

No dobře, byl to odhad, teď jsem to znovu přeměřil na mapy.cz a jsou to 4 km.... Prozraď jak se ti podaří zahřát motor na 2 km... Beru, že topení začne pořádně topit ve chvíli, když je zahřátý motor.

8km ??????
Někde je chyba.
Mne stačí 2km.

8km ??????
Někde je chyba.
Mne stačí 2km.

8km ??????
Někde je chyba.
Mne stačí 2km.