Honda CIVIC 8. generace

Zdravím Vás,
již třetí týden jsem hrdý majitel svého vysněného vozu HONDA CIVIC 5D 8g - 1.8 SPORT.
Bohužel právě včera jsem s hondou vyrazil na cestu BRNO - Plzeň. Ráno jsem nabral benzín u OMV doplna v nádrži a vyjel jsem. Po ujetí cca. 140km směr Praha mi na dálnici po klidné jízdě na tempomat 130Km/h vyskočila svítící kontrolka motoru, v tom okamžiku motor ztratil svůj výkon. Stalo se to cca. 2 kilometry od nejbližší benzinky. Auto ještě jakoby jelo ale už bez výkonu cca. 60km/h. Po cestě tedy na nejblží benzinku mi asi po cca. 300m jízdy s vyzkočenou kontrolkou motoru začala kontrolka už i blikat a také vyskočila kontrolka VSA. Bohužel v tomto okamžiku to už byla skoro tragédie, musel jsem do odstavného pruhu zapnout vystražné blinkry a dojet na benzinku. Po obvolání známých co by s tím mohlo být a co jak to řešit, se toho moc nevymyslelo. Štěstí bylo že cca. 3kilometry od benzinky byl sjezd do nějakého města, kde jsem našel servis s diagnostikou (cesta benzinka - servis byla příšerná, jelo se v odstavném pruhu cca. 50km/h možná méně, po vyjetí z dálnice na okrskovou cestu, tak auto jelo do kopce v tomhle stavu totalne hrozně, měl jsem problém vůbec vyjet kopec, kde auto z rychlosi 50km/h jelo 10 km/ a stále zpomalovalo - vypadalo to, že budu dokonce tlačit). Jakmile jem se však dostal na rovinku a auto z pomalé jízdy dostal na 2000otáček tak jakoby se probudilo a chytlo šmrnc, sic žádná hitparáda ale jelo i s mírným tahem na rychlost kolem 50km/h.

Do servisu jsem tedy dorazil, načetly se chyby:

Válec 1 -detkována chyba zapalování - přítomen
Válec 2 - detekována chyba zapalování - přítomen
Detekován náhodný výpadek zapaloání - přtomen
Válec 4 - detekována chyba zapalování - přítomen

Mechnik mi nabídl řešení abych aspoň dojel zpátky do Brna do servisu Honda, že mi chyby smaže, a že auto by mohlo znovu jet normáně. Ok. Vymazání pomohlo.Dostal jsem se zpátky na dálnici a jel jsem max 90km/h.
Takto jsem dojel do Brna bez žádného problému, sic jsem na plynovém pedálu cítil jako by se auto chovalo jak chtělo (takové poklesy ve výkonu jsem cítil když jsem měl stále stejnou polohu sešlápnutí pedálu).
Před brnem když jsem vyjížděl ten mírný kopeček tak se opět tyto závady kontrolka motoru a VSA opět objevily.
Zamířil jsem hned do servisu HONDA AMservis.
Momentální řešení je vyměnit palivový filtr, vyhodit natankovaný benzín a zkusit zda toto řešení pomůže.

Podotýkám, že auto vlastním pouhé tři týdny ale najel jsem sním od té doby asi 500Km nic se nastalo, ale až poté co jsem natatankoval na OMV (brno - Vídeňská po právé straně směr Bauhaus) do plna (měl jsem tam asi jestě tak slabou třetinu původního paliva) a jel jsem na dálnici.

Chtěl bych Vás poprosit jestli s tímto problémem nemáte také nějaké zkušenosti zda se např. tato závada nestala i někomu jinému a jeslti byste něměli řešení? Nevím zda zrovna vměna filtru a benínu bude to pravé ořechové

Děkuji moc za rady či postřehy

Ahoj klubáci, prosím o radu. mám 2,2CTDi nachipovaný,s velkým IC (podle navodu zde na klubu) a budikem na tlak turba. Před 14ti dny mi začalo auto dělat to,že při sešlápnutí plynu v cca 1500ot mi vyběhne tlak turba až na cca 1,8baru a při 2300ot cca ten tlak spadne na 1,3baru a pomalu se plni až na 1,8baru při cca 3800ot. Prostě auto parádně zatáhne,pak to jako odfoukne (někdy je to pěkně slyšet),přestane v tu chvíli táhnout a pak to táhne zase dál po odfouknutí. Auto ale nejede zdaleka jako předtím když se vše udělalo před cca půl rokem. Prosím o radu na co se mám podívat. Děkuji a hezký den přeji

Zdravím a děkuji za přijetí,

chtěl bych poprosit místní UFOuny o radu, zda neví jak se dostat do auta které má centrál, alarm, zámek pouze na dveřích řidiče.

Auto má vybitou baterii a zámek řidiče se pokusil někdo vykrást/vylomit a nejde klíčem otevřít....

Řešil tohle někdo? máte chlapi nějakou fintu? Koukal jsem po internetu a nic vyloženě kloudného jsem nenalezl, budu rád za jakoukoliv radu, případně auto stojí v Brně pokud by někdo mohl pomoci šikovným fíglem.

Děkuji za každou radu a pomoc!

Caute chlapi. Na mojom aute mam vyskratovany alternator. Ked pripojim baterku zacne sa z neho hned dymit. Potreboval by som auto odviezt do servisu a s tym suvisi moja otazka. Je mozne odpojit uplne alternator (videl som ze su tam 2 konektory, aj ked tazko pristupne), nastartovat a ist len na baterke? Baterka je uplne nova, ma len niekolko dni. Servis nemam daleko, je to cca 10km.
Stretol sa niekto s tymto problemom? Nenasiel som podobnu temu tak som zalozil novu.