HledatNovinky v galerii |
CIVIK TYPE R v naftěTakže pánové je to tu.Jestli to není "kachna" tak nemožné se stává skutkem.CTR v naftě. http://news.auto.cz/aktuality/autocar-honda-civic-type-r-take-jako-diesel-2-2-i-ctdi.html Vložil TECH, 24. Říjen 2007 - 3:50
|
5D 1.8 Sport
mám od: 5.2. 2006
v provozu od: 14.2. 2015
Podľa výpovedí kolegu, čo navrhoval kľukový hriadeľ pre motor BMW 1200 S (motorka) je pre vysokootáčkové benzínové motory režim najväčších zaťažení kľukového hriadeľa v momente, keď v najvyšších otáčkach vodič uberie plyn.
Je teda jasné, že hmotnosť dielov (ojníc a piestov) je v tomto prípade kľúčová.
5D 2.2 Sport
mám od: 27.9. 2007
ze by spravili bi-turbo do 2.2 a vacsi intercooler?
5D 1.8 Sport
mám od: 5.2. 2006
v provozu od: 14.2. 2015
to Oberon:
nepreháňam. keby som preháňal, tak deasel točí dnes ako benzín.
I dnešné legované ocele majú toho dosť spoločného s Fe. Dokonca bez toho nemôžu byť. Podiely legujúcich prvkov sú rádovo desatiny percent (pozeral som do tabuliek ocelí pre hriadele a nenašiel som legúru nad 2 %).
To všetko si ale určite mal na mysli.
Prosím Ťa, ale aby si naznačil ako posunúť krivku výkonu do vyšších otáčok, na motore nič nemeniť (okrem softu v RJ) a neovplyvniť tým životnosť motoru. Ten 33 % nárast výkonu je dosť.
Ďakujem za odpoveď
5D 2.2 Comfort
mám od: 20.6. 2007
Pro komponenty spalovacích motorů pro komerční auta se zatím
používají materiály z oblasti ocele (složení však nemá moc
společného s Fe-jsou to samé legující prvky) a slitiny
lehkých kovů.
V tomto případě má pravdu Iček-jedná se o posunutí Max. výkonu
do oblasti vyšších otáček-jiný průběh křivky výkonu v závislosti na otáčkách.
Ten rozdíl ve váze pohyblivých komponentů naftových motorů
(klikový a rozvodový mechanismus)není oprotí motorům zážehovým
zas tak významný-tento argument "benziňáci" přehánějí.
5D 2.2 Sport
mám od: 27.9. 2007
Novy lahky a pevny material??
Co tak toto -> Nový priehľadný materiál je pevnejší ako oceľ
5D 1.8 Comfort
mám od: 12.6. 2006
To nemá chybu věcnou ani pravopisnou!
5D 1.8 Executive
mám od: 27.4. 2006
v provozu od: 1.2. 2009
Mě spíš zaujalo, že někde tvrdili, že by to mohl být nový upravený motor do nového Accordu. Accord s 2.2 diesel a 180 koníky bych možná mohl uvažovat jako další vozítko
Pepavasa: Rozhodně hlasuju pro název Tajprd
5D 1.8 Sport
mám od: 5.9. 2006
v provozu od: 5.9. 2006
Souhlasím s j2j, taky jsem pro silnější diesel, ale určitě ne pod štítkem Type-R
S těmi otáčkami to bude asi tak, že největší výkon bude o pár set otáček výše než u standardní verze, nedá se předpokládat, že by se točil jako 2.0 benzín
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
2 Gonda: Nebo TajpRD.
(Prosím do hlavy ne!)
5D 1.8 Sport
mám od: 5.2. 2006
v provozu od: 14.2. 2015
Možno Honda našla nejaké ližisko spadnutých UFO tanierov v "Area 51" a zozbierané kúsy plechu použije na "Volňasov" Type-Dár
)))
to Volňas: len srandujem