Omlouvam se, jestli je tento dotaz nekde ve vlakne, ale ja ho nenasel. 
Civicka mam uz par dnu a podle pocitace zjistuju spotrebu a.t.d.
Potreboval bych vedet, jestli ECO ukazatel opravdu ukazuje min. spotrebu.
Podle ECO ukazatele je treba uplne min. spotreba, jestlize jedu z kopce setrvacnosti tzv. s rychlosti.
V tom pripade je lepsi jezdit neustale se zarazenou rychlosti?
Jizdou na neutral je spotreba vyssi?
Me totiz prijde nekdy divne, ze jestlize vyradim, ECO pomalu pohasinaji ikonky.
Nekde jsem cetl, ze jizdou na neutral nedochazi k uplnemu mazani? (myslim, co se Dieslu tyce).
Je ovsem mozne, ze jsem to spatne pochopil, tak me neberte vazne 
Asterix
5D 1.8 Sport
mám od: 12.4. 2007
Tohoto jsem si dnes shodou okolností všimnul. Jel jsem pomalu s kopce na 2. nebo 3. převodový stupeň při asi 1.500 otáčkách (možná trošku míň) a přseto, že auto bylo zahřátý a nejelo na sytič, okamžitá spotřeba ukazovala asi 3 l, dokud jsem aspoň nepatrně nezvýšil rychlost a tím otáčky
3D 2.0 Plus
mám od: 10.12. 2010
Asi do toho vnesu ještě trochu zmatky - a jak u nás - s i-shiftem ?
Se zájmem to tu pár dní sleduji a byl bych rád, kdyby mi to taky odborníci vysvětlili (bez doufání, že je to správně - jc sorry). Na jednu stranu se rád svižně svezu a autíčko to poskytuje, na druhou stranu mám desetiletí pěstovaný zvyk (zlozvyk ?)- sjíždět a dojíždět na neutrál (Ičku - samozřejmě v závislosti na klimatických podmínkách a dopravní situaci)- mám pocit šetrné jízdy ( cca 750 ot namísto cca 1600 ot)- k motoru i ke kapse (abych to mohl potom zase s chutí rozjet).
Tak - co tady znamená ten náš i-shift ?
A co ostatní "i-shifťáci" - už pár týdnů čekám na "naše vlákno" - co tady k tomu ?!
Díky za rady i zkušenosti.
5D 1.8 Sport
mám od: 15.1. 2006
tak, tak...
5D 1.8 Comfort
mám od: 12.6. 2006
Žádná spotřeba je správně! Dáš-li z kopce nebo při snaze snížit rychlost, nohu z plynu, uzavře se přívod paliva a trysky nasávají jen vzduch. Avšak písty, kroužky a stěny válců se mažou nadále olejem. Jakmile ovšem bys dosáhl ustálené rychlosti, řídící jednotka pusti do vstřiků určitou dávku paliva, aby motor necukal a nezastavil vozidlo. Dnes se už nedoporučuje jezdit z kopce nebo po rovině na volnoběh a to proto, že pokud je zařazená rychlost tak za (1) není spotřeba a (2) vozidlo máš lépe pod kontrolou (má lepší trakci, lépe se řídí a reaguje účinněji na brzdění).
Pouze u karburátorových motorů tomu bylo tak, že minimální dávka paliva šla při ubrání plynu vždy do sání, takže spotřeba paliva v tom případě byla, byť minimální.
bývalý majitel
Pri jizde se zarazenou rychlosti nemusi motor sam vykonavat zadnou praci, aby se udrzel v behu - pomaha mu setrvacnost auta. Proto nepotrebuje spalovat palivo.
Doufam ze to vysvetluju spravne po odborne strance
5D 1.8 Sport
mám od: 29.6. 2007
Ále kdepak - pokud jedeš dostatečně rychle, tak motor žádné palivo nepotřebuje a ani ho nedostává, v chodu ho udržuje kinetická energie vozu, která se mění v rotační pohyb. Ale je určitá hranice pod kterou už naopak palivo potřebné je. U Civica to ještě nemám v oku, ale odhaduju, že tak kolem 1400rpm (míň/víc?) by už měla řídící jednotka zase nějaké palivo dodávat.
Stačí si nastavit zobrazování okamžité spotřeby, pustit auto se zařazenou rychlostí z kopce a dívat se.
5D 1.8 Executive
mám od: 7.12. 2006
Jsi si tím jist? Když brzdíš motorem, tak je motor v běhu a tím pádem snad musí přece nějaké palivo spotřebovávat...!?
5D 1.8 Sport
mám od: 15.1. 2006
pretoze pri novych motoroch pri zaradenej rychlosti a brzdeni motorom motor nespotrebuva ziadne palivo. pri neutrale ano (bezi na volnobeh).
5D 1.8 Comfort
mám od: 23.10. 2006
Zopakuj prosím ještě, proč je lepší jezdit se zařazenou rychlostí, nežli vyřazovat na neutrál a využívat setrvačnost. Díky
bývalý majitel
Zařazená rychlost.