Omlouvam se, jestli je tento dotaz nekde ve vlakne, ale ja ho nenasel. 
Civicka mam uz par dnu a podle pocitace zjistuju spotrebu a.t.d.
Potreboval bych vedet, jestli ECO ukazatel opravdu ukazuje min. spotrebu.
Podle ECO ukazatele je treba uplne min. spotreba, jestlize jedu z kopce setrvacnosti tzv. s rychlosti.
V tom pripade je lepsi jezdit neustale se zarazenou rychlosti?
Jizdou na neutral je spotreba vyssi?
Me totiz prijde nekdy divne, ze jestlize vyradim, ECO pomalu pohasinaji ikonky.
Nekde jsem cetl, ze jizdou na neutral nedochazi k uplnemu mazani? (myslim, co se Dieslu tyce).
Je ovsem mozne, ze jsem to spatne pochopil, tak me neberte vazne 
Asterix
5D 1.8 Comfort
mám od: 12.6. 2006
Když Ti to tak vyhovuje, dojížděj pohodlně na neutrál. Spotřeba na volný chod nepřesáhne 0,2 - 0,4 l/100 km = zanedbatelné spotřebované množství paliva. Ale pozor!! Při kolizní situaci budeš mít delší reakci vlivem manipulace kolem sešlápnutí spojky, zařazení rychlosti a akcelerace. A to bývává mnohdy rozhodujícím faktorem (jak rychle se vytáhneš z kolize přidáním plynu a změnou směru jízdy provedenou korekcí volantem pod plynem). Jezdit a dojíždět na neutrál se všeobecně, právě pro ztrátu kontroly trakce, nedoporučuje. V jednom máš navrch: Energii spotřebovanou brzděním motorem musíš nahrazovat dodáním paliva, abys ji znovu získal. Na volnoběh to zřejmě nebude tak drastické.
náhodný návštěvník
Věř tomu že to tak je.. prostě když jedeš dolu kopce, tak místo toho aby motor poháněl benzín, tak ho pohání ty roztočené kola. Tudíž je možné přerušit dodávku paliva aniž by motor zdechl. Když ale vyřadíš, tak motor ztratí přímé spojní přes převodovku s kolama a aby zostal v běhu, musí mět nutně přísun paliva.
...only the good die young...
5D 1.8 Comfort
mám od: 23.10. 2006
Zatím jste mne nepřesvědčili, protože stále mluvíte o "brzdění motorem", ale já většinou nechci brzdit, chci jet setrvačností (k semeforu apod.). Když budu brzdit motorem, tak tu energii částečně spotřebuji na to, abych točil "agregátem", nikoliv na jízdu, i když je při tom přívod benzínu zavřený.
5D 2.2 Executive
mám od: 17.11. 2006
je to pánové opravdu tak, že u těchto dieselových motorů nové generace (jako má můj miláček 2,2-iCTDi) je nejmenší resp. nulová spotřeba při jízdě z kopce se zařazeným rychl. stupněm....je to proto (tak mi to vysvětloval jeden známý z Hondy), že při "brzdění motorem" se uzavírá přívod paliva a tím je spotřeba nulová (okamžitá)....
5D 1.8 Sport
mám od: 6.7. 2007
tiez mam i-shift a na mojom predoslom aute bolo vyslovene zakazane zaradovat neutral, nicila sa tym prevodovka. Nie som si isty ako je to u i-shiftu kedze je to robot, ale myslim ze tiez treba mat stale zaradene A, ci uz na krizovatke alebo pri jazde z kopca.
5D 1.8 Sport
mám od: 12.4. 2007
to JeT: pokud to tedy dobře chápu, tak by v tom režimu otáček neměl motor při puštěném plynu brzdit? Mě však při jízě z koce brzdil, protože jsem musel přidat plyn, abych zrychlil a zvýšil otáčky
5D 1.8 Executive
mám od: 12.2. 2006
Okolo 1500ot/min se jiz aktivuje volnobezny rezim motoru, aby motor pri nahlem vyslapnuti spojky "nechcipnul". Takto jsou konstruovany vsechny strikacky, jen ty otacky jsou ruzne (napr. muj predposledni Civic IV.G 1.5 r.v. 91 mel tuto hranici na 1300 otackach)
náhodný návštěvník
Přesně tak !
...only the good die young...
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
2 Sau : Tak je to jasný! Prostě nevyndávat, nevyndávat, ...
náhodný návštěvník
Lesti sa tímto ptáš, jaká bude u i-shiftu spotřeba při jízdě na neutrál a se zařazeným stupněm, tak je to to samé jak u všech už dnes montovaných motorů do aut, tj na neutrál bude kolem 0.5 - 2l a se zařazeným stupněm nad těch cca 1500 ot/min 0 litrů. Druh převodovky na tot nemá vliv, vliv na to má jestli je v autě eště karburátor nebo už vstřikování.
...only the good die young...