HledatNovinky v galerii |
Čipování motoruChtěl bych se zeptat jestli nemá někdo zkušenosti s čipováním moturu u Hondy Civic 8G. Byl jsem na první GO a tam mi řekli,že motor jede na 50% víkonu a že jde načipovat. Informace je ze servisu HONDA MOTOL. Tak nevím jestli to nechat udělat nebo ne. Vložil milstas, 19. Červenec 2007 - 23:57
|
5D 1.8 Sport
mám od: 20.11. 2008
posouvat omezovac na 8,5 krpm je pekna hovadina at udelaj s nastavenim ECU cokoliv. at udelaj co udelaj nevyresi to pripadne nedovreni ventilu a destrukci motoru !!!
tem chiptuzerum se neda verit. btw. pri spravnem nastaveni vam brzda ukaze klidne 400 koni
5D 1.8 Executive
mám od: 10.11. 2006
Ked myslis, tak len smelo do toho.......som zvedavy na vysledky z brzdy. Budes prvy
Don´t Look To The Eyes Of A Stranger
5D 1.8 Sport
mám od: 5.9. 2007
BitPower nebude špatnej.... jen mají asi ještě málo podkladů na takovou fajnovou prácičku.
3D 2.0 Plus
mám od: 7.2. 2009
v-tec-inside: jasne, ja som reagoval hlavne na ten BITPOWER. Co vlastne ponuka PROFITUNING netusim, ale radsej to asi ani nechcem vediet
Ono totiz len pre porovnanie +25Nm trebars dosiahli chalani na CTR 7G s laditelnou K-PRO HONDATA jednotkou, komplet vyfukom od TODA (co je kvalita, cena tak 55 tis. Kc, zvody aj catback), sanim (carbon airbox, zatvorene), vymena sacieho pavuka,... Na 8G CTR to idemierne tazsie, kedze jelen HONDATA REFLASH. Ta sama pridava tak 7ps v spicke.
5D 1.8 Executive
mám od: 10.11. 2006
Toto je z Profituningu:
Ako vravim, nic viac k tomu nie je, lebo nikto tam doposial nebol.
HONDA
Civic 1.8 Type S 140CV 1 800 cm3 140k Keijin
Civic 2.0 Type R 201CV 2 000 cm3 201k Keijin
FRV 1.8 140CV 1 800 cm3 140k Keijin
CRV 2.0 150CV 2 000 cm3 150k Keijin
Accord 2.0 155CV 2 000 cm3 155k Keijin
Accord 2.4 190CV 2 400 cm3 190k Keijin
Legend 3.5 V6 295CV 3 500 cm3 295k Keijin
Pilot 3.5 v6 295cv 3 500 cm3 295k Keijin
S2000 AP2 240cv 2 000 cm3 240k Keijin
Stream 1.8 Vti 140cv 1 800 cm3 140k Matsushita
Don´t Look To The Eyes Of A Stranger
3D 2.0 Plus
mám od: 7.2. 2009
no proste "reznici" . Pokial ti tam aj nedaju viac paliva a pripadne kvalitny induction kit (aby bola bohatsia zmes, ale na 1.8 nepoznam ze by uz bolo nejake, je len na sedan), tak to moc zmysel neda. A celkovo, ze by boli progoramovatelne ECU na 1.8 o tom neviem (ale je to mozne). Samozrejme len posunut max. otacky na 8500 je holy nezmysel.
Navyse 1.8 nie je "stvorcovy" ako 2.0 (K20Z4 ci K20A2) a ma dost vysoky zdvih, tym padom je vysoka piestova rychlost a s otackami treba sakra davat pozor. Ze ma defaultne CTR 8100 otacok obmedzovac a 1.8 5D nejakych 6800 ci 7000 asi zmysel ma. CTR je schopny fungovat do nejakych 9000 po preprgoramovani ECU, ale teda na 1.8 dat 8500, tak to je fakt huste...
Proste neveril by som im ani slovo a hlavne by som si spravil nezavisle brzdu pred a brzdu po ( v porovnatelnych klim. podmienkach) a ak by sa narast vykonu neprejavil, zaplatili by pekne aj tie brzdy a vratili peniaze (samozrejme).
A celkovo neviem, ci by som sa do toho na 1.8 pustal (min. zatial). A urcite nie u BITPOWER, tao fakt nie
5D 1.8 Executive
mám od: 10.11. 2006
navysenie je 7-10 %, aj to iba odhadom, nikto na tom este nebol. A nie KEIHIN, ale nasa honda pouziva KEIJIN a az teraz prednedavnom sa objavil soft, ktory ju vie flashnut, cize pre 1.8 VTEC. Je to komplexny balik aut, medzi ktorymi je aj spominany motor. Narast krutaku cca 20 Nm. Mam to priamo od zdroja. Bitpower by si mal spravit poriadky vo firme.
Don´t Look To The Eyes Of A Stranger
majitel jiné generace
Je to jedno navišení je 9 až 11%.
5D 1.8 Sport
mám od: 4.7. 2008
>> Rok uvedení modelu: 1999
To je civ6g - Vti nie nase ufo. aspon podla toho linku.
majitel jiné generace
http://www.bitpower.cz/scripts/show-detail.php?id=HONDA_CIVIC_5838_6654
Poznámky technika:
na základě poptávky Vám posíláme přehledovou tabulku s orientačními hodnotami před a po úpravě software řídící jednotky KEIHIN za účelem zvýšení výkonu motoru vozidla HONDA CIVIC (1.8 Vti - 169CV) - r.v.2006. Záruka dva roky a po dobu šesti měsíců poskytujeme technickou podporu, kde je mj. možno úpravu doladit, dle představy jednotlivého zákazníka, v rámci možnosti daného systému. Realizace je možná na základě objednávky, emailu, nebo telefonické. Po úpravě doporučujeme dbát na pravidelné servisní intervaly a dodržovat olejový servis. Tzn. pravidelné výměny oleje a jeho zahřívání před vytáčením motoru do vyšších otáček. Stoprocentní účinnost úpravy systému je podmíněna dobrým technickým stavem motoru a jeho komponentů. Doba potřebná na úpravu je orientačně pět hodin. Cena úpravy se v tomto případě odvíjí od technologické náročnosti = 14.990,- (uvedena bez 19%DPH).