HledatNovinky v galerii |
Okruhové skúsenostiVo štvrtok som si odbil svoju premiéru na okruhu v Brne a bol to výborný zážitok. Je to niečo úplne ako na akejkoľvek bežnej ceste, človek môže atakovať a prekračovať hranice auta aj svojich vodičškých schopností omnoho viac a súčasne aj oveľa jasnejšie cíti chovanie auta. Mierne som sa obával, aby som netrapasil a tak trochu som počítal s tým, že tam budem medzi ostrieľanými borcami vodičšky najslabší, preto som si aj okruh dopredu náležite naštudoval. Na moje prekvapenie tam okrem dobrých vodičov boli aj vyložene trápny, a to aj na silných autách. Ukázalo sa, že rovnako podstatným elementom ako samotné auto je aj vodič. Čo sa týka Civicu, veľmi pozitívne ma v porovnaní s inými autami na okruhu prekvapil podvozok, nestretol som tam nijaké auto, ktoré by malo viditeľne rýchlejší nájazd do zákrut a väčšina bola výrazne pomalšia. Je jasné, že kvalita vodičov bola rôzna, ale aj tak sa mi skúsenosti zdali hodnoverné (pritom tam boli aj podstatne športovejšie autá, napríklad celá plejáda BMW M3, na 8G som tam bol sám). Vo väčšine zákrut bola limitujúcim faktorom pri nájazde váha vpredu a s tým spojená nedotáčavosť, pokiaľ ale už človek predok zatočíť bez šmyku donútil, tak sa dalo pracovať na charaktere pomocou volantu a plynu. V niektorých zákrutách (najmä prvá 180-ka hneď za cieľovou rovinkou) bolo auto naopak výrazne pretáčavé. Výrazný a konzistentý rozdiel v chovaní v jednotlivých zákrutách, či dokonca v ich rôznych častiach ma celkom prekvapil. Mäkšie pružiny pocitovo na okruhu vôbec nevadili, zákruty sú dlhé, všetko je plynulé, žiadne prudké zmeny smeru ako na okreskách tu nie sú. Negatíva som pociťoval dvoje. Prvým bola na športové vyžitie neúmerne dlhá prevodovka na 1.8 i-VTEC, ktorá si s okruhom vôbec nesadla. Väčšina zákrut sa ide v rýchlostiach okolo 100km/h, presne v oblasti kde je veľká diera medzi dvojkou a trojkou. Človek musí ísť na trojke v otáčkach hlboko pod 5000, kde pri výjazdoch citeľne chýba výkon. V niektorých sa dá skúšať dvojka, ale obmedzovač je príliš blízko a radiť niekde v zákrute je veľmi nepíjemné. Druhou nepríjemnosťou boli brzdy, ktoré pri skutočne ostrom neskorom dobrzďovaní začali mierne vädnúť. Pre istotu som musel po niekoľkých kolách trochu poľaviť a brzdiť o trochu skôr, potom to bolo v pohode. Čo sa týka otázky benzín vs. diesel na tomto okruhu, zásadná vec je, o koľko pomalší nájazd bude musieť diesel zvoliť kvôli ťažšiemu predku (ako som spomenul vo väčšine zákrut to bol limitujúci faktor) a tiež či nebude mať výraznejšie problémy s brzdami. Pri výjazde bude mať naopak diesel veľkú výhodu v podobe trojky v optimálnych otáčkach. Všetko samozrejme závisí ešte od kvality vodiča, ako bude pri diesely schopný sa popasovať s nedotáčavosťou, kým pri benzíne s čo najskoršími výjazdmi pre elimináciu výkonnostného prepadu. Vložil Koly, 11. Červenec 2007 - 8:36
|
příspěvků: 1398
bývalý majitel
Sú tam, stačí zadať rozsah dátumov.
Práve tento prípad je štv-pi 24.6-25.6 a so-ne 10.7-11.7.
příspěvků: 1398
bývalý majitel
V piatok 25.6 je ale NS otvorená 14:15-19.30. Zaujímavý termín je aj so-ne 10-11.7.
příspěvků: 1893
bývalý majitel
V tom případě bych počkal až tam budou termíny pro GP na červenec, srpen, případně až září. Myslím, že tam vloni byl termíny i GP navečer a pak celý následující den Nordschleife.
5D 1.8 Executive
mám od: 27.4. 2006
v provozu od: 1.2. 2009
GP má otevřeno 23. a 24. 6. odpoledne od cca 17:30. Nordschleife má bohužel v ty dny taky až takhle v podvečer.
http://www.nuerburgring.de/en/nuerburgring-race-track/hours-of-operation-grand-prix-circuit.html?no_cache=1
příspěvků: 1398
bývalý majitel
padam: Ja sa pridám, ale vidím to až po zraze. A išiel by som tak, aby sme sa dostali aj na GP okruh, ten je tiež fantastický.
příspěvků: 1398
bývalý majitel
Bruure: Nádherný popis, hneď mi to oživilo spomienky.
5D 1.8 Executive
mám od: 27.4. 2006
v provozu od: 1.2. 2009
No zažít... slabým povahám bych to moc nedoporučoval - ty Porsche se kolem míhají opravdu rychle. Naše auto je strašně podmotorovaný, předek se neustále hrne v nedotáčivém smyku, celý je takový neohrabaný a těžký
Prostě žádnej sporťák, dodávka je to 
příspěvků: 1893
bývalý majitel
Bruure: Gratuluju ke skvělému zážitku. Osvěta je třeba, a slov o tom, že Zelené peklo se musí zažít a ne jen vidět na videu, není nikdy dost.
Díky za připomenutí si skvělé atmosféry okruhu, budu se muset mrknout do kalendáře kdy tam letos pojedu. Kdopak se přidá? 
5D 1.8 Executive
mám od: 27.4. 2006
v provozu od: 1.2. 2009
Oživíme tohle vlákno
V pondělí jsem se rozhodnul, v úterý nahlásil dovolenou a ve středu jsem byl na Nordschleife 
Zásadní problém byl, že jízdy začínaly až v 11:15, takže všichni němečtí důchodci s Porscháky všech generací stihli dorazit včas. Na parkovištích nebylo ani kde zastavit, abych si mohl koupit lístek na jízdy. Když jsem viděl tu trmuvrmu, rozhodnul jsem se zakoupit rovnou 4 kola a pak už jsem jenom netrpělivě čekal na začátek. Alespoň jsem měl chvíli obejít si všechny ty nádherné exponáty, co se tam potulovaly. Popisovat je nebudu, odkaz na fotky je dole.
Nechtěl jsem se cpát hned od začátku mezi všechny ty monstra, takže jsem na trať vyrazil poprvé až po půl dvanácté s pevným odhodláním, že se nenechám strhnout k žádnému zběsilému závodění
Jenže hned za výjezdy z boxů jsem pochopil, že tady nikdo "normální" jízdu neočekává a že v zájmu přežití budu muset pořádně šlapat Civíčkovi na krk.
Měl jsem štěstí, že první kolo jel přede mnou někdo s podobně rychlým autem, takže mi ukazoval kam vedou zatáčky a kde brzdit a i tak jsem několikrát měl plné ruce a Civic plné VSA práce, abysme se do zatáčky vešli. Navíc mě dost zaměstnávalo neustálé sledování zrcátek, zda se neřítí nějaký šílenec s GT3 RS.
První kolo jsem víceméně ani nevnímal a vůbec nic jsem si z něj nezapamatoval. Druhé už bylo lepší, provoz byl slabší a pár aut dokonce i pomalejších než já. Nejlepší však bylo třetí kolo, kdy jsem snad celou polovinu okruhu nikoho nepotkal a předjel jsem Audi R8, kde se řidič evidentně bál zatáček (na rovinkách se docela držel
)
Zážitek to byl neskutečný, po čtyřech kolech jsem byl hlavně psychicky unavený a totálně nadšený. Řítit se 180tkou z prudkého padáku dolů se na normální silnici prostě nepodaří a hlavně se to všechno odehrává v relativním bezpečí. Nikdy bych si nepomyslel, že narazím na čtyřku na omezovač
Hlavní poznatek ale byl, že žádný onboard neukazuje, jak vlastně Nordschleife vypadá doopravdy, protože na videu je všechno hrozně zploštělé. Trať se přitom láme z kopce do kopce v neskutečných úhlech - za jednou zatáčkou mi Civic při rychlosti 80 km/h odmítal zrychlovat na trojku, z kopců pak člověk naopak spíš letí než jede.
Naše auto (pokud to není aspoň Type-R) tady vypadá spíš jako doprovod než že by s ním chtěl vážně někdo na okruh
Za Porsche se tady člověk ani neotočí, protože jsou všude. Lidi s BMW si užívají nevídaného soukromí, protože M5tka také nikoho nezaujme. Aby člověk alespoň trochu zapadnul, tak by na sobě měl mít oficiální oblečení od automobilky - bundu nebo alespoň kšiltovku 
Zároveň pak může zapadnout do debatujících kroužků 
Všem můžu tenhle zážitek vřele doporučit. Adrenalinu je to přehršel a pokud má někdo závodnické touhy, tak nic lepšího než jízda na okruhu není. Navíc ten pach pálících se brzdových destiček po celém parkovišti... na ten teď dlouho nezapomenu
Pár fotek je tady
http://picasaweb.google.com/113419797371164338974/Nuerburgring2010#
příspěvků: 1893
bývalý majitel
Den otevřených dveří Mosteckého autodromu již tuto sobotu - viz. Den otevřených dveří - Autodrom Most - 20.3.2010