Honda CIVIC 8. generace

matulo: JJ, taky jsem si pak všimnul, ale nic to nemění na faktu, že by ten motor měl projít. Leda že by nesplnil NMHC.

Je to i napr. zde:
Honda Civic Type R pěje labutí píseň, brzy skončí

http://news.autoroad.cz/zajimavosti/33539-honda-civic-type-r-peje-labuti-pisen-brzy-skonci

padam: presne cisla pre EURO5 su aj tu, a su trochu ine ako uvadzas... Ak nema problem s NMHC, tak bz problem s recertifikaciou byt nemal...

CO - 1.000
HC - 0.100
NMHC - 0.068
NOx - 0.060
Pevné časice (iba pre priamovstrekove motory) - 0.005
(v g/km)

Převzato z diskuze, porovnání EU4 a EU5:
CO - 1,00 (EU4) - 1,00 (EU5)
HC - 0,10 (EU4) - 0,075 (EU5)
NOx - 0,08 (EU4) - 0,06 (EU5)
pevné částice - --- (EU4) - 0,005 (EU5)

Našel jsem, že emise K20Z4 jsou:
CO: 0,450
HC: 0,042
NOx: 0,016
Viz. http://www.whatgreencar.com/view-car/6669/honda-civic_type_r-2_0_i_VTEC_Type_R_GT

Nechápu teda čemu přesně ten motor nevyhovuje, pevné částice jsou pokud vím problém pro diesly ne pro benzínové motory. Na internetu jsem bohužel žádné další detaily nenašel.

Jediné co mě napadá je, že Honda nenechala ten motor re-certifikovat pro EU5.

To snad nemyslí vážně? No, já fakt nemám slov...

Som sokovany ak je to pravda. Nemam slov. Tu je cely clanok:

Po včerejší zprávě o vzrůstajícím odporu proti povinnému zavedení kontroly tlaku v pneumatikách ve vozech prodávaných v zemích Evropské unie tu máme další zprávu, která jistě potěší příznivce zlatých hvězd v modrém poli. Ale zatímco ta včerejší hovořila o věci, kterou si koupit musíme, i kdybychom nechtěli, ta dnešní mluví o něčem, co si koupit nesmíme, i kdybychom chtěli.

Zatímco připlatit si nevědomky pár tisíc za prvek výbavy, který neoceníme, většina z nás zřejmě psychicky „ustojí”, nemoci si koupit celé auto již může být horší. A nejde o vůz jen tak ledajaký, ale o Hondu Civic Type R, pro mnohé ikonu mezi kompaktními hot hatchi.

Evropská kariéra tohoto modelu je totiž definitivně u konce a důvodem rozhodně nejsou nízké prodeje. Vůz totiž svými emisemi nesplňuje normu Euro 5, která začne platit od ledna příštího roku. Automobilka tak včera oznámila, že v říjnu letošního roku ukončí výrobu tohoto modelu pro vybrané evropské trhy (rozumějme pro ty, které vzaly za své Euro 5, tj. převážně země Evropské unie) a v prosinci skončí s jeho prodejem. Jeho výroba pro jiné trhy, především jiné kontinenty, bude dále probíhat v britské továrně ve Swindonu.

Pokud si tedy chcete „CTR” ještě koupit, máte poslední šanci, od příštího roku bude zakazáným ovocem.

Pravdou sice je, že současný Civic Type R, postavený na základech technicky už značně průměrného Civicu poslední generace, není takovou sportovní hvězdou jako býval, ale zrovna jeho motor patřil k tomu nejlepšímu, co šlo ve třídě dvoulitrových čtyřválců sehnat. A to nejen po stránce výkonu, ale i efektivity, však se pravidelně umísťovat na čelných příčkách v anketě o motor roku.

Fakt, že spadl do pasti evropských emisních regulací, je jen dalším smutným důkazem úřednické diktatury (promiňte, ale to už nelze nazvat ani byrokracií), v níž žijeme. Že by měl zrovna Civic Type R vysoké emise pramenící mj. z vysoké spotřeby paliva, je realitou leda papírovou. V té se jako nejefektivnější motory jeví ty přeplňované, které ale mají nízkou spotřebu leda tehdy, kdy svého výkonu nevyužívají. Zrovna u „CTR” lze očekávat využití trochu jiné a právě tehdy bude spotřeba jeho motoru o desítky procent nižší než u jakéhokoli srovnatelného turba. Pravdou sice je, že emise mnohých škodlivin se spotřebou přímo nesouvisí, ale i tak platí, že při třicelitrovém odběru budou vyšší i u v tomto ohledu lépe fungujícím motoru než u staršího agregátu s polovičním odběrem. A právě takto se v reálu jeví motor Type R vedle novodobé přeplňované konkurence.

Pod ekologickými záminkami jsou nám tak i v této třídě vozů nucena auta, která ve skutečnosti vůbec ekologická nejsou. Dokud jsme si mohli alespoň trochu vybrat a nesmyslné papírové údaje ignorovat, dalo se to snést. Dnes je skutečně efektivní motory nemožné prodávat a místo nich si můžeme vybrat jen z těch, se kterými lze v mnoha směrech efektivně jezdit jen pomalu. To jsme chtěli?

The power of dreams ...

Mají nějakou chybu ve stránce. Nemůžeš, prosím ve stručnosti napsat, o co jde? Přečetl jsem akorát něco o zavedené kontrole tlaku v pneu. Dík.

Honda Civic Type R v Evropě končí, poděkovat můžeme v Bruselu

http://www.autorevue.cz/honda-civic-type-r-v-evrope-konci-podekovat-muzeme-v-bruselu

Spy Photos: Honda Civic 9G - Ve stopách osmé generace

http://news.auto.cz/spy/spy-photos-honda-civic-9g.html

jedina krajina kde beha civicov najviac je anglicko.tam je to ozaj len a len civic 8g,potom saab,lexus-toyota,mazda,vauxhal,... skoda skoro vobec a ked uz tak RS,a hlavne sportove hatch (gti,sti,mps,type r,renault sport,focus rs...) francuzsko neviem neviem,civic skor rarita,aspon v koncinach kde sa zdrziavam.tam je to ozaj citroen,peugeot a renault

FERRARI fan