Honda CIVIC 8. generace

Nie je zly, podobnu ma farbu ako 1.8 v civicu. Subjektivne sa mi vsak zda ten v civicu sportovejsi, agresivnejsi (mozno preto ze acco je viac izolovane a mozno preto ze mam civic radsej ako acco ) a akoby viac tocivy (rychlejsie sa zenie k otackam?).

The power of dreams ...

Dohodil jsem tu zvuk accorda ať máte co srovnávat
http://www.youtube.com/watch?v=SUZ1vvtC5gk

Proč Honda vydělává víc než Toyota?

http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/business-ve-svete/clanek.phtml?id=689618

Na to je jediná odpověď, vezměme kameru, fanoušky a pojďme to na jaře vyzkoušet na uzavřený okruh

Ja bych se vsadil, že bude rychlejší ten s lepšíma gumama a zcela jistě ten, kdo bude mít lepší poměr váha x šířka pneu = Civic s 1.8 motorem by to odhadem měl na 17" kolech 205mm vyhrát, pokud nepojede na tvrdej šlupkách a Acco na závodních slickách, tak je to předem jasný. Jde to i odsimulovat, např. v něčem jako je Cartest atd.

Tomy: ako píše matulo, "lešenárska trubka" má v Civicu svoj hlboký zmysel. A fakt by som si nechcel staviť kto bude v súboji Civic vs Accord v zákrutách rýchlejší.

Inak Civic za zaskvel a jeho dojmy sú veľmi zaujímavé.

Torzku ma i Renault Megane RS a par dalsich aut z kategorie hot-hatch, zalezi mnohem vic na naladeni nez na systemu.

Na zadnu napravu 8G sa repta asi v kazdej teme, ale ja len pripomeniem par detailov... A budem ich pripominat asi kazdemu a vsade, kde sa to nacrtne...

1. Nemat namiesto zadnej napravy lesenarsku trubku, mohli by sme zabudnut na vecicku zvanu Magic Seats... Kto z vas ich este nevyuzil? (oficialne to bolo prezentovane, ze nie naklady, ale Magic Seats su dovodom, preco bola zvolena zadna naprava taka, aka je v aute)

2. Hadajte aku zadnu napravu ma CR-Z? A ake hodnotenie podvozku dostava od vsetkych CR-Z? Lesenarska trubka je nieco za nieco. Ale ked sa dobre naladi, moze vo vacsine situacii mat dokonca aj lepsie vlastnosti ako viacprvok. A to je pripad aj spominanych rally aut...

Howgh... Pokracovanie v teme o reptani na zadnu napravu (ak tu taka je... )

trošku OT a z jiného, leč podobného případu o zadní nápravě u 8G CTR (ale po úpravě) :

http://typer.cz/forum/viewtopic.php?f=10&t=2

...

A malá perlička na úplný závěr. Probíral jsem teď pocity z testu 8G s kamarádem stavějícím závodní CTR a pocity byly hodně podobné, nicméně mě šokoval názorem, že ačkoli zadní náprava v 8G není v sérii to úplně nejlepší, po přestavbě na rally bude podvozek prý určitě lepší než v 7G, ba co víc, podle něho je to nejvýraznější vylepšení CTR. Je pravda, že se zde bavíme o upravených autech pro rallye, ale tento člověk má s Hondou obrovské zkušenosti, všechno co kdy řekl byla pravda, jeho auta na závodech vždy fungovala a patřila k nejlepším. Nemám tedy důvod mu nevěřit a tento názor stojí tedy určitě za zamyšlení, navíc mi to opravdu připomnělo právě to odskakování závodního CTR 7G při brzdění a jízdě na nerovném rozbitém povrchu, přestože tam byla ta „správnější“ náprava…