Honda CIVIC 8. generace

Ve všem souhlasím se Shi. A dále u prémiových pneu je důležitá při vyšších rychlostech na dálnici směrová stabilita jak při normální jízdě, tak při brzdění (při seřízeném podvozku). A to v případě nejvyšší nutnosti při brzdění v zatáčkách (v zatáčce se pokud možno nebrzdí)nebo při nenadálém vyhýbání se překážce.
Věta k tlumičům - totéž platí pro tlumiče. Malá rada nebo doporučení - nesnažte se v amatérských podmínkách laborovat se soustavou pružina-tlumič, pokud nemáte objektivní možnost výsledek své snahy změřit na alespoň solidním měřáku. Hazardujete nejen se svým životem, ale i s životy ostatních.
Zdraví Jirka

Funkční rozdíl mezi nižší střední třídou a prémiovými gumami je tak 10 procent. To sice není mnoho, ale už je to poznat. Zimní gumy si vybírám hlavně podle toho jak fungují na mokrém povrchu. Těch 5 metrů rozdíl na mokrém povrchu při brždění ze 100 km/h může být dost podstatných, protože tam kde s novou prémiovou gumou zastavím, tak s novým Barumem ještě jedu rychlostí cca 30 km/h. Vzhledem k tomu jak se u nás jezdí, tak jsem vděčný za každou rezervu, kterou mi pneumatika poskytne. Nehledě na to, že na dálnici i v zimě a namokrém má člověk občas možnost jet buď 70 km/h v pravém, nebo 130 až 150 km/h v levém.

Při brždění ze 130 rozdíl bude cca 8 metrů, při brždění ze 150 km/h to bude 10 metrů. V posledním případě tam kde prémiovka stojí, tam Barum ještě jede rychlostí přes 40 km/h.

Takže do města je sice skoro jedno, jestli je na autě prémiová guma nebo ne, ale na mokré dálnici to může dělat rozdíl mezi neškodným ťuknutím a totálkou, případně rozdíl mezi tím jestli se můžu odvážit do levého pruhu, nebo jestli se radši mám táhnout mezi kamiony. Přitom rozdíl v pořízovací ceně na celé auto má cenu cca jedné plné nádrže paliva.

Já si na autě spíš odpustím metalízu, než prémiové pneumatiky.

ja by som na gumach tiez nesetril.vsade to hovoria a je to tak. pneumatika je to jedine co ta drzi na ceste. ci uz potrebujes nahle zabrzdit,urobit nejaky ten "manever" tak urcite budes rad ze ta pneu podrzala.taka reci ze mne to staci ja nechodim rychlo atd atd.... tot moj nazor

2 volňaska : Tomu rozumím, ale jít do zimního provozu z předpokladem, že víra tvá tě ochrání není moc prozíravé. Tvoje osobní zkušenosti určitě potvrzují moji premisu, nediskvalifikovat svoje možnosti k přežití krizových situací, levným nákupem něčeho tak důležitého jako jsou pneumatiky. Na to bysme se snad mohli shodnout.

   

My Japan nickname is Nokunokarukaarika

musim se zastat icka,myslim ze nenapsal neco spatneho vyslovil jen svuj nazor jako ja,ktery mame podobny.
ja chtel jenom rict ze na ceste nechce bezmezne verit ,gumam, esp,abs,a ja nevim jakym vsem vymozenostem ,ale chce to jenom trochu premyslet a ne si rict ja mam dunlopy abs 450airbagu mi se nemuze nic stat.
tim nechci rict se prave ja se nemuzu nabourat muzu a uz se mi takova vec stala a bylo to s autem ktere melo pohon vsech kol znackove zimni gumy a ejhle ono jde dostat smyk a ji za takove situace,a dodnes jak jedu po snehu tak je to pekna skola jak si vzpomenu jak jsem to auto chytal po ceste abych netrefil mantinely a byli u mne vsichni svati ze jsem tam nemnel protismer

nebudu vam kluci opononovat,ale tim ze mam moznost diky svemu zamestnani jezdit z vice druhy aut a tim padem i s vice druhy gum na autech tak bych konkretni klebry nebo barumy a matadoty nehazel do kose,a parve jak pise miky tak si myslim ze tak velky rozdil tam nebude.
samozrejmne ze cinske vyrobky bych si na auto nedal,protoze to uz je nekde jinde

Ahoj.Ja mám continentaly.Śkoda,že nemáme stejný tip auta.Když by napadl sních ja bych přijel a zkusili by jsme v padesátce zabrzdit na sněhu a nebo mokru a videl bys jak frčís tak min.o pět metrů dále.Tohle je dle mě hodně duležíté.U nejlepší a nejhorší zímáku při brždění byl v padesatce naměřen rozdíl dvacet metrů.Ja v tomhle určo šetřit nebudu.

Ano,ja psal o letních

Matador a Barum (letní) jsme měl na Feliciích. V létě se na tom jezdit dalo, v zimě s trochou šikovností taky. Jednu zimu přetekl pohár mé trpělivosti a pořídil jsem si zimní Continentaly. K mému úžasu jsem pak dokázal vyjet po zasnežěné cestě do míst, kam jsem se vydrápal jen já a majítelé vozů 4x4, kteří na mě poněkud nechápavě koukali. Cestou kde se oddělovala zrna od plev byla cesta do areálu VUT na Kraví hoře zezadu od Stavební fakulty - tam bylo vidět, že rozdíly mezi zimními gumami jsou a jsou výrazné.

Pak přišlo jaro a léto a já jsem s úžasem zjistil, že zimní Continetaly se do 20 stupňů Celsia chovají zejména na mokru lépe než Barum (Brilantis) a Matador (tuším že MP12), takže jsem nakonec ty zimní už ani nesundával. V červenci a srpnu jsem toho moc nenajezdil a od podzimu do jara byly ty prémiové zimáky ve všech ohledech, včetně hlučnosti, lepší.

Zimní Barumy (Polaris I) si pořídil můj kamarád, taky na Felicii. Něco tak příšerně hlučného jsem ještě neviděl. Po těchto zkušenostech jsem už ochotný Barum a Matador nasadit tak leda na přívesný vozík. Není náhodou, že se tyto značky vždycky objevují v testech ve spodní polovině tabulky. Ostatně to by byl pěkný průšvih, kdyby Barum v nějakém testu porazil Continental, to si koncern nemůže dovolit. Takže, ikdyž ty dvě značky možná sjíždějí ze stejné výrobní linky, tak se liší použitou směsí. A podobné to bude s Michelinem a Klébrem.

Tady je jeden nový test pneumatik z Autokubu ČR.