Honda CIVIC 8. generace

Musím být totálně ale tohle už mi nedá. Naprosto mě fascinuje, jak tady někteří hustíte gumy podle oka (protože s tlakem 2,1 to nevypadá dobře) případně podle toho, co vám řeknou kamarádi. Pořád ještě přemýšlím, jestli si děláte srandu nebo co to má být. Myslíte, že výrobce neví co dělá? Že nemá vyzkoušené jak ta guma drží při brždění, v zatáčkách atd.??? Asi by v Hondě měli propustit ten tým inženýrů a jenom číst fóra, protože pak by neměli s tlakem problém...

Asi takhle: sedmnáctky vypadají líp , to jo. Co se tlaku týče, já jsem to hustil taky tak na 2,2 a 2,1 vesměs jezdím sám. Jenže po 15000km mě kámoš v pneuservisu seřval, že jsem barbar a ať se jdu podívat. Všecky gumy sjeté kraje, prý následkem podhuštění ( origo Micheliny 225)a doporučil mi ať to tlačím na 2.5 a 2,4 aby se tro trochu spravilo a sjely se i středy. Jedno vím ale jistě. Pokud mi auto zůstane , tak až nastane čas, tak půjdu do 205/55R16.Nevím, možná by byla i alternativa 205/50/17? Všiml jsem si, ža na Oktávky začali dávat nový rozměr 205/65/15... proč asi? Ta D1 je fakt katastrofa!!!!!!!!!!!

No aj ked sa zakladatel temy uz rozhodol neda mi nepridat moj nazor. Auticko mam doma iba od utorka na 17kach a mozem povedat ze v porovnanim s 14 ktore som mal na tiez tvrdom podvozku Honda civic 6G, to nie je nejaky extra ukrutny rozdiel. Co sa citenia nerovnosti a tazsieho ovladania tika je pravda ze zvlneny asfalt pred semaformi citim viac ale ostane nerovnosti a ovladanie je skoro rovnake!!! samozrejme ze 17 krajsie drzia, ale to nie je len kolesami ale aj o 2G novsim autickom a pred tym som mal sedan.

MajkL: ano, auta v sklade/na predajni stoja na prehustenych pneu, aby ked stoja na jednom mieste bez pohnutia dlhsi cas nezostali gumy sisate, resp. aby ked trochu tlaku stratia auto nestalo na podhustenych gumach...

kontrola a uprava tlaku v pneu ma byt sucastou predpredajnej prehliadky auta, ale mam pocit, ze na to predajcovia/servisaci dost casto zabudaju... mne tiez odovzdali auto s mierne prehustenymi gumami (tusim tam bolo cosi okolo 2,4-2,5 baru)...

Presne to iste sa stalo mne, prezul som to na letne 17 no a ten divny pocit... strasne tvrde, v meste na rozbitych cestach a hlavne pri brzdeni tie gumy plavali zo strany na stranu. A tiez mali myslim ze dokonca az 3.5kPa.
Vyzera to, akokeby pri prevoze civica do predajne vsetky gumy prehustovali. No a v predajni na to samozrejme zabudli...

Ja som mal vždy v tlak v pneu 2,4 (bez problémov pri jazdení) pričom mi to cez víkend už nedalo a spustil som ich na 2,1. Prvé čo som zaregistroval, bola subjektívne pomalšia akcelerácia pri rozbiehani na 1-2 stupni a mierne zvýšenie komfortu. Takisto vizuálne sa mi zdali gumy akoby mäkké pri pohľade z boku. Po dvoch dňoch som zistil, že mi viac sedia trochu tvrdšie gumy, takže som si ich znovu dofúkal. Mám 225/45 R17 Primacy Pilot.

Vcera som si odpustil z pneumatik z povodnych 225kPa na 215kPa a rozdiel v komforte je badatelny, dokonca sa znizil aj hluk od pneu, tych 260 musi byt uplne maso.

jen poznamka na okraj: u toho BMW 130i byla pred FL kombinace 205/225 a jednoznacne to bylo setreni na nespravnem miste. tedy ne, ze by se na tom nedalo jezdit, ale prenos vykonu je hooodne omezeny. ted davaji 215/245.

Nezpochybňuji ani tak průměr disku a výšku profilu, jako šířku gumy. Jak zjistili i mnozí majitelé Hondy Integry Type-R tak širší neznamená vždy lepší

Ostatně BMW v sérii pro model 130i uvídí šířku 205 mm a to to auto má 190 kW ! (205/50R17)
Model 118i (105 kW) má v sérii gumy 195/65R15.

Takže 225 je pro našich 100 kW poněkud "overkill", má to jedinou výhodu - dobře to vypadá.

Ja mam opacny nazor - myslim si ze hondicke svedcia 17-tky (ideovo, vizualne a pre mna laika uzivajuceho si jazdu aj svojimi jazdnymi vlastnostami). Nemyslim si ze k 140-tim konikom 17tky nepatria, ved 16tky davaju uz aj do 1.2jkovych malych auticok (napr. nova opel corsa)

Dokonca by som dal 18tky, keby slovenske cesty vyzerali inak

The power of dreams ...