Honda CIVIC 8. generace

Díky Hellbornovi z H-C mám konečně trochu představu o vhodné, resp. nevhodné délce/umístění rakve na naší střeše:-)

Po propočtu my vyšlo, že tato konkrétní rakev má 230cm, což mě osobně příjde na 1,5m dlouhou střechu Ufa opravdu trochu moc

Potřeboval jsem koupit box na střechu na převoz křovinořezu na chatu. Koupil jsem Jetbag 500, velikost dobrá, cena ucházející. Už na sebe vydělal.
Vozil jsem ho dříve na 7G, teď na 8G. Ani na jednom nejde otevřít kufr naplno. Přesah přes přední sklo je takový, že ho normálně není vidět, je nutno se sklonit, aby člověk viděl čumák rakve.

Martine, tahle prodejna je u nás, denně tam někomu rakev montují, myslím si, že kdybys chtěl něco vyzkoušet, šlo by se s nimi domluvit..případně zvážit zda stojí za to rakev kupovat a nebo půjčit. Jak jsou na tom cenově nevím, ale píšu, lidí se tam otočí spousta.. takže tip.

No ja som chvilku mal origo Honda "truhlu", ktorá mala cez 220cm !
samozrejme, kufor sa mi už nedal otvoriť úplne naplno...
...ale už som ho predal, pretože som zistil, že ho nemám kde uskladniť - ak by bol čo i len o 10cm kratší, tak si ho nechám...
...tým som chcel povedať, že dĺžka 190cm je úplne vpohode, ak by som kupoval novú truhlu, tak práve tento rozmer, menšiu by som určite nechcel...

Trochu to zde oživíme
Má někdo zkušenosti s rakvemi o délce cca 190cm? Konkrétně mě teď zaujal model Thule Touring 600 (rozměry: 190x63x39; váha 12kg; zatížení 50kg, max. délka lyží: 175).
Máte někdo zkušenosti s takto dlouhými rakvemi na Ufounovi, jak dlouhý je přední převis, při možnosti plnohodnotného otevření kufru?
Případně nějaké foto z profilu

No tak já to viděl naživo... Loni na D5 se autu přede mnou otevřel v cca 160 km/h. Řidič si toho ani nevšimnul a když jsem se ho po slalomu mezi baťohy, kufry a botama pokoušel zastavit, tak to bral ještě jako výzvu k honičce... Typ kufru a pečlivost uzavření samozřejmě netuším.

Má někdo zkušenosti s boxem Hakr 350? Má délku 2190mm a nevim jestli to nebude na střechu civica moc dlouhé a taky jak jsou na tom s kvalitou...

*

Ja preferujem uloženie lyží na klasickom nosiči.

Pokud to znamemu uletelo pri 120 km/h, musel to mit spatne pripevnene. Zeptej se ho, urcite nerupnul samotny kufr ale upevnovaci system.
Vyrobce casto zadnou maximalni rychlost neuvadi vubec, protoze az na Nemecko je vsude max. povolena rychlost 130 km/h a to kufr a jeho pripevneni vydrzi s rezervou. Z toho taky plynou doporuceni o maximalni rychlosti casto vycucana z prstu prodejcem a ne samotnym vyrobcem. Pri vyhledavani jsem se totiz setkal bezne se 2 hodnotami- 130 a 150 km/h, a to neslo nikdy o vyrobcem udavany oficialni rychlostni limit (mluvim ted o pevnych stresnich boxech).
Z oboru kde pracuji vim ze materialove musi stresni box a jeho upevnovaci system vydrzet daleko vyssi rychlosti, pokud je rec o statickem pusobeni sil (tj. mluvime k tematu o maximalni rychlosti). Problemem budou razy, zkrutove sily apod. (vynechavam uz zminene tema kvalitniho a spravne provedeneho upevneni). Potom muze treba prudsi nouzove brzdeni z pouhych 40 km/h stresni box a jeho upevneni namahat nepomerne vic nez souvisla jizda pres 200 km/h. Proste zdravy selsky rozum- mam volno= jedu, provoz + zatacky= jedu mnohem opatrneji a pomaleji. Myslet si ze pokud pojedu doporucenych 130 km/h ze se mi nemuze nic stat je hloupost, na opacnou stranu jsem jel s kufrem skoro 200 a jeste me nekdo jiny taky s kufrem na strese predjel, aniz by to nekomu z nas muselo nutne z te strechy vzletnout. Daleko vetsi problemy jsou s nosici na kola nez s tak aerodynamickou a kompaktni veci jako je stresni box.

____________________________________________

Civic Type-R 8G