Honda CIVIC 8. generace

Panove dekuji za zvednuti sebeduvery
Ale priznam se ze tak dvakrat (za tri roky) jsem s tim mel taky problem

Tak problémy s povolením zátky mám pravidelne!

Väčšinou sa mi to podarí až keď motor trochu vychladne.

Zdravím - jednu malou nepříjemnou zkušenost pro ostatní - tedy standardně - po 10 - 12 tis se rozsvítí kontrolka a musím dolévat, tak 0,5l a pak tam ještě doleji 0,5 1x do další výměny. Vozím s sebou 1l na dolévání, ale - tentokrát jsem rukou nemohl povolit zátku ! musel jsem si půjčit sikovky, tak teď budu i v autě vozit takové malé nářadíčko do kapsy - jsou tam kombinačky( bonus za body u omv ).

egze: Typujem, že ide iba o Tvoj subjektívny pocit a auto prirodzene zrýchľuje najlepšie s plynom na podlahe, a to nezávisle na tom ako rýchlo alebo pomaly pridávaš plyn.

K tomu videu ma napadla otazka ktora mi uz dlhsie vrta hlavou. Kedze Vtec je drive-by-wire ako je mozne ze ked pridavam postupne dosiahnem vacsie zrychlenie ako ked zosliapnem plyn na podlahu? Toto spravanie ma vzniknut len pri priamej kontrole skrtiacej klapky nie? System by si predsa mal sam davkovat optimalne vychylenie skrtiacej klapky k otackam motora. Alebo aj opacne spravanie stlacim plyn na podlahu auto zacne zrychlovat ale ked povolim plynovy pedal tak o 1/3 motor akoby chyti druhy dych a zrychli viac.

ok, kuknem, dik
killing is my business...and business is good

Videa motorů jsou i zde na domácí půdě.

   

My Japan nickname is Nokunokarukaarika

venom: Tak pokiaľ si ešte nevidel toto video, tak ho považuj za povinnú jazdu pre každého majiteľa 1.8 i-VTEC.

Prvá časť je venovaná najväčšej špecialite, teda úspornému režimu, potom sú ale vymenované všetky ďalšie vychytávky tohto motoru, okolo 5:00 sa rozoberá práve to ostrekovanie piestov olejom.

no to uz neviem, takto dopodrobna mi to nevysvetloval

killing is my business...and business is good

Olej sa používa aj na ostrekovanie piestov zospodu, čím sa chladia. Nie je div, že pri vyššom zaťažení sa niečo spotrebuje.