Honda CIVIC 8. generace

To urcite ne!!!, ale ted alespon vim, ze to jde

Přesně tak, za tu nudu to nestojí !

Vase prispevky o spotrebe me uz delsi dobu desi, opravdu jsem se nedostal pod 7,9l realnych. Rikal sem si, ze to musi byt nejake rozbite, nebo spatne zajete. Tak jsem se vcera udrzel.... nastavil jsem na tempomatu 121km/h zařadil šestku a začal se kochat okolim plzenske dalnice. A hle, v Plzni se zobrazila na PP spotreba 5,9l (cca 6,3l )!!!!

Takze to nemam rozbite, jenom asi nohy moc tezke.

PS: Akorat je to hrozna nuda.... a jeste mi to prijde nebezpecne, clovek kouka kolem sebe a nedava moc pozor na provoz...

no stale mi vrta hlavou tych nacerpanych 50l ... t je moja statistika cerpania prva kolonka su litre, druha pocet prejdenych km:

42,5 - 545,7
43,5 - 512,8
39,5 - 489,3
43,2 - 536,3
44 - 538,9
43 - 493,3
37,2 - 473,4
44,3 - 553
43,01 - 549,8
40 - 527,7
44,01 - 579,1
45,5 - 645,9
44,51 - 609,8
37,01 - 478,8
42 - 595,6
45 - 655

teda ja som celkom rad ze to nezere 50l ) ale ak tak mi to je zahadou, lebo tankujem az po hrdlo ....

Pepec
8G 1,8 SPORT Royal Blue Pearl
lovec UFOnov

Mám najeto najeto něco přes 6k a spotřeba od začátku dle PP je 7,5 l. Předtím než jsem absolvoval cestu po D (cca 2k) jsem měl dle PP 7,0 l. Počitadlo A mám nastaveno na nulování po každém načerpání nádrže (čerpám téměř vždy kolem 50 l)a toto běžně ukazuje kolem 6,7 l (mimo to Německo, kde jsem využíval mnohde neomezené rychlosti na dálnici a tyto údaje jsem nesledoval, vytočil jsem na tacho max 219km/h asi dvakrát a jen tak jsem mrknul na okamžitou spotřebu-plný pásek, tedy nejméně 20 l). Podle toho jak čerpám a kolik ujedu je skutečná spotřeba tak kolem 7,5 l takže chyba ukazatele je záporná cca 0,6-0,7 l. Myslím, že je to slušné, ale taky jezdím poklidně, jen semo támo si "zajedu", když to jde (úsek dálnice Brno-Kroměříž, tam je v podvečer slabý provoz, povrch je nový rovný, tam se to upaluje). Podobně jako Turin jsem zjistil celkem přesnou odchylku tacha od reálu (měřeno navigací MIO 720)cca+5% (od 4,5 do 5,5%).

Moje zkusenost:
Na mojem autě je odchylka tachecu dost přesně 5% v celém rozsahu (53/50, 105/100, 136/130, 211/200), tedy rozdil obou rychlosti roste linearne. V servisním modu radia to ukazuje stejně jako navigace (+1/-0 kmh). Zatím jsem si neoveril, jestli i pocitadlo kilometru vykazuje stejnou chybu. V takovem pripade by totiz PP ukazoval ne o prumerne 0,4lit/km vic ale ještě těch 5%, tj. najake dalsi 3 deci a auto by melo najeto o 1700km min. To musim jeste vyzkoumat. Zatim pocitam, ze jezdim za 7,7.
V moji byvale fabii 1.4MPI, budiz ji zeme lehka, byla chyba PP zhruba podobna. Spotrebu jsem mel ale o litr vetsi.
Turin

700 km = 8,00 l/100 km skutecnych (PP 7,5), prumer rovnych 100 km/hod., 85% dalnice s permanetne zapnutou klimatizaci. 3 osoby, kufr plne nalozeny a vyklopene LZ sedadlo a PLOCHA zastavena bagazi. Celkova zatez zhruba 300 kg.

Požádal jsem již po kolikáté mého známého, člověka který má hodně zkušenosti, adekvátní vzdělání a zastává významnou pozici v automobilové branži, aby se on vyjádřil k problémům o kterých neumím až tak zasvěceně diskutovat, ale které jsem tu zveřejnil (GPS navigace, přesnost počítače km v návaznosti na výpočet spotřeby) a přel jsem se o ně přátelsky s některými z vás. Leč, vzhledem k mému netechnologickému vzdělání (hotel není autoopravna) jsem se svými názory nestačil a proto jsem se obrátil "k mé nejvyšší instanci". Dotyčný odborník, vzhledem ke svému postavení, nechce být jmenován. Zde jeho názor:

Dobrý den,
domnívám se, že spotřebu paliva nelze určit naprosto přesně. Je ale otázka, co to je přesně. Bavíme li se o hodnotách v setinách či tisícinách litru, tak to je podle mě odpovídající výrazu přesně. V běžném provozu se dá hodnota spotřeby sledovat v řádu desetin litru s tolerancí +/-0,1 litru. Při současném stavu rozvoje elektroniky lze hodnoty z palubního počítače považovat za přesné v rámci této tolerance. Pro ověření je dobré to konfrontovat s množstvím dotankovaného paliva. Při tankování je ale potřeba mít trpělivost a dotankovat skutečně až po hrdlo, což se správně nemá, protože se ničí životní prostředí a např. v extrémně horkých dnech se pak více namáhá palivová soustava - tekutý benzín je i tam, kde mají být pouze jeho výpary. Moje zkušenost je taková, že u modelů Mazda, VW a KIA reálná spotřeba odpovídá údajům počítače. Ten totiž měří rozdíl mezi objemem paliva, které do motoru přiteče a paliva, které se vrací do nádrže.
Přesnost rychloměru záleží na rozměru a nahuštění použitých kol, na eventuálních zásazích do převodovky a na úpravách tachometru. Když pominu poslední dva případy, které asi nejsou zcela běžné, tak max vliv mají kola. Homologace připouští toleranci +2/-3% na obvodu kol, což pak způsobuje rozdíl mezi rychloměrem a skutečnou rychlostí. Ten se pohybuje mezi 4-6 km/h a nedá se říci, že je lineární. Ideální je si zapůjčit nějakou navigaci, která ukazuje okamžitou rychlost, dohustit studené pneumatiky na správný tlak, znát zatížení auta a pak na rovné (rozuměj vodorovné, protože většina navigací ukazuje rychlost promítnutou do vodorovné roviny) "ocejchovat" vlastní tachometr. Jinak taková navigace je výborná pro prevenci před přestupky ohledně rychlosti a umožní vám maximálně využívat povolených limitů. Doporučuji např. Garmin - otec všech navigací - drahé, ale kvalitní. Měl jsem e-Trex Vista, ten mi ukradli, pak Quest, ten byl do auta opravdu super, ten mi ukradli i z garáže a teď mám e-Trex Vista C. Pozor nejsou to pouťové navigace na efekt s velkým displejem, ale opravdové navigační přístroje.
Tolik ode mě. Kdyby něco, ozvěte se.
Príma den.
S přátelským pozdravem
V.

Pro aktuálnost ve dvou vláknech, přemisťuji tento příspěvek i do vlákna CIVIC a navigácia http://8g.hondaclub.cz/node/344#comment-7165

Zdalo sa mi to byť nelogické, ale pozorovanie spotreby mi to tak ukazuje. Nemôže to byť tým že pri 3500 sa prepínajú vačky?

To je extrémne nepravdepodobné. Myslíš že počas tých pár sto otáčok dramaticky klesne merná spotreba, aby vyrovnala vyšší výkon potrebný pre prekonávanie väčšieho aerodynamického odporu?

Nie. Ide o to, že pokiaľ by pri hornej hranici oblasti úsporného režimu tento dramaticky zvyšoval efektivitu, človek by pozorval prudký zlom, t.j. spotreba pri 140km/h by bola oveľa vyššia ako pri 130km/h. Keďže toto sa nedeje a rozdiel je cca iba 1l, tak si myslím, že výhoda úsporného režimu sa plynule s otáčkami stráca.