Honda CIVIC 8. generace

Podle mé zkušenosti je výbava execu navíc oproti sportu příjemná věc (xenony jednoznačně, duální klima speciálně při noční jízdě, kdy řidičovi opravdu stačí nižší teplota než spícímu spolujezdci, skleněná střecha je taková dost zbytná, ale efektní záležitost...).
Nicméně souhlasím s tím, že Sport zřejmě bude varianta s lepším poměrem cena/výkon,
Ale, pokud si dobře pamatuju, už se to tu někde řešilo, tyhle tři věci možná nejsou jediné rozdíly, byla tu řeč snad i o kapacitě akumulátoru či něco takového, možná těch rozdílů bude skutečně víc...
Přidávám ještě poznatek, že skleněná střecha má nižší nosnost, resp. pro zvýšení nosnosti střešního nosiče je třeba instalovat dodatečné vzpěry.
A ostřikovače světlometů skutečně nádržku vyprazdňují rychleji, docela bych uvítal možnost je vypínat...

Z toho vyplývá, že když řidič už kalhoty nemá a spolujezdec je momentálně bez (mini)sukně, tak se ona výhoda ztrácí? Že by soudruzi v Japonsku něco opomněli ?

   

mensia poznamocka...civic ma tlacitko na nastavovanie teploty spolujzdca na dverach pri otvarani okna takze ziadne natahovanie sa za gombiky a nic podobne. staci opriet ruku a nastavit si teplotu

Iček:

Vynálezcem duální klimatizace je jistý řezník Jára da Cimrman (v němčině Frühling von Zimmermann), který již v 19. století udil v udírně buřty v imaginárním dvouteplotním komíně. Prostor nad ohništěm si (myšleno J. da C.) rozdělil na dvě pomyslné poloviny a dokázal tak udit v jedné udírně, při dvou diametrálně rozdílných teplotách. V jedné polovině udírny udil tenké párky a v druhé polovině udírny udil tlusté vepřové šunky na kostech, čímž sic diletanským způsobem popřel fyzikální princip spojených nádob, leč zlomil teorii jednoprostorové udírny s konstantní teplotou, jako by v udírny dvě s dvěma rozdílnými teplotami. A tak položil o sto let dříve, než tak učinil ten volontér Benz, první základ dvouprostorové klimatizace. Benz totiž, až skoro o století později poprvé vybavil duální klimatizaci svůj špičkový model Mercedes Pullmann, určený pro vládní činitele a spolkového kancléře Willyho Brandta a později Helmuta Schmidta, čímž mylně vešel ve známost jako autor dvou rozdílných teplot v jednom uzavřeném prostoru a vymazal tak neprávem J. da Cimrmana z dějin vynálezců a to přesto, že se to jeho historikové Svěrák a Smoljak pokoušeli uvést na pravou míru. Bohužel neúspěšně. Je známo, že Cimrman byl smolař.....

It´s kingweedly!

Faktem je, že když řidič má kalhoty a spolujezdec (mini)sukni, tak může být dual-klima výhodou. Tuto kombinaci (bohužel) příliš často v autě nemívám Prakticky, když jezdím spolu s otcem nebo kolegy, tak dvouzónové nastavení nepoužíváme - jsme líní natáhnout tu ruku a začít něco nějak nastavovat. A spolujezdec, pokud nad tím nezačne přemýšlet, tak to obvykle neřeší. Lidské tělo si teplotu reguluje docela dobře samo
Pokud postavím otázku tak, jestli bych byl ochoten si připlatit za to, aby klima byla dvouzónováˇnamísto jednozónové, tak moje odpověď je, že ne. Kombinace kdy já mám oblek+vestičku (ideální teplota 18 stupňů) a spolujezdkyně lehký kostýmek + minisukni (ideální teplota 24 stupňů) je u mě velmi zřídkavá.

Zato automatická klima je k nezaplacení a byl jsem připravený si v novém autě hodně připlácet, abych měl automatiku a né manuál.

Co se týče Xenonů - to jak auto svítí je dáno hlavně tím jak dobře nebo špatně jsou udělané (dobře navržené a následně i dobře vyrobené) reflektory. Pokud reflektory na A8 dělali stejní experti, kteří je dělali na první série Oktávky II, tak i Felicie snad svítí líp.

aj ja mam Executive aj to velkym stastnim pretoze som civic som kupil jazdeny. Sklena strecha je super vec aj ked neni vonku moc teplo ale svieti slnko auto krasne vyhrieva. A najme perfektne presvetly interier je to super vec nedam na nu dopustit. A dualna klima sa mne tiez oplati lebo skoro stale chodim s priatelkou a te jej bud zima alebo teplo. Neviem si predstavit ze by som nemal dual klimu. To iste plati aj ked idem s otcom ja si nastavim 23°C ale jemu je moc teplo tak si da 20°C je fajn vec. A xeony? Podla mna svietia lepsie ako obyc ziarovky, dokonca mi otec povedal ze svietia lepsia ako na audi A8! a navyse je to dobre aj pre efekt. auto snimi vyzera lepsie
a k tej tvojej dileme...bral by som 1,8 EXE ale stym kolko najazdis videl by som usporu keby ukecas daku zlavu aby si mal 2,2 EXE lebo ten motor je naozaj super. Vazne odporucam. Automobilka ktora vyrabala len benziny, vyrobila fakt dobry motor.

Přesně tak. Aspoň je při cestě klid a můžu se soustředit na VTEC.

Proč jsem koupil EXECUTIVE...

Po dlouhém váháním mezi Toyota Auris a Honda Civic jsem nakonec koupil Civic (Civic je v obdobné výbavě o cca 80000Kč levnější), Executive byla jediná možná volba, protože tato výbava obsahuje Xenony a duální klimatizaci (moje žena je zimouřivá).

V souboji BENZÍN - NAFTA nakonec zvítězila NAFTA, je to fantastický motor...

Cena... pokud si řeknete o slevu tak ji dostanete, sleva z ceny se pohybuje od 40000 - 50000Kč stačí si říct

Jeste k te dualni klime.
Nejvice ji asi oceni ten, kdo bude casto vozit na druhem sedadle zenu.