Honda CIVIC 8. generace

"Predošlá majiteľka používala CIVICA údajné len po meste."

Já jsem taky jezdil hodně po městě a snažil jsem se proto při každé možné příležitosti ufona trochu prohnat, aby nezlenivěl. Líny nebyl. No a pak jsem auto půjčil partnerce, která s tím jezdila okresky. Neměla probém jezdit trasu 250+ km po okreskách a podstatnou část z té její trasy ufon trávil v otáčkách mezi 4000 a omezovačem. Po cca půl roce mi vrátila úplně jiné auto - těch pár měsíců v jejím podání znamenalo nájezd 20 000 km a motor vymetený od jakýchkoliv úsazd a náznaků lenivění.
Při tomhle stylu jízdy měl motorový olej po cca 10 000 km dost a začal zrychleným tempem ubývat - při normálním ježdění nebylo mezi výměnami potřeba olej dolévat, ale tohle bylo opravdu něco jiného. Takže ano, ufon může zlenivět a může taky obživnout. A otáčky mu opravdu neškodí.

S Felicií jsem udělal tu zkušenost, že poskakováním po městě v motoru vznikají úsady, které motor dusí, takže řešením je VIF do benzínu (klidně o 50% víc než je doporučení) a jakmile se motor ohřeje tak ho co nejvíc honit -ideálně po okreskách, protože ani moje občasná jízda po dálnicích ve vysokých otáčkých nebyla dostatečná na to, aby motor nelenivěl a to ty moje dálniční úseky mívaly 100 až 200 km a pomalu jsem rozhodně nejezdil. Případně místo VIFu lze na jednu nádrž použít taky čistič katalyzátoru a lambda sondy a pak zase VIF - já kdysi použil preventivně na jiném autě tohle:
https://www.zbozi.cz/vyrobek/pro-tec-oxicat-cistic-katalyzatoru-lambda-sondy-375-ml/
U tohoto čističe se údajně doporučuje nevyjet nádrž naráz jízdou ve vysokých otáčkách, ale naopak několika dělšíma (50km+) avšak spíš normálníma jízdama - působí až za spalovacím prostorem a potřebuje nějaký čas.

To, že ti ujede Felicie 1.3 normální není, byť Felicie je lehounká, otázkou ale je v jakých jezdíš otáčkách a jestli umíš z ufona ten výkon dostat.

Zdarec, poslednich par tisic km mi prijde, ze se autu tolik nechce tahnout a i zrychlovat, tam kde jsem jezdil na plny do kopce 140, tam jedu sotva 130 … vsechny filtry vymeneny, geometrie nova, pneu nove a spravne nafoukle, davam pravidelne Vif, diagnostika nic neukazala, najezd je 252 tis km, a hlavne spotreba se pohybuje kolem 8 litru a i na tratich, kde jsem stejnym tempem jezdil za 6 , nejaky napad na co kouknout?

ja mam zas skusenost ze na shell mi to najmenej zerie takze.

Jo hosi len na Slovensku a v PB a okolí je naj shell a ešte agip, ale pointa je v tom že ho mala predomnou ženská a len v meste takže tam je pes zakopaný. Zlé zabehnutý motor

Souhlas sice to tu je OT, ale staci otevrit test N95 a 100+ v sekci paliv a je hned videt ze Shell za moc nestoji, navic mi na nej auto vice zere. Jezdi se mi hezky na Benzinu, OMV a minule jsem musel vzit Eurooil a taky velka spokojenost.

Doporučil bych zkusit jiný benzín než Shell.

Ja nic ine ako shell do auta nelejem ci sa jedna o civica alebo stareho colta

skus lepsi benzin, ale necakaj zmenu hned

odkedy prisli fuelsave benziny tak je moje auto lenivejsie
tankujem vascinou shell/omv a to iste robi diesel

ak mas o2 tak na shellke sa zo zlavou dostanes velmi blizko cene fuelsave 95

Chip na motor ny som nikdy nedal pokiaľ nejde o auto na závody. Pretože výkon nastavení od výrobcu je naj kompromis medzi spotrebou, a životnosťou komponentov. Trpí potom viac ložiská v motore, spojka, prevodovka poloosi. Navyše pokiaľ ide o atmosféru tak výkon sa dá zvýšiť len bohatsiou zmesov keďže nemá turbo tak vzduchu nasaje rovnako čiže stupne mierne spotreba. A diesel nechcem lebo väčšinou jazdím po meste takže kúpiť to po nejakom expertovi čo do toho leje pofidernu naftu a potom všetko meniť nie vďaka a mám rád keď ručička je sem tam v červenom poli asi toľko. Môj postreh je taký že auto po 3 mesačnej odstavke je trochu živšie asi toľko

vymena spojky po majitelke ?

Why so serious ?