Honda CIVIC 8. generace

Duplicitnú tému zakladám preto, že táto téma sa týka relé, nikoliv nefunkčnej klimatizácie ako takej. Ten problém so zamrznutými trubkami predsa nemá s rele nič spoločné...

Čo sa s tým dá robiť, čo mám skontrolovať, opraviť, vymeniť?

Proč zakládáš duplicitní téma?
Ale odpovím ti...
Je to jednoduché, ŘJ klimatizace sleduje teplotu na čidle ve výparníku a pokud začne klesat do záporných hodnot, tak buď na chvíli rozepne spojku kompresoru a nebo přestaví vačku a sníží výkon u kompresorů s regulovaným zdvihovým objemem. Ty to však valíš na tvrdo, bez regulace až do zamrznutí. Docela bych se obával, jestli už nemáš mrazem roztržený výparník.
Tak teď už mi došlo, jak je možné že ti na autě při zaplé klimě jde z průduchů -9°C

-9°C, to je fakt síla... bál bych se že mi přimrznou dveře..

Taaakže. Bol som v servise a chcel by som sa podeliť s tým, čo mi tam spravili, čo zistili a ako to zistili. Potom sa to prípadne môže uverejniť aj do "Návody", aby si aj iní ľudia mohli urobiť test relé

Takže, ako prvé sme testovali relé. Mechanik ho vybral a pohrkal, či nehrká. Nehrkalo a tak to uzavrel s tým, že relé je určite dobré. Ja som ale na neho nedal a prinútil som ho, aby to spojil natvrdo drôtom. To aj urobil, ale spojil presne naopak - dva medené kontakty, nie dva šedé! Už pri vypnutom motore bolo počuť šťuknutie, ako sa zopla spojka kompresora. POZOR, ak necháte tvrdé spojenie pri vypnutom motore, vyšťavíte baterku a ráno nenaštartujete. Preto teraz fungujem tak, že po naštartovaní tam dám drát, spojka sa zopne, kompresor sa roztočí a ide mi chladný vzduch. Po príjazde na miesto vždy nechávam dve minúty vychladiť turbo, takže počas toho otvorím kapotu, otvorím poistkovú skriňu a vyberiem drát. Potom všetko pozatváram a vypnem motor.

Keďže ani po tvrdom spojení mi nešiel studený vzduch, skúsili sme prečerpať freón a olej (sú tam také dve trubky), jedna so svetlomodrým uzáverom, druhá s tmavomodrým.
http://www.veciautomobilove.cz/upload/ck/images/ojeta%20honda%20civic%20(4).JPG
Týpek, čo mal auto predomnou nikdy doplnenie paliva nerobil a tak som to mal absolútne prázdne. Po doplnení mi mechanik strčil teplomér do výduchu a kázal mi 5 minút turovať motor na 2000ot/min pri 3/4 výkone ventilátora. Test prešiel v pohode, nameralo mi výstupnú teplotu -9°C.

Tá prečerpávajúca mašina nenašla, že by plnivo prepúšťalo, mechanik však vravel, že to nájde iba veľké diery (napr. prasknutý kondenzátor), ale že malé dierky to vôbec nemusí nájsť a freón vyteká. Neviem, ako sa toto dá zistiť a riešiť.

Mohol by mi prosím niekto dať link, kde sa dá kúpiť to relé (alebo ekvivalent, ktorý by bez problémov fungoval). Mechanik mi tam núkal original OMRON za 35€, ale nie som blbec, že by som po každej zime kupoval relé za 35€.

Vie niekto prosím, pri koľko °C mrzne freón? Nemám garáž a bojím sa, či sa pri -30°C nemohlo stať, že ten freon zamrzol a spôsobil niekde nejakú dieru v nejakej trubke.

Ďakujem za každú pomoc a dúfam, že tou prvou časťou aspoň niekomu pomôžem

Pokud ti klima po půl roce přestala jít tak to není zas tak malá netěsnost. Je pravda, že standardní 20 min. vakuace a následná 4 min. kontrola těsnosti nemusí na každou netěsnost přijít, ale dá se ručně navolit doba obou cyklů delší a takto se mi už pár netěsných klim odhalit podařilo.
Ale pro opravu je pak stejně nutné ten únik identifikovat vizuálně lampou.
Jen nevím naco máš pár týdnů čekat, až ti tlak zase poklesne a netěsnost půjde lampou hůře najít?
Většinou stačí na promíchání barviva s chladivem a jeho "roztahání" po systému 2-3 dny ježdění s klimou.

Pred tristvrte rokom som dal naplnit klimu. Po pol roku prestala ist, teraz som s tym bol v Novosedlik, nech sa na to pozru preco klima nejde, napojil to a hned videl ze je prazdna. Predtym mi tam nedali farbivo, takze mi to teraz naplnil a pridal Uv farbivo s tym ze mam za par tyzdnov prist a pozru to pod lampou kde to presakuje. Taky maly priesak ziadna plnicka vakuovym testom neodhali. Technik to typoval na chladic, zdalo sa mu ze bol po okrajoch mastny.
Kazdopadne je este moznost ze mi to predtym nejak zle naplnili a preto to prestalo po polroku ist, ale to pochybujem.

Jak jsi na to přišel, že ti uniká chladivo? Máš snad auto naplněné a servis tě na netěsnost neupozornil,ne?
Plnička klimy dělá v rámci plnění chladiva, mimo jiné i podtlakový test těsnosti. Pokud je systém netěsný, obsluha plničky je na to upozorněna a je dotazována co dál..
Ale je pravda, že i netěsná klima se dá naplnit, a to z důvodu napuštění barvícího aditiva pro následnou indikaci netěsnosti UV lampou.
Každá klima i těsná pomalu ztrácí chladivo hlavně přes póry v hadicích, po 3-5 letech může být i prázdná a po naplnění opět "pojede".

Prepojit treba prave tam kde su medene kontakty. Prave vcera som to skusal a pekne zoplo spojku.
Dnes som bol v servise a klima bola nakoniec "len" prazdna. Doplnili vsetko ide ako ma, akurat to vyzera ze mi niekde unika chladivo.

Tak som ho "Vyndal" má dve nožičky medenej farby a dve nožičky sivej, typicky kovovej farby. Podľa tohto obrázku [url=http://i57.tinypic.com/10sc8iv.jpg] je zrejmé, že "magnetizujúca" cievka je napojená na medené nožičky a ja by som teda namiesto relé mal dať káblik na prepojenie sivých nožičiek. Je to tak? Urobil som to, ale klíma beztak bez funkčnosti. Teraz mám relé vybrané a vypínač vnútri kabíny mi aj tak dáva AC ON/AC OFF akoby sa nechumelilo... poistka je OK, kontroloval som.

Ako sa dá zmerať? Pripojiť tie medené nožičky priamo na autobaterku a multimetrom odmerať, či medzi sivými nožičkami je nejaký odpor?

Relé je tam proto, že spínaným (silovým)obvodem spojky kompresoru teče velký proud a ten mikrospínač AC by ho nezvládl a roztekl se... Spínaš AC má za úkol pouze sepnout spínací (budící) okruh relé. Takto to na autě funguje běžně v řadě dalších případů. Jestli to relé klimy umí ještě něco navíc, tzn. jsou li na něj nabaleny nějaké další funkce je docela možné. Sám jsem ho ještě vyndané neměl.