Honda CIVIC 8. generace

Přesně jak říkáš, mám to pájeno u tlačítka start na poloze II, a modul mám přes dva roky, ani jeden problém a zapíná se cca 6-7s

Tak jsem jukal na schéma senzoru světel/deště (je to z hlediska nás i servisu black box - s MICU komunikuje po 1 drátu) a rozhodně bych na odpůrek nesázel - to nedáš Tedy zcitlivění senzoru - aby zapínal hlavní světla dříve. To už snad fakt raději nalepit na něj "nějakou" folii, co stěrače nesmetou.
Ad problém I a II - já bych postupoval takto: najít ten modul, kam ti ho servis namontoval, a jít po vodiči z konektoru modulu, který se má napojit na zapalování(viz návod k modulu). No a ten odmontovat z bodu, do kterého ho dal servis (tipnu, že byli líní, a vrzli to někam třeba na napájení CL - proč přemýšlet, to přece tolik bolí) a zapojit to k tlačítku START podle mého starého návodu, vč. diskutovaného vypínače, kde jsem kdysi našel patrně nejvhodnější (resp. spíše jedno z možných) místo, s napětím při zapnutém zapalování pro motor. Zbytek asi zapojili dobře, pak platí poučka nevrtat do něčeho, co funguje

Díky za vyčerpávající odpověď.

Elektrotechnické vzdělání sice mám, ale v té době bylo auto v záruce, tak jsem to nechal udělat v servise u Hondy. Modul denního svícení mi tam zapojili tak, že se rozsvěcí při přepnutí klíčku do polohy I (se zpožděním cca 3s - je to starší varianta, 10s jako má Stel by byl mnohem lepší čas). S tím napájením jsem to napsal opravdu blbě: Myslel jsem, že bych namísto zapnutí modulu při otočení klíčku do polohy II (u mě tedy aktuálně do polohy I) modul zapnul v případě, že je přepínač světel v poloze AUTO a klíček je v poloze II (on ten přepínač AUTO je pravděpodobně napájený také až když je klíček v poloze II).

Máš asi pravdu, že kdybych to teď měl připojené na polohu klíčku II (ideálně se zpožděním 10s), tak by mě to asi ani nenapadlo řešit.

1. Zamyslím se, možná to bude stačit přehodit na polohu II, nebo přidám vypínač.

2. Budu mít dole půl palubky, pár desítek minut tomu asi dám a zkusím změřit, co leze do/z páčky světel a do/z světelného čidla. Selský rozum říká, že by to opožděné přepínání na velká světla (příliš časné přepínání na denní svícení) mohl vyřešit jeden odpůrek, no a když už v tom budu, zkusím najít vhodný zapínací signál podle páčky AUTO... A když nic nenajdu, tak zpět na bod 1

Začnu od konce - ano, za tzv. snížené viditelnosti, leč ve dne, nám náš senzor skutečně nepomůže - pak nezbývá, než v mlze či vánici ručně udělat ten malý pohyb na páčce, který musí kolegové bez vyřešeného DLR dělat 2x při každé jízdě. Bez ironie - také jsem teď rozmazlený, ale holt nic není dokonalé.

Nemám po ruce schéma, ale co si zhruba pamatuji, tak o možnosti vypnout funkci modulu tam píšu. Vřele nedoporučuju snažit se ho NAPÁJET z čehokoliv, co má charakter "systémového" vodiče. Tedy snažit se hledat drát od "AUTO". On ten modul je vlastně hradlo AND, kdo máte technické vzdělání. Tedy ztlumené dálky svítí, pokud jsou splněny 2 podmínky (funkci zatlumení podle blinkrů ignoruji), tedy a) na vstupu od zapalování je napětí, a za b) na vstupu od hlavních světel (a tedy vlastně senzoru světel) napětí naopak není (tenhle vstup je tedy negovaný). Proto bych se přimlouval za mé řešení dát vypínač do vodiče od zapalování. Zapnuto - vše funguje, jak potřebujeme v ČS , vypnuto - modul se nikdy nezapne, neb neví, že je zapnuté zapalování. Ve vodiči od světel to je nesmysl - přece nechci současně svítit DLR a hlavními světly? Prakticky ten vypínač používám jen v následujících případech: (občas) v cizině, v servisu a na STK. Jo a ještě důsledně při delším odstavení auta přepínám hlavní vypínač světel z AUTO na 0 - sice mi není jasné kudy by měl senzor bez klíčku v zapalování brát proud, ale příručka to zřetelně kdesi doporučuje.

Nerozumím tomu zapnutému zapalování - naše ŘJ moc nemá ráda, když se zbytečně stojí na místě, s vypnutým motorem a klíčkem v poloze II. Rádio i další věci (CL) přece fungují i v poloze I. Pokud ti handsfree vypíná (nebo jakkoliv reaguje) na vypnutí motoru - přepnutí z II na I, tak bych to HF reklamoval.

Mám už třetím rokem v autě tento modul. Mohu ho doporučit, i když jsem ho musel před rokem jednou reklamovat (shořel). Dostal jsem pak už nový, který prý tolik netopí, zatím vše ok...

Měl bych otázku, nevíte někdo, jestli je někde rozumně dostupný signál z páčky ovládání světel, poloha AUTO? Trošku mi u tohoto zapojení vadí, že nelze mít nastartováno bez zapnutých světel. Budu se teď vrtat v autě, tak jestli by se modul dal napájet namísto z baterky přímo z napájení senzoru denního svícení, bylo ty to lepší (denní svícení v poloze AUTO, samozřejmě s automatickým přepnutím na normální světla při zhoršení světelných podmínek, v poloze nula nesvítí nic).

Teď to mám zapojené stejně, jako autor tohoto příspěvku (s diodami), a vozím to trvale přepnuté na AUTO. Kolikrát ale někde stojím s vypnutým motorem a se zapnutým zapalováním a zbytečně to svítí (a zapalování nechci z mnoha důvodů vypínat - třeba proto, že bych si shodil hovor z handsfree, protože chci doposlouchat zprávu z rádia atd.; startovat znovu motor je k baterce asi méně ohleduplné než to nechat chcíplé). No a taky teď trávím spoustu času v zahraničí, kde denní svícení <flame>naštěstí</flame> není povinné.

Jo a když už jsme u toho světelného senzoru, mám pocit, že přepíná hrozně pozdě (já už bych to dávno přepnul na "velká" světla). Jiná auta, to mají vyřešené mnohem líp, nejen, že spínají světla dřív, ale třeba Ford má volbu dešťové osvětlení, které nějakým zázrakem přepne na "velká" světla když je mlha nebo prší.

Uvažoval jsem o nalepení nějaké fólie přes senzor, ale zajímalo by mě něco elegantnějšího...

Dával jsem to tam asi před dvěma měsíci a stačí ten úplně základní. Má odložené sepnutí, takže se zapne 10s po zapnutí klíčku.(nechal jsem si to prodloužit, s výrobcem je super domluva) Těch 10s je s přehledem dost i pro diesela. Světla tak mam v poloze auto a buď jedou zeslabené dálkové nebo se to samo přepne na xenony. Super je že to přepne třeba když vjedeě do tunelu a tak(tam platí povinnost svícení a ne jen denním svícením)

Já to tam mám úspěšně už přes 2 STK, takže asi od 2010? Nevím přesně. Na tom webu píšou: Jednotka AHD negative je určena pouze pro vozidla s obrácenou polaritou napětí. Tedy na kostře vozu mají kladný pól (+12V). A my máme na kostře (-), takže pro nás to určitě není. Ta negativ verze. Ty ostatní samozřejmě ano, abych se jednoznačně vyjádřil.
Jaký typ mám přesně nevím, projeď si moje příspěvky k věci, ale vím, že to byl tehdy ten nejlevnější modul (neb 1.8 Sport má senzor světel v základu).

je tady někdo, kdo by to namontoval do ACCO Karviná a okolí? Ptal jsem se na technické, jak se na to dívají oni. Bylo mi řečeno, že problém je v tom, že světla nemají to správné označení 'RL?. JENŽE JÁ JSEM SE DÍVAL NA yETIHO, ten má taky denní svícení pomocí dálkových světel a žádné označení na nich není. tak to mi poser.

Nejsem autoeletrikar ani sem v tom nejak neorientuji,ale nasel sem tam tenhle modul a nevim ale jestli to chapu dobre jedna se o klasicke AHD,ale s tim,ze se svetla zapinaji az po nastartovani motoru a ne v poloze klicku 2 ?

http://www.cybertronic-labs.cz/denni-sviceni-ahd-s-d-kit-i130c52

...muze mi nekdo poradit zda chapu dobre + se chci zeptat ..na Civica a Hondy vseobecne je potreba tzv modul pozitiv ? Je to tak ? .. protoze jsou v nabidce i negativni tak jak je odkaz podemnou a jestli chapu dobre tak ten negativ na Honde neni,ne ??

kazdopadne chci vyresit DRL preave takhle uz me nebavi se o to starat pred kazdym vyjetim od baraku

staci si kupit tuto krabicku:
http://www.cybertronic-labs.cz/denni-sviceni-ahd-negative-kit-i58c52