Honda CIVIC 8. generace

Máš SZ

Díky za info hledal jsem ale tohle sem opravdu nenašel... Bohužel co sem četl tak vyměnou převodovky bych asi ty problémy celé nevyřešil když je ve hře i díly v motoru...

Hlavně kupuj POUZE sérii, předejdeš spoustě problémů, které by tě potkaly u "poladěných" aut.
Hodně o autě poznáš podle jízdy původního řidiče.
Bouračku poznáš snadno buď vizuálně či metrem tloušťky laku.

Kdyby si kupoval někde poblíž Prahy, jsem ochotný jet s tebou a auto prohlédnout.

Hlavně nechvátat, na dobrý kus si musíš počkat. To je asi ta nejdůležitější rada . Nejhorší je, ukvapená koupě.

p.s.: Ještě k ojeté spojce. Díky otáčkám mnoho lidí (čuňata ) u CTR spojku dodrbe velmi rychle, ale ne vždy je nutné spojku hned měnit (když pedál bere dole). Pro servis je to samozřejmě výhodný, takže každý servisák ti doporučí výměnu, ale někdy stačí jen nastavit spojkový pístek (pod pedálem, je tam dost špatný přístup). Otočíš s jeho dříkem cca o 0,5 otáčky a posuneš bod záběru pedálu o velký kus výš a předejdeš problému, že by si řadil a spojka byla málo vystavená. Na 30, 40 , 50 tis. km máš klid. Pokud jezdíš hlavou.

Zřejmě víc, viz Dany: "Jen musíš jít do správného auta 2007+ tedy po výměně věcí v motoru a převodovce.." zde

"Psal jsem to mockrát, CTR8G před 7/2007 obsahuje věci v motoru a převodovce, které jsou problematické. Nejznámější je problém s 3RZ v převodovce, ale je jich daleko víc. Navíc, od 8/2007 jsou v převodovce a motoru jiné součástky (v převodovce je to důležitější). Nebyl by to takový problém, kdyby se nemuselo měnit víc věcí navíc... U některých problematických dílů totiž došlo k ukončení výroby náhradních dílů bez náhrady a při poškození jednoho dílu (části stálého převodu, koleček apod.) se musí měnit věci obě novou specifikací...
My takhle nakonec vyměnili třeba u Kaufiho komplet vnitřnosti převodovky a teprve teď je pokoj "

Ty 2007 měli problém pouze s převodovkou nebo tam toho bylo víc? Někde sem četl že račí koukat po r.v. 2008+

nejaky relátko od klimatizace vymenit za nejaky lepsi od mitsubi? ... hmm dik za radu.

A jedna takova blbost co se muze prodrazit:
http://www.civinfo.com/forum/bugs-faults-irritations/73473-updated-air-con-compressor-relay-prevent-failure.html
Ja ho treba vymenil preventivne, ale bezny majitel asi vedet nebude...

za me podle priority:
1) plechy, spasovani, koroze strechy pod prednim oknem, opravene bouracky, historie - zjistit co nejvice
2) motor - spotreba oleje, zvuk (jestli piska lozisko kladky nebo chrastici PCV ventil neres - je to levne na vymenu a stejne to zacne zase piskat). Pak samozrejme jestli rovnomerne tahne, spina vtec atd...repas motoru je u vetsiho najezdu vice ci mene pravdepodobny, ale nic fatalniho - jde jen o krouzky, pozdeji uz muze jit i o vybrus, pokud se zapecene krouzky dlouho ignoruji, pripadne dalsi veci. Jinak motor zadne fatalni zavady nema. Mozna preventivne vymenit napinak (hluk) a vytahany retez, ale ten by mel vydrzet o hodne vic, ale nevim kdy je predepsana vymena - musel bych se kouknout do knizky. Zkusit studeny start - pokud hrkne neco o zuby hned po startu tak je to starter - staci vyndat, vycistit a namazat. Volnobezne otacky motoru pri studenem startu jsou na 2tis.
3) prevodovka, spojka - radit si jak pri nizkych rychlostech , tak v otackach - jestli neskrta o zuby, je to ok, ale urcite mit pripravene penize na pripadny repas, ktery te muze potkat v blizke budoucnosti a nebo nemusi - to zalezi na stavu a jak s tim minuly majitel jezdil (2007 rocnik s tim ma problemy uz z vyroby). Spojku bych zkontroloval (pokud byla nedavno menena) nebo rovnou vymenil u 100tis najezdu na 100%.
4) podvozek - tlumice (jestli nejaky nevytekl), jestli neco neboucha, stav interieru, sedacky, brzdy a vsechno ostatni viz. odkazy nize

UFO/CTR Checklist
Koupě ojetiny - HONDA Civic 8G - typické bolesti a slabá místa aneb rady od majitelů na co si dát pozor

A na co se teda při prohlídce mam nejvíce zamerit?

Jo, stavi se to nejakym sroubem pod pedalem, ke kterymu je hroznej pristup.