Honda CIVIC 8. generace

Nevěděl by někdo, zda lze dolít bez následků olej 5w-30, když základní náplň je 0w-30?

Už jsme OT, vím, že to bylo pregnantní vyjádření, ale jen krátce a laicky, je pravda že proces hoření u nafťáku probíhá jinak než u benziňáku. Díky heterogenní směsi a způsobu vznícení je hoření difuzní, tedy neprobíhá v jednom plameni a v celém obsahu válce, ale v mnoha ohniscích. Aby směs dobře prohořela, o to se stará několik fičúrek a jedna z nich je, oproti benziňáku, snížený výkon chlazení stěn válců. To je důvod proč nafťák, tak rychle nezatopí( to byl původní důvod mého příspěvku),prostě umí s teplem lépe hospodařit. Nakonec je to tepelný stroj na jedné straně do něho přikládáš kJ, některé pak odebereš na výstupní hřídeli z převodovky a zbytek zničíš v chladiči, klimatizaci, ve výfuku něco vyzáříš atd. To platí i pro SD motory, ne vždy byly nafťáky resuscitovaný, ale vždycky měly vstřikované palivo a uměly pracovat s chudou směsí, tady je to čertovo kopýtko. Toto vše platí do cca 4600 RPM, potom výkon prudce klesá z důvodů nemožnosti přípravy kvalitní směsi. Uhh..

@dejv - 100C je pracovna teplota motora, takze pokial sa ti motor zohreje na pracovnu teplotu ma vzdy cca medzi 90 az 100C +/- autobus ak je prilis teplo moze presiahnut aj 100C. takze tebe moze vyhovovat 0w20 olej pre mestske podmienky, ale z mojho pohladu tam nie je ziadna "teplotna rezerva". napr kolona v meste - motor sa zahrieva na vyssiu teplotu. a ZASA ALE! pokial honda povedala, ze sa moze pouzivat aj 0w20 olej (citaj napr tu) tak ten motor je stavany aj na nizcsie viskozity a teda prezije aj 0/5w-20 oleje aj pri vyssich teplotach. mozes si do grafu nahodit 5w20 a 0w20 olej a porovnat

ci 0w alebo 5w je v nasich klimatickych podmienkach asi viac menej jedno teda u nas teplota do -15C. "zimne cislo" hovori o tom aku ma olej viskozitu a teda cim nizsie tym rychlejsie premaze motor za studena (samozrejme nejaky zvyskovy film tam vzdy je aj zabrany na kompletne odtecenie oleja), ale nie je to jedno ak to porovnas s pohladu ako rychlo bude dany olej optimalne mazat motor, v tom pripade ale treba brat aj letne SAE cislo (to druhe) a teda ich kompletnu charakteristiku. lebo hustejsi olej = vacsia spotreba, nizsi vykon motora, motor sa viac zahrieva ak prekonava "odpor" hustejsieho oleja....

--
Martin

Myslím že pokud člověk neřádí na okruhu, jeho motor těžko kdy dosáhne nebo dokonce přesáhne 100°C ne? Takže pro běžné ježdění po městě a do práce by měl 0W20 vyhovovat.

P.S.chápu to správně, že pokud auto většinou využívám jen k dvěma mnou výše uvedeným činnostem, a najezdím ročně jen 12000km, měl by můj olej aby lépe chránil motor v zimě, začínat raději 0W_, než např. 5W_?

asi si ten graf zle precital znamena len tolko aku viskozitu bude mat olej pri 100C (predpokladana pracovna teplota motora). a zaroven vyjadruje ako sa meni jeho viskozita ked sa blizi k tejto teplote. o tom aby si nemusel menit olej podla rocneho obdobia su tieto "multi-grade" oleje teda SEA xW-Y, inak sa naozaj odporucali oleje podla rocneho obdobia.

ak zoberies ten graf vo vseobecnosti, povie ti asi tolko, ze oleje v zime su huste a pokial chces dosiahnut optimalneho mazania (dostatocne rychlo, kym motor nema 100C) musis mat "riedky" olej napr 0W. a ked uz ma 100C chces zabezpecit optimalne mazanie, pretoze tvoj motor bol konstuovany pre nejaku viskozitu, a teda ak pouzijes olej 0W-30 budes sa v pasme optima dostatocne dlho, cize niekde do 118C. toto plati za predpokladu, ze sudruhovia v japonsku chceli pre motor viskozitu medzi 9-12cst ako som pisal.

zaroven to hovori aj o tom, ze ak klesa kvalita oleja napr 0W30 sa rozpada, moze sa s neho s poctom tisicov km stavat 0w-20 (samozrejme kvalitny olej si drzi viskozitu aj 10kkm) a teda moze sa ti stat, ak ho tam mas dost dlho, ze tvoj motor nebude optimalne chraneni lebo napr olej 0w20 opusta optimum pri 100C.

a teraz bola otazka: sudruhova z NDR povedali, ze mozeme pouzivat aj oleje 0w20 a teraz je to kvoly CO2 alebo naozaj nas motor dokaze pracovat na tejto viskozite?
--
Martin

mos: Tak teď tomu teda nerozumím už ani trochu (a že ani předtím to nebyla žádná sláva). Podle té kalkulačky s teplotama se řídit, tak neměním olej co 2 roky, ale 4x za rok. Jeden olej na jaro a na podzim , druhý v lětě a třetí na zimu.

mos:

mozno trosku , ale ak by sme to brali tak, ze honda motor bol vyrobeny pre viskozitu medzi 9-12 cSt (vid prvy obr ktore oleje by boli vhodne) tak optimalne bude chranit motor pri pracovnej teplote 100-120C napr ten total q.e.9000 0w30 a este napr mobil 1 0w40. ako moze honda napisat, ze schvaluje aj 0w20 olej, ktory pri 100C opusta optimalnu hustotu pre chladenie. IBA ak by motor dokazal prezit aj hustoty 6-9 cSt ale s vacsim opotrebenim?

klikni pre zvacsenie

na vypocet pola pouzita kalkulacka tu ten zlty pas som dokreslil.

--
Martin

Ja jsem vygooglil cca 85-90°C u obou. U beznych aut za bezneho provozu, bezne otacky. Lokalne jde samozrejme o podstatne vyssi cisla, taky u obou, to uz je ale jine tema.

Civic Type-R 8G

a ta teplota oleje je kolik teda při normální jízdě cca ?

edit: vygooglil jsem cca od 40ti do 100-120ti (nepočítám sportovní auta)