Honda CIVIC 8. generace

No ja ti nevim, kdyz si zagooglujes tak nektere zdroje uvadeji ze ma (za normalniho provozu, nebudeme se bavit o nejakem okruhovem jezdeni) vyssi provozni teplotu naopak diesel, kazdopadne to vychazi pri vsech odkazech cca +- 5°C, jednou diesel, jindy je "teplejsi" benzin.

Potom je postavena na hlavu tvoje rovnice o ztratovem teple jako pricine nizsi nebo vyssi ucinnosti. Ztratove teplo je jenom jeji dusledek, energie nevyuzita na pohon vozidla se proste musi uvolnit jinou formou (zaklady fyziky), odtud pojem ztratove teplo.
(Zpravidla) vyssi ucinnost turbodieseloveho motoru oproti atmosferickemu benzinu je dana jeho preplnovanim.

Civic Type-R 8G

Nafťák má oproti benziňáku nižší pracovní teploty, tedy nižší teploty stěn válců, tedy méně ztrátového tepla, tedy vyšší účinnost, ale zase produkuje saze.

Ideal jsou budíky a víš kdy jak píšeš šlapnout na krk.
Tak jsem si vrpomněl kdysi jsem si u Škody 110 R převrtal vypouštěcí sroub našroubovál do věj tep.čídlo. Ale určitě je to lepší jak píšeš nekde u filtru do nekterého z kanálu.

Hellboy:
tu priblizne 3x delsi dobu mi nekolikrat a nezavisle na sobe potvrdilo uz docela dost lidi co maji budiky na teplotu oleje (cidlo byva snad vzdycky mezi blokem motoru a olej. filtrem jako redukce, filtr se do nej zasroubuje). Docela jsem se po tom pidil kvuli tomu kdy zhruba muzu slapat na krk CTR, ale stejne to driv nebo pozdeji skonci nakupem budiku s presnym ukazatelem tlaku a teploty oleje
____________________________________________

Civic Type-R 8G

Bully:
S tvým druhým příspěvkem souhlasím

A k tomu že 3x delší dobu na ohřátí oleje tu jsem nikdy neměřl ale vim když je teplota pod nulou a je to jedno jestli benzín nafta po ujetí 20 km si sáhnu na olejovou vannu a je vlažná to platí u aut co nemají spodní kryt i u našeho vozu jsou tři otvory kterými fouká mrazivý vzduch na olejovou vannu takže olej kolem 40 C u 2.2 nevím fakt jsem to ještě nezjišťoval a dost dlouho nezjistím jsem po operaci a nemužu jezdit. Stačí sátnout na tělo olejového filtru po pár kilometrech dejte někdo vědět.

Vyměník je to kulaté z mědi

Hellboy:
snad jsem z tveho prispevku pochopil dobre smysl toho co jsi chtel napsat, tj. ze mluvis o tom ze to obecne pravidlo (3x delsi doba kapalina vs. olej) asi plati jenom u benzinu bez vymeniku olej-voda. Ze ohrati u 2,2i-CTDi trva stejne dlouho jak u chladici kapaliny tak i u oleje je zajimava informace (mam stejny motor v Accordovi)

Kazdopadne delsi ohrivani kazdeho dieseloveho motoru oproti benzinu je zpusobene uz principialne tim ze ma atmosfericky benzinovy motor obecne ucinnost +- 25%, moderni turbodiesel okolo nejakych 40%. Tim ze se palivo spali ucinneji vznika mensi mnozstvi odpadniho tepla a tim se vsechno ohriva delsi dobu. Vetsi motor s vetsim mnozstvim naplni potom samozrejme jeste dele, ale to plati u vsech motoru bez ohledu na druh pohonnych hmot, nafta nenafta.
____________________________________________

Civic Type-R 8G

Už jsem to tu někde psal že u dieslu u benzínu ne, máme výměnník tepla přes který protéká jak voda tak olej bez ventilů to značí jak je teplá voda tak je stejný olej samozdřejmně že hutnější součástky (klikovka) se ohřejou pomaleji ale jako celek se ohřeje rovnoměrněji než benziňák. Proto Dieslu trvá o hodně déle ohřátí než benziňáku (samozdřejmně máme o 2 L více oleje o 4 L víc vody) v létě zase funguje jako olejový chladič Teno systém se mi hodně líbí

kremilek007:
kolik km je potreba ujet aby se motor zahral je dost relativni, zalezi na okolni teplote (ev. i kde je auto zaparkovane), jaky odber maji zapnute "spotrebice" behem jizdy, v jakych otackach se jede, vyskovy profil cesty atd. atd. . Obecne se rika ze se motor prohreje zhruba za 3x delsi dobu nez se ohreje chladici kapalina- a na tu mame na palubce budik. Uplne prohrati stejne trva jeste mnohem delsi dobu, kazdy zname ten pocit kdyz sedneme za volant behem nejake delsi jizdy po dalnici, auto se chova uplne jinak.
____________________________________________

Civic Type-R 8G

Bully a proto jsem se díval po 5w/40 castrolu a jemu podobným ... v zimě nemám problém jet opatrně i 10km a více (možná je to moc, ale někde jsem četl, že se olej a motor ohřeje na provozní teplotu asi po 20ti km, ale jestli to je pravda ?), až do včerejší 3hodinové masáže intenzivního čtení o olejích jsem se o to nikdy nezajímal, tak jsem se chtěl jen krapet ujistit, že něco nepo

díky

Kremilek007:
Poznamka k "oleji na zimu a na jaro"- vsichni mi znami automechanikove tvrdi ze je pro motor nejlepsi olej porad stejny a ze menit znacky a viskozitu kazdych par mesicu uskodi motoru rozhodne vic nez kdybych tam lil olej o nejakeho pul procenta horsi kvality nez nejaky jiny nebo co tu porad resite. Daleko vetsi vliv na zivotnost motoru ma treba jak moc (ne)opatrne slapu na plyn pri studenem motoru nebo jestli nechavam motor (a zvlast s turbem) po jizde dochladit.
____________________________________________

Civic Type-R 8G