Honda CIVIC 8. generace

z mojich skusenosti (v tomto nemalych) pokial baterkka nie je uplne mrtva tak ze nedrzi vobec kapacitu, staci sa previest 4-5km, tak to bolo aj na skoda120, aj na civicu 6g, ked som vecer nastartoval az cez kable, siel som pobehat po meste a rano startovalo v pohode (za poslednych 10 rokov som toto spravil urcite aspon 5-6 krat). Samozrejme, ze keby auto potom v zime stalo dalsie 2 tyzdne tak mozem znova startovat cez kabel, ale pokial to bolo v zime len cez jednu-dve noci, tak som v pohode nastartoval. 15km je blbost, vid niiov prispevok, to by denny dochadzaci do prace mali baterku vycucanu za 2 mesiace... ine je to pokial je uz baterka uplne mrtva, ako som mal teraz na civicu, aj po nabiti na nabijacke za tyzden uz nesla nahodit...
A

Nepopírám, že dnešní alternátory jsou určitě lepší než byly před 20 lety kdy to platilo o těch 15ti kilometrech. Ale víš jak...70% energie vydané na start se ti možná dobije během těch 3,5km, ale ten zbytek ti pořád bude chybět. Nevím jak to máš konkrétně ty, ale někteří musí dobíjet baterku i 2x ročně. Já ji nedobíjel 3 roky.

To s tím ale nesouvisí, ano nastartuješ protože se za prvé baterka trochu oživí, a za druhé se za těch 30sec. už snížilo tření v motoru (viz. co psal Bully).

studeny benzinovy motor sa nema nechat bezat na volnobeh, takze drzat to v nejakych otackach, dost skodi motoru.
Do roboty to mam 3.5km/7min. mam pustene vsetky vyhrievania v aute. Keby bolo treba odjazdit +15km na dobitie baterky, tak by som po tyzdni uz asi nevedel nastartovat. a co mam odmerane, tak auto dokaze prejst 40km cisto len na baterku, teda ak by zlyhal altik napriklad.
Ved to vyskusajte niekto, ked budete startovat cez kable, tak nastartujte, nechajte motor bezat 30s a skuste potom startovat uz z baterky...

1/ to delat podle zakona nesmis
2/ pokud tu Dejv zminil priblizny odhad 15 km (potrebny pro vraceni prudu potrebneho pro nastartovani do baterie), pak si podle svych prumernych rychlosti a otacek za kterych jezdis muzes tu dobu urcite i nejak vypocitat. Ale je tam tolik promennych, ze by to bylo k nicemu a slo by o odhad, co se muze lisit i v nasobcich. Ale rekneme hooodne zhruba, ze budes drzet otacky na 2000/min treba 20 minut? Mozna tolik ti zabere ujeti tech 15 km v provozu, pokud nejezdis se studenym autem jako cune.
3/ Motor maze lip v zatezi. Vzdycky je lepsi se studenym autem radeji jet, nez nechat bezet motor na volnobeh. I kdybys slapanim na plyn simuloval jizdu (cert vem ne-ohrati prevodovky apod.), stejne potom nejakou tu konkretni vzdalenost ujedes, tak jenom pridavas "virtualni" kilometry a ztracis svuj cas. Jasne, ze se to nemuze prehanet, nejakou tu dobu nutnou pro nalodeni rodiny nebo oskrabani skel pri bezicim motoru bych vubec neresil.
____________________________________________

Civic Type-R 8G

Myslim ze na tuto otazku nenajde asi nikto odpoved, jedine zmerat baterku uplne nabitu a nasledne po nastartovani.Nie je jednoduchsi sposob nabitu baterku skusit nastartovat a ked startuje , tak na druhy den sa ist previezt par km a budes si isty ze ju mas dobitu? Svagor na C-maxe 1,6tdci po nabiti baterky skusil nastartovat , vonku bolo asi -5 .Na dalsi den po mrazivej noci normalne nastartoval. Ak by si rano uz nenastartoval, tak vymen bateriu.

A mně jde právě o to, že když nastartuju a jen sedim ve stojícím autě a vše jinak vypnutý kromě motoru a držím plynem otáčky na 2000 rpm, tak kolik minut to tak nechat běžet, aby to dobilo baterku alespoň tak, jak to bylo předtím A druhá věc je, jestli tím neničím auto víc, než kdybych s tím jel.

Jj, někde jsem četl (a platí to už desítky let), že na vrácení energie vydané baterií k nastartování studeného motoru je třeba ujet aspoň 15km.

Pri volnobehu alternator baterku pry temer nedobiji, udajne je potreba aspon okolo tech 2000 ot./min., aby to zacalo mit opravdu vyznam. Ale nejsem na to odbornik, jenom prodavam jak jsem nakoupil.

Za zminene 3 km se baterie samozrejme vubec nestaci nijak dobit, prave naopak jsi ji startem a ostatnimi spotrebici ubral o dost vic proudu, nez se za ty 3 km staci vubec vratit. Jediny duvod, ze to po tech 3 km jde najednou nastartovat lip je ten, ze se aspon castecnym rozehratim kapalin v motoru (castecnym ohratim nekterych motorovych soucasti, rozprostrenim olejoveho filmu do potrebnych prostor a tim snizeni treni atd. atd.) snizi zminene treni, veskere odpory v motoru. Pri kazdem takovem NEstudenem startu je potom potreba logicky nizsiho proudu k nastartovani a i baterie se slabou kapacitou to zvladne mnohem snadneji.
____________________________________________

Civic Type-R 8G

Tak sem to teďka šel zkusit nastartovat, párkrát to protočilo líně startér, tak sem počkal minutu a zkusil znovu a jen to cvakalo a pak zhaslo úplně Tak jsem to dal nabíjet právě. Vyšrouboval jsem ty zátky, to je snad správně? Kde na tom najdu, kolik to má Ampérhodin? Vyrobená je asi 14. září 2009.

no co mam skusenost napriklad z pezota, ktory sa po tyzdni statia vybil, tak som isiel nastartovat a nezapli sa ani kontrolky. nakopol som to cez kable, presiel 100m a zdochlo mi to na krizovatke (nezvyk na spojku). Nastaroval som ho ale uz uplne bez problemov.
Co mam skusenost zo slabej baterky, tak nad 0 stupnov zvladne este tak 2-3 pokusy o nastartovanie, ked je uz pocut, ze toci ledva ledva.
co mam skusenost priamo z hondy, tak cca 6 hodin som robil v aute, radio zapnute a bolo potom citit, ze startuje tazko. presiel som potom 3km pre istotu a potom uz startovalo v pohode.