HledatNovinky v galerii |
Horuci zadny elektronDnes, po prejdeni asi 15km mi zasvietila kontrolka tlaku v pneumatikach (Check tyre pressure) ,myslel som ze bud som chytil nejaky srob,alebo pusta niektora pneumatika,pokracoval som do ciela cesty(cca 5km),tam som skontroloval gumy,naoko vsak bolo vsetko v poriadku. Cestou spät som sa zastavil na benzinke,ze premeriam tlak v pneumatikach. 3 kolesa boli ok (2.2)ale z laveho zadneho som nedokazal odkrutit krytku ventilu ani kombinackami,asi bola pripecena,hlinikovy disk mal teplotu na dotyk asi 70-80°C,takisto aj brzdovy kotuc.Vsetky ostatne disky boli studene.Zrejme sa zohrial vzduch v pneumatike a preto zasvietila ta kontrolka tlaku. Do servisu sa dostanem az v pondelok,utorok,lebo teraz budem 3 dni v praci. Chcem sa spytat,ci niekto uz riesil nieco podobne? Myslite ze mozem autom jazdit tri dni do prace?(cca 7km tam 7km spät) Vložil Jonky, 19. Březen 2015 - 20:29
|
bývalý majitel
No, tak som to nakoniec objednal z www.autodielygafa.sk komplet zadne kotuce aj oblozenie ATE za 108€ ,plus praca v servise 50€ by ma to nakoniec malo stat cele cca 160€.
5D 1.8 GT
mám od: 11.1. 2019
v provozu od: 26.7. 2010
případné upgrade brzd je na tobě
, opět záleží na způsobu jízdy 
..
Jinak firma Ate je dobrá volba
bývalý majitel
Prave som sa vratil zo servisu,brzdove oblozenie (ATE) bolo upecene,rozpadlo sa mechanikovi v ruke jak listkove cesto
,kotuc je KO ,cierny prepaleny.(Matky co drzia koleso na moje potesenie upecene neboli) Poskladal mi to spatky ako to bolo,aby som zasiel domov(asi 2 km),siel som30 km/h aby som nemusel moc brzdit. Takze ma caka vymena oboch zadnych kotucov (co mi moc nevadi,su este povodne a maju uz 5,5 roka,resp.90000km) aj platniciek,(tie ma trochu mrzia,najazdil som na nich cca 8000km) uvazoval som ze tam dam ATE kotuce aj platnicky,v servise mi spravili cenovu ponuku 220€ aj s robotou(cca 170€ material a 50€ robota). Mam do toho ist alebo ma niekto nejaky lepsi napad?
bývalý majitel
mne kusnuta brzda zohriala koleso minimalne na 100 stupnov, lebo ked som ho oblial vodou, tak ta sa v momente vyparila, ako ked oblejete stare kachle...
co sa tyka potencionalnych skod, tak asi to lozisko by som skontroloval
5D 1.8 Executive
mám od: 29.10. 2014
v provozu od: 20.8. 2007
V každém případě bych ty brzdy rozdělal..
bývalý majitel
Dnes som absolvoval cestu do prace,(cca 7km)koleso je studene. Ak to bola zakusnuta brzda,mohlo to napachat nejake skody? Alebo to uvidim az v pondelok v servise?
5D 1.8 Executive
mám od: 29.10. 2014
v provozu od: 20.8. 2007
9 měsíců je dlouhá doba, doporučuji brzdy čistit a promazávat 1x ročně. Osvědčilo se mi máznout grafitkou i kromě plovoucích čepů kovové vodící hrany destiček. Hlavně vzadu, kde je navíc ruční brzda. Tam je nutný mít i v pořátku (plně pohyblivý)výkyvný segment třmenu ovládaný ručkou.
Tou kontrolou stavu destiček jsem myslel porovnání tloušťky venkovní a vnitřní destičky - rozdíl v síle destiček = zatuhlý plovoucí třmen na čepech a nebo zaseklá nechodící destička. V případě pravidelné údržby se pak toto nestává.
bývalý majitel
Brzdove platnicky mi menili pred 9 mesiacmi,znacka ATE,kotuce su este povodne,servisak povedal ze ich treba menit s nasledujucou vymenou platniciek. Bojim sa len jednej veci,ze tak,ako sa zapiekla krytka ventilu(hlinikova),ze tak budu zapecene aj matky na kolese. Zajtra zavolam do servisu,objednam sa na pondelok a uvidim co dalej.
5D 1.8 GT
mám od: 11.1. 2019
v provozu od: 26.7. 2010
to mortein75: naprostý souhlas; snad jen pro doplnění: právě po takovéto "kůře" horkem se někdy stane, že pístek ( i otáčecí na Hondě, nepletu-li se) po vychladnutí "odskočí" a přestane brzdit. Rozhodně se vyplatí udržovat v čistém/namazaném stavu.
5D 1.8 Executive
mám od: 29.10. 2014
v provozu od: 20.8. 2007
Taky bych to viděl na brzdu, dělávají to zatuhlé brzd. destičky a nebo nechodící brzd. třmen.
Ale to by to kolo přibržďovalo, což píše že nedělá.
Od špatného ložiska se ale kolo na takovou teplotu ohřát v žádném případě nemůže.
Já bych to řešil demontáží třmenu, kontrolou axiální pohyblivosti destiček a porovnáním jejich tloušťky, promazáním čepů plovoucího třmenu, abych 100% vyloučil problém brzdy kola.
Ložisko by bylo volné v jedné z os po vyvěšení kola a nebo by hučelo, hlavně při zatížení při průjezdu zatáčkou.