Honda CIVIC 8. generace

děkuji užívám a jsem nadšený-)

ano HONDA v ČR to opravdu uvádí, ale Honda v německu už píše něco jiného, právě těch 8,7 a je to pravda. Jede opravdu podstatně lépe, což potvrdili i kamarádi co vlastní 8g, kterým jsem bez problémů ujel a měli tu možnost mé auto řídit. Sám jsem velmi překvapený. Nepíšu zde žádné bludy, jen to co jsem se spoloujezdce změřil. vlastnil jsem 8g dost dlouho a mé zprávy jsou objektivní. Nemám důvod si vymýšlet. jen jsem zde chtěl napsat pro ostatní, co mají o novou řadu zájem a bojí se, že nemusí-) omlouvám se před tím jsem se uklepl 8,7-) Těch 9,4 bude zřejmě u automatu.

to dolby68 Jasně, 0-100km/h za 8,5s Divný je, že sama Honda uvádí jen 9,4s.
p.s. C8G 1,8 i-VTEC má 8,8s.

dolby68: to že to jede líp bych silně pochyboval, alespon dle testu na netu. Skrti to EU a ten 1kW navic nevim.
Nejel jsem v tom ale hodne cetl. Nicmene v posunu ohledne podovzku verim.

Uzivej

Dobrý den, 8 let jsem vlatnil Civic 8g 1.8 sport a od 31.3 2015 vlastním nový model 1.8 sport v krásné modré metalíze. Pro porovnání s řadou 8g, je to uplně někde jinde a to ve všech směrech. Zrychlení a maximální rychlost, z nula na 100 8,5 vteřiny a maximálka vyzkoušeno v 5 lidech 230 km/h. Zatím najeto 1500km. Velmi tichý a klidný ve všech rychlostech, perfektně sedí v zatáčkách a má oproti předchozímu modelu neuvěřitelné zrychlení. Pravdou je, že se jedná o nové auto a tak uvidíme po čase, ale skok je to obrovký!!! 8g byl velice tvrdý a každá sebemenší díra byla utrpení, ale tohle auto zvládá nerovnosti a výmoly bez jediného protestu. Je až neuvěřitelné, jaký skok v Hondě udělali.

Pánové díky za rady a postřehy
to Petr78 : snad ty ventilové vůle jsou jak jsi psal ale dneska jsem zkusmo vytáhl 1 svíčku abych mrkl na její stav a jsou tam úplně jiné svíčky ,strašně dlouhý,tenký závit označení NGK DILZKR7B11GS - CARDO se nechytá takže motůrek bude odlišnější než se zprvu zdálo.

Jo, delší kvalty taky uberou hodně dynamiky.
Pak by bylo "jednoduché" snížení lenosti C9G - šoupnout tam převodovku z C8G

ono to ma myslim mimojine delsi kvalty

Petr Žitný - LinkedIn

Já zase slyšel od více lidí, že ten motor je oproti A2 znatelně línější díky přísnějším emisním limitům.
Podle mně to ale bude spíš změna nastavení řídící jednotky než nějaké výrazné mechanické změny.
Sníženým vnitřním třením se chlubil už motor A2. Že by to v Z4 ještě vylepšili?

To ti tady obávám se asi nikdo neporadí, v čem je ten motor jiný. Já osobně jsem až do tvého prvního příspěvku ani netušil, že se nejmenuje A2 ale Z4. Co jsem četl reklamní materiály, tak jediný podstatný rozdíl by měl být ve sníženém vnitřním tření motoru (a proto bych řekl že i v jiném oleji) a vyšší účinnosti a blablabla...Proč má jiné písmeno na konci fakt netuším, konstrukčně je snad stejný.