Honda CIVIC 8. generace

Proč by měl řadit na 3. rychlostni stupeň, pan dolby68 taky určitě myslel tachometrovou stovku na dvojku a ne podle gps. A tak to nejspíš mysleli i v Hondě, když to psali do technických parametrů.

Lakonicky receno- tenhle motor ma udavany nejvyssi vykon pri 6500 ot./min., takze budes mit maximalni vykon tehdy, kdyz ho budes tocit okolo tehle hodnoty.
____________________________________________

Civic Type-R 8G

A ty veris tem 8,8 u C8G? Realnych 100 km/h dosahnes na 3. rychlostni stupen. Takze si zmer, kolik vterin ti potrva, nez vytocis 2-ku do otacek maximalniho vykonu, tesne po spicce zaradis 3-ku a tu jeste musis nechat zatahnout, aby ty zbyvajici cca 2-3 km/h jeste dohnala (pri neidealnich otackach a ztrate dynamiky vznikle razenim). Mozna budes rad za opravdu realnych 10 vterin, pri hodne dobrem razeni a s vetrem v zadech za 9,5 sec? C9G by na tom mela byt udajne jeste o nejakou desetinku hur, jenom uz neni ta papirova hodnota tak silne nadhodnocena a blizi se vic realite.
____________________________________________

Civic Type-R 8G

Pokud chceš opravdu využívat maximální výkon toho motoru, tak nejdi s otáčkama pod 3500 a toč to až do 6000-6500 ot.
Pak se ale rozluč s nízkou spotřebou. Ta se odehrává do 3500 ot.
Na rychlé a bezpečné předjetí potřebuješ vysoké otáčky. Ze 4000 ot. už jde motor hezky za plynem.
Z nižších otáček se sbírá hůře.
Takže při výjezdu z obce tam kopni dvojku a VTEEEEC

Zeptám se těch, co mají 9G a předtím vlastnili 8G: V tom Autotipu píšou že při tachometrových 130km/h točí motor 3600ot/min. Je to pravda? To by totiž znamenalo že má kratší stálý převod.

Pro Madrida děkuji, že má stejný názor jako já a ani se mu nedivím, ono je to prostě tak-))))))))))

Tady máte "úžasný" test z Autotipu

Zdravim lidi,

Tak ja si dovolim pridat svuj poznatek. Jsem majitelem C9G 1.8 Sport 2015 od zacatku Brezna, kdy jeho prodej zacal. Pred tim jsem vlastnil C8G 2.2i-CTDi. Se starym civikem jsem najel vic jak 120tis km a nedam dodnes na nej dopustit co se jizdy i vzhledu tyka. Na novou radu 9G jsem zanevrel a jelikoz jsem potreboval novy vuz, zacal se pomalu koukat jinde. Pak ale prisla navsteva v servisu Honda a tam na me koukal modry krasavec. Na prvni pohled jsme vedel, ze tohle chci. Honda me opet dokazala uchvatit novym faceliftem a ja jsem nadseny. Neni treba zduraznovat ze Sport se jim designove povedl, je to vazne hrdy nastupce 8G. Motorove jsem byl ze zacatku malinko zklamany, neb to netahlo tak jak muj satry civic, ale to je asi logicke pri prechodu z dieselu na benzinovou verzi. Nutno taky podotknout ze az ted auto zacina ozivat(najeto cca 5tis km), a nebo spise Ja jsem se konecne naucil radit jak mam a tocit motor tak jak se ma pri 1.8 benal. Ale krom toho zrychleni sdilim nazor s dolby68. Je to mazel, krasavec, v zatackach sedi jako pribity a kdyz najedu na vytluk, uz me to tak nekope do zadnice jako muj stary civicek

Za me by to bylo doporuceni pro vsechny kdo zvazuji jestli do noveho Civika 2015 jit ci ne.

Pokud tu je najeky ostrileny borec na 1.8 kdo da tipy jak to spravne tocit pro maximalni vykon, dejte vedet

to dolby68: Hlavní je, že si spokojený Ty
Jak jsem psal, řidil jsem sice jen krátce, ale jak první C9G 1,8 i poslední verzi Sportu, a při běžné jízdě my přišlo, že v rozmezí 2.000 - 3.000ot byl ten motor tupější než můj. Proto se divim Tvému nadšení, jelikož povětšinou potkávám spíš názor, že 1,8 v C9G je ještě více udušená než v C8G.

Ale tak já vím, že mě tohle auto mine a nikdy si ho nekoupim, jelikož se mi jednoduše nelíbí a dost mi vadí snížený strop

měl jsem najeto 83 tis. a opravdu ten nový jede perfektně o poznání lépe. U starého maximálka 222 km/h