Honda CIVIC 8. generace

v akceleracii s radostou spominam na moj prvy opel ascona 1.8 injection z 86teho. papierovych mal 105koni, ale co to auto stvaralo... to dokazalo na trojke hrabat so styrmi ludmi, to civic si ledva na dvojke podhrabne. je ale pravda, ze to malo kratke prevody a 13tky kolesa

HandrejH:
vtip je v tom, ze maloktere auto s 6-iqaltem (C8G nevyjimaje) dosahne realnych 100km/h na dvojku. V testech C8G 1.8i-VTEC, kde akceleraci meri pristroji na to urcenymi, vysla akcelerace 0-100 nejlip vzdycky na cca 9,5 sec. Cemuz se ani nedivim, protoze treba muj A7G Tourer s hmotnosti jen o neco malo vetsi (a 2,2i-CTDi) a lepsi aerodynamikou ma papirovou hodnotu 0-100 prave 9,5sec, takze v realu musi byt obe hodnoty dost podobne; s C8G a stejnym motorem ma i totoznou prevodovku).
Rozdil realne akcelerace oprpti te udavane vyrobcem neni zdaleka jenom o ridici, treba i u CTR 8G ma byt tenhle udaj v serii 6,6 a v realu to nikdy nikdo nestlacil pod 7 sec., lepe receno se tem 7sec ani nijak tesne nepriblizil. Pritom by stacilo neznatelne natahnout tu dvojku, ze Je to tak, auto nejde hodnotit nikdy podle nejakych cisel na papire, to jeste samo o sobe nic neznamena.
____________________________________________

Civic Type-R 8G

Pod 9 sekund sa dostanem urcite, ked budeme ratat, ze nemusim radit 3. stupen. Ja mam opacnu skusenost. Tlacil ma Superb s 2.0 TDI, asi 125kW kedze mal cervene aj I aj D. Nechal som ho nech ma predbehne, a po zakrutach sa sice vodic snazil, ale tam ma citelne povedzme ze brzdil . Tu to bolo o vodicovi. Ked prisla rovina, vedel som ze vystartuje, tak som si pripravil 3. stupen a zo 100 kmh do 140 sa mi nebol schopny vzdialit ani cm, dalje sme uz nesli.

bol to obycajny sedy kombik bez nejakeho tuningu navonok, ale pod kapotu som mu nevidel, to je pravda. myslim, ze nekvaltoval lepsie ako ja z 3 na 2 hladko s medziplynom trvanie max 1sec a potom 2na3 som kvaltoval za par desatin... keby to bol dizel, tak mozno zo zaciatku sa mi vdaka turboefektu vzdiali, lenze ked on uz musi potom kvaltovat za 3, tak ja sa akurat dostavam nad 4500rpmn s dvojkou...merali ste si 0-100 zrychlenie s pevnym startom?

Jezdím v práci s vw autama a musím říct, že i malé atmosférické motory mají parádní pružné zrychlení, a jestli dobře řadil, tak se ani nedivím...

http://8g.hondaclub.cz/node/938?page=5
jen proto ze je zbytecne otvirat dalsi dalsi tema

Do 1.generace Fabie v kombajnu dávali 1,9 TDI na 74kW, ale tento motor neni problém zvednout nad 100kW.
Nejsilnější benzín byl 2,0 MPI 85kW.

ale stara dlouha fabie se nedelala RS, ale pokud byla nak chipnuta, tak asi jo, 1.9TDI se do ni snad cpali no... Jinak jedinej benzin na 1.8iVTEC ma snad v novy fabii 1.4TSI (132kW nebo kolik) tj. RS, jinak tam skodovka nema poradne co dat

Umyj si auto BezOplachu.czPetr Žitný

Jestli mela ta Fobie nejak slusne chipnute TDI, pak muze neco ukazat prave v tomhle pruznem zrychleni, proc by ne.
____________________________________________

Civic Type-R 8G

Zlatej chrochtaček nebo TS