Honda CIVIC 8. generace

Jako prvonáplň se použije olej, který v dostatečné míře vyhoví technickým požadavkům výrobce a jehož dodavatel nabídne nejlepší cenu.

Jelikož o technických požadavcích výrobce víme houby, tak máme jedinou jistotu - a to, že to co tam lijí ve výrobě, nebude pro náš motor nevhodné. Vzhledem k tomu že v Hondě ví, že jejich motory dostávají od mnoha řidičů pěkně naloženo, tak asi nebudou vybírat olej, který jejich požadavky splní zcela bez rezervy.

Mimochodem, na fóru "motortalk.de" autor s nickem sterndoctor, který je tam považován za autoritu v oblati maziv (a jehož příspěvky ukazují, že do maziv pro auta opravdu vidí), uvedl, že Fuchs je kvalitativně alternativa k Mobil1, ovšem za rozumnější cenu.

Jelikož Civik snese oleje s nízkým HTHS (ACEA A1/B1), tak si myslím, že oleje xw-30 s ACEA A3/B3 poskytují dostatečnou rezervu i pro občasné letní výlety k omezovači cestou na jih Evropy. Není bez zajímavosti, že pro jih Evropy Honda v manuálu nezmiňuje doporučení přejít na viskozitu xw-40 nebo třeba 5w-50, pouze doporučuje zkrátit interval výměny oleje.

Taka kacirska myslienka: Odkial beriete istotu ze vyrobci aut leju ako prvonapln to najlepsie na svete ? Nejde hlavne IM o znizovanie nakladov ??? Najma ked vedia ze prva napln pojde aj tak do 10.000km prec z motoru ? A kazde euro sa predsa pocita !!

Pepec
8G 1,8 SPORT Royal Blue Pearl
lovec UFOnov

Já přesně pro tyto účely zvolil Fuchs Supersyn 0w-30, u kterého výrobce přímo zmiňuje vhodnost pro městský provoz, jezdil jsem s ním i po německých dálnicích ve vysokých otáčkách a motor neprotestoval.
Fuchs dodává do provovýroby Hondy (ale i Mercedesu), není to žádný "béčkový" olej.

Olej 0w-40 má široký rozsah dosažený větším množstvím viskozitních modifikátorů, které se stejně za prvních 10 000 km rozemelou tak, že nakonec je z něj 0w-30. A viskozitní modifikátory zabírají místo užitečnějším aditivům.

Bohužel, najít dnes k olejům hodnotu alkalické rezervy (TBN) začíná být nemožné. Výrobci to uvádí čím dál míň. Alkalická rezerva je jeden z parametrů důležitých pro městský provoz: http://oleje.cz/index.php?left=main&page=clanky_vlastnosti_oleju4

Mobil 1 0w-40 má TBN přes 11, což je slušné. Hodnotu pro M1 ESP Formula 5w-30 se mi najít nepovedlo.

Já se držím toho, že Fuchs přímo uvádí vhodnost oleje pro městské použití a věřím, že Fuchs ví co dělá ...

Ve Tvém případě bych šel do toho 0W40,protože za studena je o facku "tekutější"a tedy rychleji promazává motor a jako bonus má vyšší teplotní rozsah(který sice ve městě nevyužiješ),ale určitě i Ty chytneš někdy slinu a proženeš civíčka někde v kopcích.

Zdravim Vas,

blizi sa prva garancka a s nou aj vymena oleja. Chcem sa Vas opytat na nazor ohladne oleja. Aky sa hodil do mestskej premavky na kratke vzdialenosti a caste studene starty.

Rozmyslam o Mobil 1 ESP Formula 5w-30 alebo Mobil 1 New Life 0w-40. Mate s nimi niekto skusenosti alebo ak viete o niecom lepsom rad si necham poradit

Vdaka.

Správně. U civika je to skoro jedno, o jiných aut musíš navíc hlídat specifikace výrobce (typicky VW group) a nebo alespoň správnost ACEA normy.

presne tak

dnes mi dosiel olej fuchs titan supersyn 5w 40 acea a3, api sm, 4 litre za 37,39 €

Ked ste uz opat nacali temu, musim sa aj ja nieco. Ked mam na oleji napisane API SJ, SL, SM znamena to ze by nemal byt problem ze?

no vyzera to tak, ze to tak aj spravim, beriem ten bez pluska

Už to vidím:
http://www.opieoils.co.uk/pdfs/FUCHS%20-%20TDS/TITAN%20SUPERSYN%20PLUS%20SAE%205W-40.pdf
(Olej optimalizovaný pro pumpe-düse systémy VW, ale splňuje i benzínové normy)

versus

http://www.opieoils.co.uk/pdfs/FUCHS%20-%20TDS/TITAN%20SUPERSYN%20SAE%205W-40.pdf

Olej pro benzínové i dieselové motory se sníženým obsahem popelotvorných složek (API SM) pro ochranu katalyzátoru a především filtru pevných částic (DPF).

No podle mě je v podstatě jedno, který si vezmeš. Oba můžeš použít. Já bych si v tomto případě vybral ten levnější