HledatNovinky v galerii |
Dotaz ohledně olejeZdravím ve spolek..chtěl jsem vás jenom poprosit o radu. Poraďte mi, jaký je vlastně Vložil Láďa, 22. Březen 2009 - 10:12
|
HledatNovinky v galerii |
Dotaz ohledně olejeZdravím ve spolek..chtěl jsem vás jenom poprosit o radu. Poraďte mi, jaký je vlastně Vložil Láďa, 22. Březen 2009 - 10:12
|
bývalý majitel
Nekončí řada x-max, skončila výroba oleje 8100 x-max 5w-30, který měl esterový základ. Esterový základ má ještě 8100 x-lite 0w-30. Olej 8100 x-max 0w-40, který má být náhradou za 5w-30 již esterový základ nemá a je to jen velmi kvalitní plně syntetický olej.
bývalý majitel
Ahoj Tomy,
ak si spokojny a zozenies XMAX za rozumnu cenu, pokracuj. nakolko nie je na trhu adekvatny nastupca (oficialne Motul 8100 X-Max 0W-40 za cca 50Eur/5L). Osobne tiez "zijem" na Xmax-e a tento mesiac prejdem a Gulf Competition 0w-30 (ACEA A3 / B4, API SL / API CF).
oficialne ma len trosku stve vyjadrenie vyrobcu GULF pre olej competition vsetkych tried - (no formal specifications can be claimed, but these oils contain performance additives designed to achieve ACEA A3/B4 and API SL/CF)
--
Martin
5D 1.8 Executive
mám od: 6.8. 2009
Blizi sa termin mojej druhej garancky, potrebujem preto poradit, aky olej kupit. Aktualne mam najazdenych 23200 km teda za uplynuly rok som presiel zatial takmer 12 000 km. Do garancky snad este tisicka. Jazdim na Motul X-max 8100 5W-30 a som spokojny, aj ked rozdiel oproti tomu z vyroby dokazem len tazko posudit
Farbu aj konzistenciu ma vsak po roku velmi prijemnu. Mam ale dilemu, cital som tu niekde prispevok od Shi-ho, ze rada X-max konci. Mam skusit najst nejake zostatkove zasoby, alebo ist napr. do 8100 Eco-clean 0W-30, ktory je udajne "BEST" volbou podla mazacieho planu Motul ? ZDROJ: http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?site=41§or=9&category=6&subset=168&vehicle=4433 Je to pravda, alebo zvolit iny olej ? Jazdim 70 -80 % mesto, kratke trasy, caste vytacanie motora az po obmedzovac.
Dakujem.
The power of dreams ...
majitel jiné generace
No vzhledem k tomu co jsi tady
PS: lepší olej z Lidlu měnený po 7 tkm nežli Castrol - bla bla 0W-100 co je v motoru 2 roky a ma 30 tkm
Přeji příjemný zbytek dne
5D 1.8 GT
mám od: 19.5. 2011
v provozu od: 19.5. 2011
5D 1.8 GT
mám od: 19.5. 2011
v provozu od: 19.5. 2011
Napadas mna, ze hodnotim druhych na zaklade poslednych 10 prispevkoch, mile... ale nemyslis si, ze teraz napada Ty mna? Takze pouzivaj rovnaky meter, nie len na seba, ale aj na mna...
Sklamem Ta, ale precital som si cele vlakno, takze prehlad mam naozaj dobry. A machrovat? Toto nepotrebujem ani nahodou... ale vidim, ze som niekomu mojim komentom stupol na kurie oko, takze sorry. Ak si nevedel prijat moj nazor, musi to byt Tebou vesele v zivote...
Aj napriek tomu Ti prajem vsetko dobre.
5D 2.2 Sport
mám od: 1.1. 2011
Musim jen souhlasit Ivoosem i co pise Bully vsechno to ma hlavu a patu a mam uz i neco vyzkouseny clovek jsi mozna obcas vyhazuje i penize.Oleje menim po 10tis.A u Toyoty 1.8TS po 6-7 tis nemam takovy najezd za sezonu musim rict,pochybnosti mam vzdy clovek shani informace nazory a pak jse stejne bojim a dam co predepisujou vyrobci.Bud po 20 tis nebo po roce,myslim kdyz to nenajeds musi vydrzet i dva roky.Ten shell 5W-30 co leju do 2.2 hondy tak mu opravdu pisou 50 tis kdyz to dovoli vyrobce a myslim,ze to vdrzi,ale vydrzto s nervama to pak nechat v milackovi ze?Jinak v benzinaku jezdim 5W-40 shell ultra a nejradeji bych ho dal i do 2.2CTDI v servisech mi rekli jo kdyz neni PDF ale byli takovy nesmeli co jsi otom myslite???Nemusim tak vyslovene setrit,ale radeji ho vymenim driv ve firme www.olejspol.cz je za necelich 650kc 4L to je dobry ne.Jo jednou jsem udelal vyplach ve 100 tis G6 to jsem koukal to byl tichoulinky naftak uz nikdy vic,tak za 3 tis to vse sedlo zpet
bývalý majitel
Stewee:
tim ze udelas z ostatnich lidi blbce se sam chytrejsim nestanes. Ale stejne pevne verim ze ses na tomhle foru zaregistroval i z jinych duvodu
____________________________________________________________________________
majitel jiné generace
Kolik sis tady přečetl příspěvků?? 10 posledních?? Co myslíš že se tady 5 let řeší ?? Nejdříve si to tady pročti
bývalý majitel
Citace od pana Doc. Cerneho, coz neni zadny anonymni internetovy diskuter, ale uznavana verejna kapacita.
Je zřejmé, že pokud mají dva oleje stejnou specifikaci (např. ACEA nebo VW), jedná se o kvalitou rovnocenné motorové oleje. Nezáleží na značce oleje, na jeho viskozitní třídě (SAE)nebo na tom, zda je olej minerální či syntetický. Měřítkem je pouze údaj o výkonové specifikaci! Může se tedy stát, že oleje SAE 10W-40 nebo SAE 5W-40 nebo SAE 15W-40 mají shodnou specifikaci ACEA A3/B3. Všechny oleje se stejnou specifikací splnily úspěšně stejné motorové testy. Jedná se tedy kvalitou a životností o rovnocenné oleje. I když se někomu může zdát, že SAE 15W-40 je jen „sprostý minerál“. Všechny oleje prošly stejnými motorovými testy a motor po proběhnutí testů byl v obou případech stejně čistý, jinak by olejům nebyla přiznána stejná výkonová specifikace.Motorové testy pro výkonové specifikace, kterými olej musí projít, aby výrobce mohl na obal oleje napsat např. ACEA A3/B3 zahrnuji kromě mnoha laboratorních zkoušek, celkem 7 motorových testů, při nichž se hodnotí tvorba vysokoteplotních úsad a váznutí pístních kroužků, tvorba nízkoteplotních kalů, opotřebení ventilového rozvodu, tvorba tmavých kalů na vnitřních stěnách motoru atd. Každý test se provádí na jiném motoru a za jiných podmínek. Pro získání specifikací VW je potřeba absolvovat zase jiné motorové testy. Po proběhnutí motorového testu se hodnotí čistota motoru po jeho rozebrání, zjišťuje se hmotnost důležitých dílů motoru před a po testu pro zjištění opotřebení (otěru) a při některých testech se hodnotí také viskozitní vlastnosti oleje. Zde se nejedná o stokorunové ani tisícikorunové záležitosti spojené s laboratorními testy. Jedná se o miliony za jediný olej.O kvalitě motorového oleje rozhoduje pouze výkonová specifikace a nic jiného. Ani země výrobce, ani viskozita oleje (SAE), ani syntetický či minerální základový olej. A navíc – kvalita oleje nemá vliv na jeho výměnný interval. Ten určuje výrobce motoru a současně určí minimální přípustnou kvalitu motorového oleje. Vyšší výkonová specifikace neprodlouží výměnný interval oleje. Výměnný interval je dán konstrukcí motoru (např. kvalitou spalování paliva a ne kvalitou oleje).
Z toho mi tak nejak plyne, ze pokud olej z Lidlu splnuje vykonovou specifikaci (nemyslim SAE normu), tak ho tam mohu s klidnym svedomim dat. Dale predpokladam, ze je vsem jasne, ze i ten olej s Lidlu nevyrabi Lidl, ale nejaka olejarska firma, ktera stejny produkty prodava za 2x vyssi cenu ve ,,znackovem,, obalu.
Zbytecne bych tedy tyto neznackove oleje nezatracoval drive, nez bych mel jasny dukaz, ze se jedna o podvod a danou vykonovou specifikaci ziskaly neopravnene. Jinak se budu pohybovat pouze na urovni domenek a konspiracnich teorii, resp. reklamni akce pro konkretni znacku, cemuz tak nejak odpovidaji nektere prispevky.
Ja osobne olej z Lidlu nepouzivam, ale nepouzivam ani velice casto vsemi doporucovany a predrazeny Motul. Dle meho nazoru, ani olej Motul, nezabrani tomu, ze se mi auto po najezdu 250tis proste jako celek ,,rozpadne,, a pak mi bude celkem k nicemu, ze vacka a klika v motoru je jako nova. A troufam si rict, ze tech 250tis km, najedu i s olejem s Lidlu, v pripade ze splnuje vykonovou specifikaci pozadovanou vyrobcem.
Oleje od firmy Motul (puvodne tato firma vyrabela oleje pouze pro motorky a zavodni auta tzn. pro motory, ktere bezne toci 10tis a vice)jsou velice kvalitni, ale dle meho nazoru vhodne pouze do auta, ktera vetsinu km najedou na okruhu ve vysokych otackach, ale jejich pouziti do auta pro bezny provoz vcetne obcasneho zatizeni na dalnici, nebo rychlejsimu prejezdu buchlovskych kopcu, je vcelku zbytecne a prehnane, jak z pohledu vykonostniho, tak z pohledu financniho, coz dvojnasobne plati u diesla.
Osobne neodsuzuju ani zastance oleju Motul, ale ani zastance oleju Lidl, je to na rozhodnuti kazdeho. Pokud bych chtel prodlouzit zivotnost motoru, tak radeji budu pouzivat levnejsi olej, ale menit ho casteji, nez drahy a kvalitni a menit dle vyrobce. Vetsi vliv na opotrebeni motoru maji totiz necistoty ktere se do oleje dostanou pri provozu, nez vychozi vykonove vlastnosti oleje a to zejmena pokud jsou zbytecne nadhodnoceny.
Jak rika pan docent: Pokud doprejete autu olej pozadovany vyrobcem, tak mu udelate jen dobre a pokud pouzijete olej kvalitnejsi, tak mu udelate jen vice dobre, ale ani v jednom z techto pripadu neprodouzite autu zivotnost a ani v jednom z techto pripadu mu nijak neublizite.