Honda CIVIC 8. generace

Musim priznat ze po case by som uz aj pomaly prijal nejake tie kone naviac, ale je to len o zvyku. Ked presadnem do sluzobneho (alebo testovacieho) a urobim na nom par stoviek kilometrov a nasledne do svojho, zase som spokojny

Mno ta 1,8 má spotřebu skoro stejnou.Cena je ale vyšší.

Tak ja sa z mojej 1.4(73kW) zatial vytesujem, zda sa mi to oproti 51kW(minule afto) riadne turbo HEHEHEHE... nesedel som v 1.8 co by som si xcel porovnat (kto pozicia? ), ale na 2. strane pri kupe mi islo najma o cenu,spotrebu a spolahlivost... vykon moc nerozhodoval a kedze najviac jazdim kratke trate tak nebolo o com.

tak pridam sa aj ja. Civica pouzivam skoro uz 2 roky a pre mna vykon je dostacujuci pretoze sice ma "len" 140koni ale ma 340Nm a to zatial nema konkurencia (myslim ze diesle 2,0TDi maju 320). Po cca 2rokoch a 80tis km co som snim odjazdil tak stale sa vytesujem akceleracii a vzdy ma potesi ked pocitim ako ma pritlaci k sedacke. Takze mna auto nikdy nenudi.

Dakujem za nazory.
Lisia sa od tych v recenziach, neviem cim to je Tam totiz nik nenapisal ze ho motor (alebo lepsie povedane dojem z vykonu) nudi - ale to moze byt dane ze clovek chce stale viac a viac, a oni pisu recenzie po kratkodobom pouzivani. Corsa sa mi pred siestimi rokmi tiez zdala rychla ))

U 5D si ale myslim ze 8.9 (resp. 8.6 u diesla) musi byt citit, vzdy, aj po rokoch. (ale mozno je to len moje zbozne zelanie )

The power of dreams ...

Diskusiu ohľadom motoriek, motokár a jazdy na okruhu som presunul sem. Pekne sa rozbehla, ale predsa len to neodpovedá na Tomyho otázky, takže tam to bude vhodnejšie.

Ja som mal predtým Fiat Punto Sporting (r.v.2000, 1.2 16V DOHC, 80k). Rozdiely? Motor jednoznačne lepší v Honde, pri kľudnej jazde podobná spotreba, pritom výkon neporovnateľný, ale hlavne ten zvuk a chuť sa točiť. Pružnosť dole naopak prekvapivo dobrá pri Fiate, subjektívne lepšia ako pri Honde, aj keď objektívne asi podobná. Motor je spolu s riadením jasne najsilnešia vec Civicu.

Punto bolo však ako celok jednoznačne športovejšie auto. Naozaj športový podvozok (naladením dosť podobný tomu v Type-R), kratučká šeststupňová prevodovka, neuveriteľné ostré reakcie na plyn, priame riadenie, ľahučké mrštné auto (930kg).

Civic má bohužiaľ pomalší podvozok a brzdy ako motor. Ten by som vôbec neriešil, je to jeho silná stránka, podvozok a brzdy som už naopak vymenil (nastaviteľná sada tlmiče/pružiny KW V2 a CTR brzdiče so športovými kotúčmi EBC a doštičkami Ferodo). Teraz je to uspokojivo dobré auto, stabilné, mrštné, zábavné, ale pritom neuveriteľne praktické a úsporné. Som spokojný.

No ja budem mierne nesúhlasiť s kolegami, čiastočne ale aj súhlasiť. Ide o to, čo človek o auta čaká. Ja už dávno nečakám, že auto pôjde tak, že si z toho sadnem "na prdel". Riadil som párkrát auto s viac ako 400k a nijaký zázrak to teda nie je. Nie je to prekvapenie, stačí si spočítať preťaženie a nic moc teda. Pri brzdení je to podstatne viac. Ak chcem "g-čka", tak idem na kolotoč. Jediná vec na kolesách čo stojí za to je motorka, to súhlasím.

To neznamená, že akcelerovať na aute nemôže byť zábava, práve naopak. Ale nejde ani tak o reálne zrýchlenie, ako zvuk, chuť motoru sa točiť a predviezť nejaký charakter. Motor s 80k v ľahkom aute môže poskytnúť spústu zábavy, nedávno som sa o tom znova presvedčil na Smarte ForFour s trojvalcom 1.1 na Nordschleife - bol som jedným z najpomalších, to je pravda, ale točivý motor s variabilným časovaním a jadrným zvukom sa nezdal byť nijakou brzdou jazdy pre radosť, tou boli brzdy a otrasné pneumatiky.

Takže 1.8 má pre mňa úplne rovnaké čaro dnes ako zo začiatku, točivý motor, ktorý nevädne ani pred obmedzovačom a s naozaj zriedkavo výrazným zvukom v stredných a vyšších otáčkach. Len keby bol skombinovaný s kratšou prevodovkou, aby sa to dalo vychutnávať aj v rozumnejších rýchlostiach. Lebo to je podstatné - motorka zrýchľuje extrémne, ale extrémne sú aj rýchlosti pri tom dosahované - za 10s ide bežne z nuly 200km/h. Takže človek si to ani nemôže vychutnať pokiaľ má trochu rozumnej sebazáchovy, je to len 1-2-3, 200km/h, koniec. 10s. Neviem, ale so slabším motorom a dobrým sprevodovaním si človek občas užije zábavy viac.

A ked porovnate civic (vykonovo, podvozkovo) s tymito autami ? (teda hlavne s tymi, ktore ste vlastnili nedavno. (prip. vlastnite)

v-tec-inside: Lenze corsa ma len 40 KW (ak nie 33, nie som si isty) a o poznanie maksi a tym pre mna horsi podvozok.
Na druhu stranu vsak, na dvojke vytiahla tachometrovych 85 km/h, to bol ale potom poriadny zvuk mixera ) Za podobny motor od Skody, by som ju ale urcite nemenil. FUJ!

The power of dreams ...

Sorry za
Asi takhle - služební auto si občas člověk nevybírá. Na druhou stranu, ale jezdila skoro zadarmo, maximální spotřeba 7.4L/100km, víc to fakt nešlo. Dlouhodobý průměr kolem 5L. Escort RS Turbo byl super, dobrá konkurence pro ne-VTEC CRXa.