Honda CIVIC 8. generace

Hm,ja mam v TP,ako som uz pisal nizsie,89V,zaujimave..

To co je v techničáku za index se lišilo podle let výroby nebo také podle země původu. Takže ne každý má Y.

Můj názor, který jsem už zde psal, na dodržení toho rychlostního indexu je ten, že i když Civic nepojede více jak těch 205km/h podle osvědčení, tak má být dodrženo to, co je v techničáku. Ten odstavec z vyhlášky č. 341/2002, co psal Ryco, sice platí, ale dále se tam píše "Na vozidle, pokud při schválení technické způsobilosti typu není stanoveno jinak, smí být používány pouze pneumatiky určené pro daný typ vozidla výrobcem vozidla a výrobcem pneumatik." Jediná vyjímka jsou zimní gumy, to je tam zmíněno. Takže ať výrobce z jakéhokoliv nesmyslného důvodu zvolil index Y, tak tam mají být pneu s tímto indexem. Je pravdou, že na technické toto moc nezkoumají a u policie jsem se s tím také ještě nesetkal. Co se týká pojišťoven, tak by měly vždy řešit objektivní zavinění nehody. To znamená posuzovat, zda věc kvůli které bylo auto technicky nezpůsobilé, měla vliv na případnou nehodu.

Na STK mi index vůbec nestudovali. Jo a v techničáku o Y nemám ani zmínku, pouze 91V.

Obecně mírně přehuštěné pneu vadí mnohem méně, než trochu podhuštěné pneu. Vzhledem k chování pneumatiky nejde pouze o trvalou jízdu vysokou rychlostí, ale o jakékoliv překročení rychlosti 160 km/h, přičemž to doporučené navýšení tlaků je zhruba 0,1bar na každých 10 km/h.

Nevhodná a nebo podhuštěná guma při vysoké rychlosti může začít dělat toto:
https://www.youtube.com/watch?v=DL8zEWXsggo

Já mám taky na štítku dveří i v techničáku to stejné: 225/45R17 91Y a 205/55R16 91V, nicméně velký techničák jsme měl napoprvé vystavený s chybou, takže jsem jej reklamoval (dělali mi ho na úřadě na základě COC listu, protože to byl dovoz nového vozu ze zahraničí).

Je pravda, že pojišťovna při krácení plnění musí prokázat souvislost mezi technickou závadou a nehodou, nicméně mi těch pár korun nestojí za potenciální nutnost hádat se s "expertem" od pojišťovny, stačil mi "expert" PČR který měl dost podivné představy o fyzice (a pojišťovna následně zcela nekriticky akceptovala zjevně nesmyslné stanovisko PČR).

Asi si před tebou někdo nedal pozor jak "slepoval" auto A s techničákem B, tak to přehlédl
Dělám si prdel minimálně je ale zvláštní že v techničáku a na štítku káry není to stejné.
Já mám:
225/45 R17 91Y
205/55 R16 91V
225/40 R18 91Y

No neviem ako vy, ale ja mam v technicaku 225/45 R17 89V. Rychlostny index Y mam uvedeny iba na tom malom kovovom stitku na prahu vodicovych dveri.

S tím indexem bych to asi až tak nehrotil, zas až tak jako Shi, do toho nevidím, ale V je podle mě dostačující. Když to fouknu o 0,3bar více, jak píšeš tak do těch cca 160km/h budu jezdit na přehuštěných pneu, od cca 160km/h to bude "ok". Nevím jak ostatní ale +160km/h nejezdím pravidelně a ne trvale (samozřejmě někdo ano).
Co na to řekne pojišťovna, dle mého když se vysekáš do 100km/h nemůže mít rychlostní index určený do 240km/h snad žádný vliv, když se vysekáš ve vyšší rychlosti tak už to většinou ani řešit nemusíš. Hlavně, vyňatek z vyhlášky "a jeho nejvyšší konstrukční rychlosti (rychlostní kategorie pneumatik musí být shodná nebo vyšší, než je nejvyšší konstrukční rychlost vozidla)." Nejvyšší Konstrukční rychlost civica je 205km/h (podle mojeho techničáku), takže když se na civica obuje H a výše je to v pořádku.

Také jsem zvědavý na srovnání P7 a CSC. Mimochodem pro jízdu nad 160 km/h a do rychlostí 220 km/h je pneu s indexem V potřeba foukat o 0,3 baru víc, než je standardní předepsaný tlak pro pneu s indexem Y.

Viz např stránka 106 v dokumentu:
https://www.conti.nl/wp-content/uploads/2014/10/Technical-Databook-car-4x4-van-2014-2015-EN.pdf

Jelikož se mi nepodařilo dopátrat se informace proč nám proboha na auto s reálnou maximálkou cca 220 km/h předepsali index Y a tedy pneu do 300 km/h, tak se radši toho Y držím, protože se domnívám, že inženýři v Hondě nejsou úplně padlí na hlavu.
Taky bych se trochu bál co na index V řeknou na STK nebo přinejhorším v pojišťovně, když si budou hledat záminku proč se vykroutit z plnění.

To Shi: Ano,asi to zalezi od modelu pneu. Ja som mal konkretne obute. Continental CONTISPORTCONTACT 5 FR 225/45 R17 HI:91 RI:Y. V zakrutach drzali uzasne ale po dvoch sezonach im je konec. Teraz som obul 225/45 R 17 91V Pirelli P7 Cinturato FR, tak uvidim kolko vydrzia tieto a hlavne som zvedavy na to,ako budu drzat v zakrutach.

To je pravda, ale hodně závisí na konkrétním modelu pneumatiky. U UHP to skoro určitě platit bude, obecně to platit nemusí.
Například takových Michelin Pilot Primacy 225/45R17 91Y, které jsem dostal s ufonem jako standardní obutí, jsem se předčasně zbavoval - při běžném používání jsem je nedokázal zahřát natolik, aby pořádně držely. Můj dojem z nich byl, že nedrží ani za sucha, ani za mokra, "benefitem", který jsem však neocenil bylo, že se taky skoro vůbec nesjížděly - dával jsem je pryuč když měly 6 mm vzorku. Od člověka, který stejný model dokázal za provozu zahřát a udržet horké jsem se dozvvěděl, že špatné prý vůbec nebyly. Takže já jsem Micheliny PP nahradil Goodyeary F1A2, které se sice sjíždí víc, ale s tím jak se GY F1A2 chovají, jsem naprosto spokojený - oboje byl rychlostní index Y.