HledatNovinky v galerii |
VSA(ESP) kontra tempomatNení to zase takový problém, jen nová zkušenost.Asi jste si už všichni (Comfort promine) pohráli s tempomatem (mimochodem, ovládání a chování mi přijde podstatně logičtější než třeba u Oktávky). Rychlost si tempomat pamatuje do vypnutí motoru a asi i tempomatu levým tlačítkem. Normálně ale poslední rychlost zůstává v paměti i při přeřazení aj. No a co se mi stalo: před pár dny jsem se zapnutým tempomatem vjel na D1 za deště do louže. Asi tam byl slabý aquaplaning, velmi lehce jsem to cítil asi i díky VSA - trochu problikl trojuhelníček. Pochopil bych i to, že mi okamžitě shodil tah motoru. Nojo, ale nebezpečí pominulo, zmáčkl jsem RES a nic. Zas jsem si tam musel rychlost znovu uložit. Kdoví jak by se to zachovalo při jízdě pod nožním plynem? Vložil Fanda, 2. Srpen 2007 - 13:46
|
5D 1.4 Sport
mám od: 18.8. 2011
v provozu od: 18.8. 2011
No já to kupoval v srpnu 2011. Takže po dvou a půl letech na tohle asi záruka nebude. Ale musím se kouknout do servisky jak to tam je napsané. Oni garantují spoustu dílů déle. Servisované a koupené je to v Plzni u Šmuclera.
Teď jsem si pro jistotu přečetl znova návod. Ono mi to vlastně nikdy nefungovalo jak mělo. Tu rychlost si to nikdy nepamatovalo, vždycky držel aktuální rychlost v okamžiku zapnutí kolébky nahoru. Proto taky jsem byl tak šokovaný v tunelu.
5D 1.8 Sport
mám od: 1.4. 2011
v provozu od: 1.4. 2011
Otázka je, jakým způsobem jsi zapnul zpátky ten tempomat. Kolíbka nahoru=reset, najede zpátky na původní rychlost před vyšlápnutím spojky nebo přibržděním. Kolíbka dolů=set, zapamatuje si tu rychlost kterou se právě pohybuješ.
bývalý majitel
Podle data uvedeni do provozu mas auto jeste v zaruce. Tohle prece neni opotrebeni vozidla nebo zavada zpusobena nevhodnym pouzivanim auta, takze bych sel do servisu a velmi durazne se dozadoval provedeni zarucni opravy. U ktereho zastoupeni Hondy jsi konkretne byl?
____________________________________________
Civic Type-R 8G
5D 1.4 Sport
mám od: 18.8. 2011
v provozu od: 18.8. 2011
Stalo se mi toto:
Mažu si to po dálnici s tempomatem. Na pražském okruhu jsem to shodil, už nevím jestli úmyslně, brzděním nebo řazením. Když jsem přijel k tunelům, zpomalil jsem na těch 80 a zapnul tempomat. Klasika, jako jindy. Auto ale začalo silně zrychlovat! Tempomat si pamatoval ještě dálniční rychlost. Zkusil jsem ho resetovat, zcela vypnout a pak už nenaskočil vůbec. Po několika dalších pokusech si dal říct, ale můžu ho zapínat jen kolíbkou směrem dolů ne jako dřív nahoru. Pak funguje klasicky. Tím pádem to kontakty ve volantu asi nejsou. Taky pozoruju zmatečnou funkci klima a automatiky stěračů. Nemáte někdo povědomí kde je umístěné řídící centrum těchhle záležitostí? Klima a stěrače mi tak trochu blbnou od nova, ale to je spíš pocitová záležitost. S tím tempomatem je to exaktní. Ty první dva jsem zkoušel ještě v garanci, ale samozřejmě neúspěšně. Teď by se v tom vrtali jistě rádi. Za moje prachy.
bývalý majitel
5D 1.8 Comfort
mám od: 12.6. 2006
Ó, zapomněl jsem pane Mistr, promiňte!
bývalý majitel
I mistr tesař se někdy utne !
5D 1.8 Comfort
mám od: 12.6. 2006
bývalý majitel
Pokud máš plný plyn a zasáhne VSA pocítíš to na chování auta ale nijak to neovlivní manipulaci z plynem. Tedy alespoň podle mě, zkoušel jsem to na okruhu(bez fólie a zimy).
Jinak bych řekl že chování VSA vůči tempomatu je jediné rozumné a blbuvzdorné.
bývalý majitel
Tak znova a POMALU: že zásah VSA shodí trakci a čeká ode mne reakci, považuju samozřejmě za normální. Podivné mi přijde, že se z tohoto důvodu tempomat zresetuje - zapomene nastavení. Že by VSA bylo prostě zapojené "rozpojovacím" kontaktem do napájení tempomatu? Odzkoušel jsem si, že se tempomat podobně zresetuje nejen vypnutím motoru, ale i jeho vypnutím levým tlačítkem. No je to trochu logické i podle schématu.
Jak by se auto chovalo bez tempomatu, pokud bych "jen" šlapal na elektronický plyn?
Obnovil by se tah po odeznění VSA bez sundání nohy z plynu? Nebo se musí vlastně plyn uvolnit (úpně? na jak dlouho?) by se mohlo jeti dále? Těžko teď testovat, leda v zimě nebo na folii.