HledatNovinky v galerii |
Okruhové skúsenostiVo štvrtok som si odbil svoju premiéru na okruhu v Brne a bol to výborný zážitok. Je to niečo úplne ako na akejkoľvek bežnej ceste, človek môže atakovať a prekračovať hranice auta aj svojich vodičškých schopností omnoho viac a súčasne aj oveľa jasnejšie cíti chovanie auta. Mierne som sa obával, aby som netrapasil a tak trochu som počítal s tým, že tam budem medzi ostrieľanými borcami vodičšky najslabší, preto som si aj okruh dopredu náležite naštudoval. Na moje prekvapenie tam okrem dobrých vodičov boli aj vyložene trápny, a to aj na silných autách. Ukázalo sa, že rovnako podstatným elementom ako samotné auto je aj vodič. Čo sa týka Civicu, veľmi pozitívne ma v porovnaní s inými autami na okruhu prekvapil podvozok, nestretol som tam nijaké auto, ktoré by malo viditeľne rýchlejší nájazd do zákrut a väčšina bola výrazne pomalšia. Je jasné, že kvalita vodičov bola rôzna, ale aj tak sa mi skúsenosti zdali hodnoverné (pritom tam boli aj podstatne športovejšie autá, napríklad celá plejáda BMW M3, na 8G som tam bol sám). Vo väčšine zákrut bola limitujúcim faktorom pri nájazde váha vpredu a s tým spojená nedotáčavosť, pokiaľ ale už človek predok zatočíť bez šmyku donútil, tak sa dalo pracovať na charaktere pomocou volantu a plynu. V niektorých zákrutách (najmä prvá 180-ka hneď za cieľovou rovinkou) bolo auto naopak výrazne pretáčavé. Výrazný a konzistentý rozdiel v chovaní v jednotlivých zákrutách, či dokonca v ich rôznych častiach ma celkom prekvapil. Mäkšie pružiny pocitovo na okruhu vôbec nevadili, zákruty sú dlhé, všetko je plynulé, žiadne prudké zmeny smeru ako na okreskách tu nie sú. Negatíva som pociťoval dvoje. Prvým bola na športové vyžitie neúmerne dlhá prevodovka na 1.8 i-VTEC, ktorá si s okruhom vôbec nesadla. Väčšina zákrut sa ide v rýchlostiach okolo 100km/h, presne v oblasti kde je veľká diera medzi dvojkou a trojkou. Človek musí ísť na trojke v otáčkach hlboko pod 5000, kde pri výjazdoch citeľne chýba výkon. V niektorých sa dá skúšať dvojka, ale obmedzovač je príliš blízko a radiť niekde v zákrute je veľmi nepíjemné. Druhou nepríjemnosťou boli brzdy, ktoré pri skutočne ostrom neskorom dobrzďovaní začali mierne vädnúť. Pre istotu som musel po niekoľkých kolách trochu poľaviť a brzdiť o trochu skôr, potom to bolo v pohode. Čo sa týka otázky benzín vs. diesel na tomto okruhu, zásadná vec je, o koľko pomalší nájazd bude musieť diesel zvoliť kvôli ťažšiemu predku (ako som spomenul vo väčšine zákrut to bol limitujúci faktor) a tiež či nebude mať výraznejšie problémy s brzdami. Pri výjazde bude mať naopak diesel veľkú výhodu v podobe trojky v optimálnych otáčkach. Všetko samozrejme závisí ešte od kvality vodiča, ako bude pri diesely schopný sa popasovať s nedotáčavosťou, kým pri benzíne s čo najskoršími výjazdmi pre elimináciu výkonnostného prepadu. Vložil Koly, 11. Červenec 2007 - 8:36
|
5D 1.8 Sport
mám od: 6.10. 2006
Ked sa vam ten Most tak paci, nepridate sa niekto ku mne na tuto akciu: http://www.skolasmyku.cz/zavodni_licence.html
Termin mi tento vikend potvrdili na 30.3.2009 - 2.4.2009
Od 3 ludi su mnozstevne zlavy
Pepec
8G 1,8 SPORT Royal Blue Pearl
lovec UFOnov
bývalý majitel
fotky z okruhu
Ten special uz jsem podle jmena ridice nasel na moslerchallenge.nl - je to Mosler MT900. Docela zajimave bylo pozorovat ohen z vyfuku (takrka ve vysce predniho okna), kdyz si to prifaril v zatacce
bývalý majitel
Jen bych to doplnil ze svojeho pohledu. Mne se zda povrch o neco lepsi co se tyce prilnavosti. Ale mozna je to gumama - mam "nove" Bridgestone RE050A, ktere se osvedcily i na okruhu. Stejne jako desticky od EBC (viz Koly).
Koly jezdi rychlejc nez ja, 2:12 je skoro sci-fi
Vim kde mam rezervy, ale nejak se pres to nemuzu prenest (pud sebezachovy).
Dopoledne tam s tema M3 meli snad sraz, bylo jich hejno a odjizdeli najednou. Odpoledne dominovali Porsaci, kterych tam bylo jeste vic (minimalne cast asi z Nemecka), nejvic GT3. Raritou byla Skoda 120 (motor z Fabie 1.4 100k upravena priblizne na 150k, totalne odlehcena/vybrakovana), nejaka formule a pak jeden special, co jsem zatim neidentifikoval (pridam fotky).
A pozor, po 14. hodine dorazilo NSX, ktere o chvili pozdeji vyrazilo na okruh!
Jinak tam byl jeste jeden kolega z Prahy s cernym CTR (vizitku dostal) a jedno CRX (ridic Karel).
Zitra nevim jestli pojedu, mam tu nejake resty z prace.
příspěvků: 1398
bývalý majitel
Tak ja som už naspäť, jc asi ešte stále jazdí. Bola to bomba, znovu sa mi pripomenulo, skoro po roku, aký skvelý a zábavný okruh je v Moste. Človek sa nemusí báť a môže ísť naozaj na 110 percent a stojí to za to, lebo kombinácie zákrut sú aj pre predokolku veľmi zábavné. Veď sa mi aj podarili dve efektné piruety...
Nový povrch nič radikálne nezmenil, je trochu hladší, ale v princípe mi to pripadá to isté. Zo začiatku som si musel zvykať, tá pauza bola cítiť a časy pri prvej jazde som mal slabšie. Postupne som sa však do toho dostal a rekord som si zlepšil o pekných 3.5s na finálnych 2:12. Najväčšie rezervy teraz cítim pri brzdení, v správnom odhade momentu brzdenia a plynulom nájazde do zákruty. Skúšal som aj čistejší menej agresívny štýl s minimom šmyku, ale na tejto trati mi to pripadá nezmyselné a aj čas som pri tom mal asi len 2:17.
Áut bolo podľa očakávania viac, ale nebolo to nič hrozného, lebo maximálny počet je 20, takže je stále dosť miesta aj keď je plno. V počte dominovali BMW M3 E46 a rôzne Porsche. Najlepšie som si pozávodil s Meganom Sport (225k), ktorého som udolal v zákrutách a na rovine bol na moje prekvapenie len o málo rýchlejši. Šiel som pred ním a najprv sa mi zdalo, že ma dobieha, tak som ho na cieľovej rovine pustil, lenže on to prebrzdil a tak som sa dostal zase dopredu. Skúsil som ho teda striasť a celkom sa mi to darilo, už ma nedobehol. Najfrustrujúcejší zážitok bol s bielym Porsche 911, ktorý bol vodičsky slabý a v zákrutách pomalý, ale na rovinách ho nebolo možné predbehnúť kvôli výkonovej prevahe. Naštastie v jednej zákrute zaváhal pri predbehovaní pomalšieho auta, situáciu som využil vo svoj prospech a zamával bye-bye.
Toto bol môj prvý hard-core test brzdových doštičiek EBC (pripomeniem, že mám Greenstuff vpredu aj vzadu a brzdovú kvapalinu EBC 307+). A držali sa celkom statočne. Pri naozaj tvrdom brzdení s aktiváciou ABS tam nejaký fading bol a na pedál trebalo tlačiť riadnou silou, ale nikdy nedošlo k úplnému zlyhaniu ako pri sérii. Dá sa povedať, že na hrane to bolo vtedy keď som už prebrzďoval a neodhadoval moment brzdenia správne. V tých kolách keď mi to vychádzalo som nemal výraznejší problém. Celkovo teda zásadné zlepšenie, s týmto sa už dá na okruhu žiť, aj keď to ešte určite nie je optimálne. Celkovo polhodinu jazdenia na okruhu v kuse zvládli v podstate v pohode, už len keby ten pocit z pedála bol lepší.
Inak zajtra sú ďalšie jazdy, ja asi nebudem môcť, ale jc sa možno chystá, tak sa môžte pridať kto chcete.
bývalý majitel
Ja jedu, ale na devatou to nevidim
příspěvků: 1398
bývalý majitel
Tak zajtra sa budem snažiť byť na mieste pred deviatou, ostanem max.do dvanástej aj s nejakým prípadným pokecom. Kto teda ešte dorazí? Dáme si niekde zraz? Už sa teším, jupí!
náhodný návštěvník
Ok, aj přímo nejezdící sů samozřejmě vítáni
...only the good die young...
5D 1.8 Sport
mám od: 12.4. 2007
Poud to časově stihnu, přijdu se aspoň mrknout!
náhodný návštěvník
Koly : Škoda..
No, kdyby ste sa někdo přeca enom rozmysleli, já tam budu určitě..
...only the good die young...
5D 1.8 Sport
mám od: 6.10. 2006
Ja som vyjadril pred rodinou tuzbu dostat na narodky jazdecky kurz so zavodnou licenciou
ale mam tak blbo narodky ze sa tam dostanem asi az na jar buduceho roka 
) ale tesim sa ako maly chlapec. Aj ked som uz v podstate stary somar 
Pepec
8G 1,8 SPORT Royal Blue Pearl
lovec UFOnov