Honda CIVIC 8. generace

Dávejte na sebe pozor a pásy v autě nejsou pro srandu! Kdybych to tam slečně loupnul, možná by to vzala čelním sklem ven...
http://youtu.be/Zl03MTuKNbY

Petr Žitný - LinkedIn

Netrubte na Pežoty co zastaví v křižovatce... (nejsem autorem videa)

https://www.youtube.com/watch?v=RdWb9vvl-0k

A kde je na tom nejake onboard video??
____________________________________________

Civic Type-R 8G

http://www.autoesa.cz/honda/civic/hatchback/c-494621.html

Tam je hezky vidět, jak jsou 2.0 v A7G a 1.8 v C8G vyrovnané pro daný vůz, kdo veze kameramanku, tedy váhu navíc - prohraje.

tohle je treba zajimavy: https://www.youtube.com/watch?v=QPa7ZVF7sL0

Nemáte někdo zábavné onboard ze sprintů, nebo provozu aby byl videt vykon 1.8 proti konkurenci?
youtube prazdnej a pokoukal bych.
btw: mate nekdo kamerku?

Civik (MY2008) se dá i s tlumiči ve 100% stavu blbým manévrem rozhoupnout tak, že se utrhnou zadní kola a aktivuje se VSA i tam, kde by to člověk jinak nečekal. Mi se to podařilo v 50 km/h v celkem mírné odbočce, kdy jsem auto prudším opakovaným pohybem volantu rozhoupnul tak, že kabina se nevhodně zhoupla, což v nejhorší možný okamžik odlehčilo kola.

Vzhledem k zábavnosti auta jsem se rozhodl to vyléčit - právě tato událost byla rozhodujícím důvodem pro přechod na tlumiče Koni FSD. Na těchto tlumičích se již Civik z mého pohledu choval mnohem předvídavěji a ani řidič chovající se z hlediska fyziky jako naprostý idiot už Civika v podobné situaci rozhodit nedokázal. Další citelnou slabinou pak byly gumy Michelin Pilot Primacy, které minimálně pro MY2008 dodávaly namísto původních mnohem lepších Pilot Sport dodávaných s MY2006. Jedna paní povídala, že Michelin PP prý vůbec nebyly špatné, pokud je ovšem člověk dokázal udržet zahřáté. Což já potvrdit nemohu, m štvaly od počátku, protože jsem s nimi měl nedobrou zkušenost z jiného auta.

Můj dlouhodobý názor na MY2008 je navíc takový, že seriový podvozek MY2008 si se 17" koly moc nerozumí a s 16" si rozumí mnohem lépe, což odpovídá teorii, že Honda podvozek ladí na takovou konfioguraci auta, které se prodá nejvíc. Škodovka (OII) prý mívala z výroby jiný podvozek pro 15 a 17" kola a jiný pro 16" kola.

S tlumiči Koni FSD a gumami Michelin Pilot Primacy (17") se mi podařilo na suchém rovném asfaltu utrhnout všechna čtyři kola, ale to jsem vzal podobnou zatáčku, jako je na videu, v rychlosti 70 až 80 km/h (a ne ve vlastním pruhu jsem se fakt neudržel), stabilizace dělala co mohla, překvapilo mě ale jak dlouho trvalo, než se kola zase chytla, ale auto se i ve smyku chovalo velmi kultivovaně. Dlouhá doba než se pneumatiky zase chytly byla poslední kapkou, která nesjeté Micheliny PP poslala do světa. Byly nahrazeny citelně lepšími gumami Goodyear Eagle F1 Asymmetric A2, které mi už zachránily plechy v situaci, kdy se mi před ufonem na silnici zjevil divočák.

Poslední citelnou slabinou tak zůstávají originální 17" disky z těžkých slitin (z lehkých slitin opravdu nejsou), díky kterým podvozek na našich silnicích zbytečně trpí. Mít zbytečných 20 tisíc, tak určitě jdu do nějakých lepších - lehčích. Pořizovat si nového ufona dnes, tak 17" disky nechám prodejci a odjedu se slevou na 16" ocelových discích.

Zatáčka, která je na videu, se dá projet velmi rychle, ale rozhodně ne po trajektorii, ke které je ostatním provozem nucen jet řidič na videu. S ošoupanými sériovými tlumiči a nevhodnými gumami může jít řidič, který udělá chybu a podvozek rozhodí, ze silnice celkem snadno.

Jinak princip řídicí jednotky VSA je skutečně takový, jak zde bylo popisováno a hlavně všechny případné chyby si řj zaznamenává a v servisu by je museli vidět na diagnostice. Samozřejmě, že nejde vyloučit situaci, kdy v autorizovaném servise zaznamenané chyby smažou a neřeší je, ale ve slušném servise by se to stát nemělo.
----
I přes výše uvedené kritické připomínky jsem z ufona i po těch skoro 6 letech stále nadšený a doufám, že mi ještě dlouho vydrží, protože na trhu lepší auto v dané velikostní a cenové kategorii prostě není. Je to nejzábavnější auto, které jsem v životě řídil a užívám si každou zatáčku (tedy když jsem v autě sám).

V návaznosti na video níže, je zde k prodeji Patrikův ufoun.

nefunkcni servo, VSA, ABS odpovida na cidlo rychlosti v prevodovce, kazdopadne i s tim jsem okruh parkrat jeste objel a v pohode dojel. Taky se objevilo "Check VSA", nicmene prestalo to ukazovat rychlost. Stabilizace v tu chvili nesla, servo slo v nejakym "nouzovym rezimu" protoze mame progresivni servo podle rychlosti a kdyz si myslel, ze jedu 0 tak proto.

Kazdopadne, skoda ze nemel onboard, treba by se dalo neco okoukat

Petr Žitný - LinkedIn