Honda CIVIC 8. generace

Ja by som Ceeda medzi kandidátov pre svoje auto nezaradil, dôvody sú snáď zrejmé z môjho príspevku hore, kde popisujem svoje kritériá.

Na druhej strane, Ceeda vnímam ako veľký pokrok a každému, kto hľadá štandartné moderné auto nižšej strednej triedy a nič viac, by som doporučil sa naňho pozrieť. Ako alternatíva ku Golfu je skvelý. Konkurencieschopný je najmä so zakladnými alebo strednými motormi a rovnako v základnej alebo strednej výbave. Tu je výbornou voľbou aj oproti kvalitným a dobre vybaveným, teda drahším malým autám (B segmentu), ktorým môže cenou smele zavariť.

Dá sa povedať, že Ceed a Civic si prakticky nekonkurujú, keďže Civic sa tlačí medzi prémiovky nižšej strednej, jeho ponuka začína tam, kde Ceed už končí a kde určite nebude ťažisko jeho predajných úspechov.

Ja som zvažoval dve cenové hladiny, okolo 500.000Sk a 750.000Sk, v oboch som si vybral svojich favoritov, Grande Punto 1.4 16V Sport a Civica 1.8 i-VTEC Sport. Záverečné rozhodnutie padlo po finančnej analýze a keďze to bolo možné, vybral som si väčšie, výkonnejšie a dospelejšie auto.

Vo vyššej cenovej hladine sa do užšieho výberu dostali okrem Civica Citroen C4 VTS a Seat Leon 2.0 FSI vo výbave Sport up. Hľadal som športovo zamerané auto pre radosť z jazdy, s výraznou dávkou individuality, ktoré ale bude súčasne aj dostatočne praktické ako jediné auto pre rodinné účely, a to aj na relatívne dlhú dobu. Súčasne som nechcel prevádzkovými nákladmi, najmä spotrebou a povinným ručením, ísť výrazne nad rámec áut v tej nižšej cenovej hladine, teda na to, na čo som bol zvyknutý. Spoľahlivosť hrala ďalšiu rolu, najmä pretože predpokladám dlhšiu dobu užívania, tu som japonca vnímal ako výhodu. Bohatú výbavu, najmä automatickú klimatizáciu, plnú porciu airbagov a tempomat, som bral ako samozrejmosť, rovnako ako vysoký bezpečnostný štandart.

"Papierovo" som podrobne preštudoval asi všetky autá nižšej strednej triedy, ale do určenej ceny sa vošli len tri také, ktoré by spĺňali moju predstavu. Civic ale nad svojimi konkurentmi vyhral takmer vo všetkých kategoriách. Ak som chcel brať vážne predsavzatie o prevádzkových nákladoch, pridávajúcich pri až o dva litre žravejších dvojlitroch v dlhodobom horizonte viac ako stotisíc naviac, jedinou voľbou tejto triedy mohol byť len Civic. Bol pritom priestrannejší, praktickejší, s lepším predpokladom spoľahlivosti a nakoniec aj dizajnovo mi vyhovoval najviac.

A keď som ho videl naživo vo vybratej farbe, tak nebolo o čom

Až na to, že Lexus IS nepatrí do nižšej strednej!

Je to prémiovka strednej triedy, priamy konkurent BMW 3xx, Audi A4 a Mercedesu C, a to nie práve tých lacnejších modelov. Od Hondy na našom trhu stojí oproti IS250 Accord 2.4 Executive.

No je videt, ze i zde ma kazdy sveho "Favorita"

Uz len ta cena

Na www.civicinfo.com je celkem dost informaci (dej vyhledat "ipod" v diskusich). Nekde jsem tam i nasel podrobny instalacni manual. Mozna by ale stalo za to zeptat se nekde v autorizovem servisu, jestli ten adapter maji a umi to doinstalovat.

Subaru Impreza 2.0 wagon. Puvodni favorit, pohon 4x4. Uz nenabizeli odpocet DPH. Citroen C4. Bal jsem se kvaity a sodpovidajicim vykonem bych za 2.0 16V dal o 40 tis. vic. Volvo C3. Skoda ze nema 5D, mam potomka. Volvo V40. Po Impreze 2. favorit ale o 120 tis. drazsi. Nakonec pomer cena/vykon rozhodl.

Thalie-))

Že by nová Fobie? )

Logan??