Honda CIVIC 8. generace

Fando, napís, prosím, ktoré pumpy medzi Koeln a Czaslaw nesidili. Casto tadial jazdim, tak aby som vedel kde natankovat.

Dík.

Dokonce ten Roznov TC byl pak tak vychytaný, že jsem měl u známých pump přehled, jak který stojan šidí nebo je štědrý. Zajímavý je, že třeba všechny "laciné" pumpy Kolín - Čáslav šidily. Možná to bylo v toleranci, nevím, ale je zvláštní, že odchylka byla vždy jen jedním směrem - v můj neprospěch. Naopak to bývalo jen u některých stojanů Makro a H-novy, inu je to pro ně jen doplňkový prodej. A na taková měření můžu s Civikem zapomenout

Jo a ještě k tomu 1. příspěvku o experimentu - ani dolití 10l do prázdné nádrže nic nezměnilo na dojezdu 0km a svítící rezervě

No jasně, netvrdím, že chci měřit s přesností na ml paliva Ale třeba ten zmíněný TC z Rožnova, jakožto dodatečně montované option, neměl ani přímou vazbu na ŘJ motoru, prostě na kablíku vstřikovacího ventilu byla přidaná Hallova sonda, přes kterou integroval délku impulzů - a tedy v podstatě průtok. Vadí mi, že toto řešení bylo ale podstatně přesnější než máme my v 8G. Samozřejmě to bylo podmíněno hlavně tím, že se TC musel chvíli sledovat, a pak nastavit korekce. Potom byl přesný, resp. přesnější než náš 8G. Ergo kladívko, kdybychom i my mohli NĚJAK toto nastavit, bylo by to ideální. Jestliže asi všem vychází průměrná spotřeba o stejných 0,5l/100 vyšší, než je údaj TC, je to systémová chyba. A podobně to je se zbytečně optimistickým dojezdem. Mimochodem - tam to bylo odvozeno zpočátku od plováku, po poklesu na asi 8l v nádrži se již sledoval průtok do motoru. Ale hlavně se to také dalo nastavit! A bylo to popsané v návodu. Což u nás je dost stručná kapitola. U Civika se ani nedozvím, za jaké období počítá průměr a dojezd, protože to patrně nebude za celé "vynulované" období. Snažím se to totiž sledovat v Excelu a dost to lítá...
Jen je vcelku jasná závislost mezi poslední prům.spotřebou a dojezdem po dotankování. Ten dojezd také tvoří určité číselné hodnoty, které se nemění příliš spojitě. Třeba se mi opakují jen numera jako: 609, 614, 619km a třeba 629km atd. Nic mezi tím - ten krok 5km je evidentní, pak mám ale třeba víckrát 633 a 638km. Tož tak.

Palubák v Civic-u dopočítava hodnoty okolo spotreby (dojazdu, priem. spotr. .... atď) z hodnôt vstrekovacích dávok trisiek v saní. Je to najlacnejší spôsob počítania hodnôt, pretože nepotrebujete žiadne prídavné zariadenie (dávka na trisku je známa, počet trisiek tiež, otáčky tiež ... násobením hodnôt dostanete spotrebu). Vzhľadom na malé dávky a ich obrovský počet je z numerického hľadiska (vstreknutá dávka nikdy nie je presne taká akú predpokladá riad. jednotka, chyba narastá s počtom vstrekov) i technického (žiadna vstrekovacia dávka nemá ideálny objem) bohužiaľ táto metóda i nepresná.

Asi si každý domyslí, že odhad paliva v nádrži je vlastne porovnávaním "nepresnej spočítanej spotreby" s nejakým plavákom schovaným v nádrži (a určite i následnou korekciou

Kto chce merať presne, musel by niekde na palivovú sústavu namonovať nejaký prietokomer (niečo podobné tej vrtuľke ktorá sa točí v priehľadnom kolienku na čerpacej stanici pri tankovaní . Ten by v podstate v akomkoľvek momente dokázal spočítať minimálne aktuálnu spotrebu (teda za nejakú časovú jednotku napr 2-3 sekundy, aby tie čísla pred očami až tak rýchlo nelietali) a potom softwarovo (tak ako riad. jednotka civic-u) ostatné hodnoty. Civic by bol ale o niečo drahší (rádovo to odhadujem na pár tisíc) a trochu menej spoľahlivý (i keď to je slovo do debaty).

Sledovať spotrebu pri štarte by bolo ale určite zaujímavé...

Éééé, nic ve zlém, ale jak to souvisí s dojezdem? Asi nejen já preferuje mírné přehuštění (výhodnější než podhuštění - menší valivý odpor, přirozeným během času tlak spíše klesá - tedy k normálu).

Šlo mi hlavně o zpřesnění podle mého názoru celkem dost nepřesného TC(l/100 je o 0,5l optimističtější, dojezd je zase zbytečně pesimistický, nejde nastavovat "mrazová" teplota, okamžitá spotřeba raději vůbec ne číslem, aj.) Chyba je, že se na něm nedají nastavovat korekce (nedají? tohle až někdo rozlouskne!), jako třeba jsem měl dříve u rožnovského TC ve Feldě.

Sledování provedení! Filozofickou cestou a několikanásobným tankováním a jeho následným sledováním spotřebovávání paliva jsem se dopracoval k velmi, ale velmi podobnému závěru (pozn.: psáno starou vojenskou mluvou).

Dlouho jsi mi tu chyběl! Ať je třeba i zadřený motor, jen když je veselo!

Fanda pekna prace jinak tady jsem psal o mojem prozatimnim rekordu v tankovani: 53.14l

Hezký test.
Teď bys nám mohl třeba prakticky ověřit, na kolik minimálně musí být nahuštěny pneumatiky, aby se ještě dalo bezpečně předjíždět na dálnici. Že bys vždy po 20 km upustil nějaký MPa z každé gumy.
Abychom věděli na čem jeden je(de)

Tak jsem se konečne dostal k velkému experimentu s reálným dojezdem, rozuměj kdy skutečně dojde palivo. Jistě, nejsem nafťák i když i tam to teď už prý nemusí být problém. Iček mne kdys před tím varoval, ale je to v pohodě. Začnu trochu od konce. Před úplným koncem jsem měl na cca posledních 2km (bylo to na R10 na MB, tedy během plynulé rychlejší jízdy) asi 2x pocit, že motor přestal na vteřinku táhnout. Když nastal ten úplný konec, nic se nerosvítilo, necukalo, prostě jsem jen jakoby brzdil motorem. Teprve po vyšlápnututí spojky a zastavení motoru se rosvítilo Check engine - prostě to logo akumulátoru, jako když to zdechne při rozjezdu. Vzhledem k provozu a rychlosti jsem mohl bezpečně doplachtit k širší krajnici. Po dolití 10l z kanystru jsem možná o 2s dal delší prodlevu přes startováním, měl jsem obavy z bublin v systému a chtěl jsem dát čas palivovému čerpadlu. Civik ale nezklamal, chytl na první cvrnknutí jakoby nic.
A teď k těm číslům:
1. 4850km - TC ukazuje nulový dojezd, žlutá rezerva samozřejmě svítila dávno. Poté jsem ještě 2dny jezdil po Praze se spotřebou 8.1-8.5l/100 dle TC
2. 4915km - tedy po 65km skutečně benzín došel. Dolito 10l. Pokud vezmu nejhorší případ, tedy 8.5l/100 +0.5l jako známou chybu TC, tak by v nádrži bylo ještě 5.59-5.85l (podle spotřeby) v okamžiku 1.
3. 4973km - tedy po dalších 58km tankování 47.74l do opakovaného vypnutí pistole, při spotřebě cca 8.5l/100 (po korekci) by mělo tedy v nádrži zbývat 5.07l. Celkový objem pak vychází na 47.74+5.07=52.81l Samozřejmě to není nejpřesnější, ale alespoň jeden trochu ví na čem je

8-D
A teď si představ, že mu cestou spadnou šraňky )