Honda CIVIC 8. generace

Popsal jsem ojedinělou ba jedinou jedinečnou situaci nikoliv ustálený styl jízdy.
Křemílek Ti odpověděl, že svítily kontrolky (to, co ty jsi najel, to jsem já nacouval).

A nade mnou se netrap, nic o srazy vs. setkání nevíš, tak se nečil! Se srazy jsem začal, založil a očísloval od nuly. Teď je to slovo zakleto. Žádné nejsou.
------------------------------------------------------------------------
Kedykoľvek sa chrapún navlečie do vojvodských spodkov, vždy ich predrie.

ale Iček píše, že kontrolky svítí, tak že by se volant neměl zamknout ne ?

Aby si raz nezistil ze ti to nejak nebrzdi resp ked ti zamkne volant a do dakoho to napases..... a inac uz prestan s tymi sprostymi poznamkami o zraze alias stretnuti.... uz si s tym maximalne trapny...

Kájo, jestli znáš silnici Brno - Svitavy (v mém případě cca 40 km do Sebranic - chalupu máme ve Svitávce, tj. přesně mezi Letovicemi a Boskovicemi), tak víš, že se jedná o kopcovitou trať jako na houpačce a místa na předjíždění jsou tam tak asi čtyři.

Jel jsem na "krev", tj. se suchou nádrží v nedělním poledním provozu (sem tam někdo přede mnou a nikdo za mnou) až do Č. Hory. Tvá otázka mě dojímá, opravdu nejsem takový blb, abych za standardních podmínek jízdy vypínal motor. Řidičák mám od r. 1960 (3 sólo bouračky, nikoho jsem nezrámoval a do nikoho nevrazil), ekonomicky jezdit dovedu (v roce 1974 jsem zvítězil v Mobil Oil Economy Run na trati Brno-Senica-Blava, cca 180 km) a ve všech těch letopočtech valná část našeho osazenstva byla ještě na houbách.

A když jedu ekonomicky, tak skoro nebrzdím, dojíždím. Z těch kopců to jde jako na másle, tu trať znám, jezdím tamtudy od r. 1980 cca 40x za rok. Jedinou krizovou situaci je vlastně celá ta silnice ve všední dny, hlavně v pátek odpoledne a v neděli k večeru. A ta krize je permanentní od chvíle, co tam jezdím. Mj. jsem využíval i "ekovačku", kterou využívám skoro vždy, když neakceleruji.

IMHO i s vypnutým motorem zabrzdíš bezpečně a já ho vypnu jen tehdy (kontrolky na těch pár desítek metrů svítí), když jedu mimořádně na sucho a vidím, že přede mnou je volná cesta.

Zkus někdy přijet na nějaké setkání (my tomu nesmíme říkat sraz), abys poznal lidi a netrousil moudrost.

Tímto to snad dostatečně vysvětluji a již se k tomu nebudu vracet.

S pozdravem Neuč orla létat!

Iček 1942
------------------------------------------------------------------------

Kedykoľvek sa chrapún navlečie do vojvodských spodkov, vždy ich predrie.

vyp. motor
------------------------------------------------------------------------
Kedykoľvek sa chrapún navlečie do vojvodských spodkov, vždy ich predrie.

JJ. Tak trochu šetřílek. A občas musí Madlenka i tlačit.

Ičku:
Ty vypínáš z kopců motor? ..... ?
A jak pak brzdíš???????? .... a co nenadálé krizové situace? ..

Jen potvrdím, co tu více méně zaznělo: pro malou spotřebu je potřeba se držet ekovačky, tedy cca pod 3500 toček. A tedy se po dálnici jen ploužit (kdo to dokáže). Samozřejmě mimo dálnici, a tedy rychlosti kolem 100kmh, to jde ještě lépe. Já nemám vždy pevnou vůli => nejlepších průměrů dosahuji v cizině (né v "D" ), nejčastěji v "A", kde jdou pro antiradarech jak vrabec po flusu, a tudíž vzorně dodržuju Takže okresky, nezrychlovat, nebrzdit -> musí být málo vesniček.
-----------------------------------------
Jen navážu na sebe a Ička dole: do své excelovské tabulky jsem si hodil sledování rozdílu mezi údajem displeje TC o průměrné spotřebě a skutečném tankování, a to jak procentem z údaje TC (to beru za 100%), tak absolutně v litrech. Dal jsem posledních 12 tankování dozadu, což u mne znamená od března a najetých cca 7500km. Průměr těch 12 údajů je [a ještě údaj min, 2. min;max, 2. max] 0,71L [0,60L, 0,66L ; 0,83L, 0,76L] absolutně a 9,96% [8,45%, 9,08%; 12,03%, 10,55%] relativně.
Ty úplně min a max hodnoty bych měl správně neuvažovat, protože jsou ze sousedních tankování, kdy mi taky neseděla "poctivost" stojanu, což může mít příčinu v jiné citlivosti vypínání pistole. Takový ten medián osciluje kolem průměru. Při takhle jemném počítání už má samozřejmě zásadní vliv (ne)přesnost stojanu. Přesto bych se přikláněl spíše k tomu, že odchylka-rozdíl je spíše o procentech než o absolutních decilitrech.
Proto jsem ještě prubnul analyzovat vždy tucet po sobě jdoucích tankování jednak v období mé nízké spotřeby (loňská dovolená na zahraničních dálnicích - vyšel průměr 0,66L nebo 9,62%) a vysoké spotřeby (jel jsem tam mj. pilu po D1 na služebku na Valašsko - průměr 12 odchylek 0,79L nebo 10,44% ).

Vypinal motor alebo len vyradoval do neutralu ?

Cestou ze setkání (!!!!!!) ve Vranově n/D jsem po oznámení PP, že dojezd je 0 km, ještě ujel přesně 51 km. Ovšem to jsem šetřil kde se dalo, jel dle a z kopců jsem vypínal motor. Kolik benzínu zbylo v nádrží nevím, neboť letíme k moři a tak jsem natankoval pouze za 500,-- Kč, abych nesušil v nádrží benzín dalších 14 dní.

Kolik bych byl ujel, kdybych býval byl jel ze srazu?

------------------------------------------------------------------------
Kedykoľvek sa chrapún navlečie do vojvodských spodkov, vždy ich predrie.