Honda CIVIC 8. generace

Dovod nie je, je to proste fakt. A treba s nim zit Alebo sa o to aspon pokusat ...

Pepec
8G 1,8 SPORT Royal Blue Pearl
lovec UFOnov

To Pepavasa: dík , jsem to safra študoval, né?
Ok, zpět k tématu - shrnuto: co když trvale vyřadím spínač LP dveří? Že jsou "jako" stále zavřené? O co přijdu? Rosvícení vnitřní lampičky, upozornění na zapnutá světla, některé programovací postupy to tuším také vyžadují, a co ještě? Přitom ta závislost na nepříjemné (a zbytečné) pípání bude o změně pár byte kdesi v ŘJ. Má to nějaký rozumný význam, tak jak to teď Honda má? Nevidím ho.
A něco podobného je závislost zavírání oken po vypnutí motoru, ale jen do otevření dveří. Taky blbost, ne? Kolikrát jsem už na ženu vrčel, když jsem nestihl zavřít okna, an ona otevřela rychleji? Teď už je sice vycvičená, ale nadává na Japonce, co jsem to koupil za hrůzu...
Nebo to má nějaký rozumný důvod?

na pocuvanie hudby staci pootvarat okienka.

Nemáš pravdu ešte je jedna možnosť. Zatlačiť spínač otvorených dverý, ale to si budeš musieť najať nejákeho človeka, ktorý to bude držať za teba.

Skúšal som, v polohe I pípajú dvere, pás nie. Zatiaľ jediná známa možnosť ako sa zbaviť pípania pri otvorených dverách je poloha II + odpojiť signalizáciu pásov.

Myslim ze pyropatrony v predpinacich pasu bude spis zajimat vaha - tah smerem dopredu pri narazu, ale to je jen muj skromny nazor, cidlo zapnuti pasu nema spojitost s bagem nebo jinym systemem, jenom proste jestli je zapojeny nebo ne... Napr. u Stila byla v sedaku decka ktera monitorovala zatizeni sedadla ale jen u spolujezdce (tam nebylo cidlo pasu), nicmene se dal klicem deaktivovat airbag (autosedacka proti smeru jizdy).

2 Fanda : Sqělý rozbor!

Abych doplnil - kablík od sedadla nepochybně airbag neodpojí, ale patrně odpojujete čidlo zapnutí pásu. Zjišťovat přítomnost řidiče je jaxi nadbytečné, ne? No a je otázka, zda systém bude při nárazu dotahovat i pás, který tedy patrně není zapnutý? Tedy vlastně naopak, systém si myslí, že pás zapnutý je, že tělo tedy proti airbagu může přitáhnout, a airbag odpálit "naplno". No a když pás ve skutečnosti zapnutý nebude...? Fakt, že ale zapnutý pás jde simulovat přerušením obvodu mi naznačuje, že to konstruktéři považovali za bezpečnější chybu, než naopak. Říká se tomu převod poruchy bezpečnějším směrem, proto třeba Stop tlačítka výtahů, eskalátorů, ale i u metra nouzové zastavení vlaku apod. nejsou spínací, ale naopak rozpojovací. Inu obvod rozpojím s větší jistotou, než sepnu.

este som to neskusal ale taka moznost dat klucik po polohy medzi I a II vtedy funguje radio a ventilacia ale otackomer a ikoni okolo neho sa "nezapnu".
vtedy treba vyskusat ci to pipa alebo nie...

to Koly: pipa to aj ked nesedis.