HledatNovinky v galerii |
Zotrvacnik?Caute ufonci, posledne 2 mesiace som si vsimol jednu zvlastnost na mojom Civicu 1.8 Sport. Pri rozjazde mi neprijemne cuka s autom, vzdy az skoro pri pustenom sopjkovom pedale. Skusal som rozne rychlosti pustania spojky, ale raz je to cukanie vyraznejsie a inokedy len malicke.. Mam taky pocit, ze ked je to vyrazne, tak az zatrasie motorom a celym autom. Cukanie sa neprejavuje ak sa rozbieham s otackami nad 2500.. coz je dost neprakticke v kolone, kde sa je treba rozbiehat pomaly... Rovnako som si vsimol, ze pri vyrovnanej jazde (bez tempomatu), je dost tazke udrziavat vyrovnanu rychlost.. tazko sa to vysvetluje, ale ide o to, ze ked napr. trosicku uberiem plyn, tak auto prudsie spomaluje a ked pridam, tak to neprijemne trhne.. neviem ci je to normalna vlastnost elektronickeho plynu, ale dost mi to prekaza. Je mozne, ze tieto dve zalezitosti spolu suvisia, preto sa chcem spytat, ako sa prejavuje poskodeny zotrvacnik? Spojku mam v pohode a vobec som nezaregistroval smykanie alebo nieco podobne... Budem vdacny za kazdu info co by to mohlo byt Dikes, Vložil Green, 12. Leden 2012 - 17:49
|
5D 1.8 Sport
mám od: 1.10. 2016
v provozu od: 22.10. 2007
Ono se to vyřešilo tak nějak samo, prostě to po 3 dnech přestalo a zatím je to ok. Tak teď jen doufám, že se to tak zůstane a nezačne to znova....
Pokud by se to zase projevilo dám vědět.
bývalý majitel
silent bloky motora to nemozu byt? ci tie maju mat dozivotnu trvacnost?
5D 1.8 Sport
mám od: 19.10. 2011
v provozu od: 1.6. 2008
A čo riešenie od Thomassa? Nikto to neskúsil?
5D 1.8 Sport
mám od: 20.11. 2012
v provozu od: 3.1. 2007
Ahoj,
tak bohuzial spojkou to nebolo. Kazdopadne problem mam stale, ale nechce sa mi menit suciastky metodou pokus omyl. Pokial nebude 100% identifikovany zdroj problemu, tak to riesit uz nebudem. Je to neprijemne, ale jazdit sa s tym da.
Tebe sa to podarilo niecim odstranit?
5D 1.8 Sport
mám od: 1.10. 2016
v provozu od: 22.10. 2007
Zdravím, tak jak to dopadlo? Bohužel u mého ufona se objevil nedávno stejný problém
Snažím se tedy zjistit o co by se mohlo jednat předtím, než pojedu do servisu.
5D 1.8 Sport
mám od: 20.11. 2012
v provozu od: 3.1. 2007
Trochu ozivim tuto temu. Mam rovnaky problem ako uzivatelia podomnou, vyrazne zacukanie pri pridani a ubrati plynu. Problem je najvyraznejsi pri pomlalej jazde v kolone. Momentalne mam najazdene 218tkm.
Po konzultacii s mechanikom som objednal spojkovu sadu. Teraz cakam, len co bude mechanik mat cas na vymenu a potom poreferujem
5D 1.8 Sport
mám od: 1.3. 2015
v provozu od: 1.9. 2006
Dnes som jazdil dost a zacalo sa mi prejavovat uplne to iste spravanie sa auta ako tu je popisovane aj ostatnymi.
A cestou domov v kilometrovej kolone som si to pri posuvackach dobre odsledoval...
Cuka to tesne pred tym nez sa vyrovnaju otacky spojky a motora...Proste pustate spojku auto sa rozbieha a cca pri 10km/h ked uz su otacky oboch telies takmer vyrovnane (presmykovanie prestava) tak to zamykoce....Cim nizsie otacky a cim pomalsie sa clovek rozbieha tym je to trasenie na konci intenzivnejsie...Pri prudsom rozbiehani to urobi len minimalne.
Uvidime ci mi toto chovanie zmyzne na nejaku dobu ako tu bolo popisovane, ale skor to vidim na vymenu spojkovej sady. :/
Mam teraz 180tis.km.
5D 1.8 Sport
mám od: 1.4. 2011
v provozu od: 1.4. 2011
To ale nevysvětluje, jak to může dělat jen pár dní a pak měsíc nic..
majitel jiné generace
Ahojte,
nikto tu nenapisal, ci a ako sa mu podarilo vyriesit problem. Ja sa s tym trapil vyse roka na mojom Honda Civic 1.4i sedane, VI. generacie (rok vyroby 1998).
Zaznamenal som uplne rovnake prejavy, ako vy:
- na jednotke pri pustani spojky v uplne hornej polohe zatrase celym motorm a autom. Zaujimave je ze mi to robi len par dni a potom aj mesiac nic.
- volakedy to trase malo a inokedy je to fakt brutalne.
- pri cuvani to trasenie bolo vzdy silne.
Najprv som dal vymenit spojku (dali sme tam novu, originalnu spojku). Po chvili to rovnako triasalo autom ako pred tym. Potom som skusil vymenit zotrvacnik na pouzity kus z inej Hondy. Po 2 mesiacoch hladkej jazdy sa trasenie vratilo naspat v plnej sile. Ako posledny pokus to zobral na starost moj stryko, sustruznik a kovoobrabac. A VYRIESIL TO!
Riesenie:
1. zbrusit zotrvacnik (poriadne, aby tvrda vrstva, ktora vznika postupne pri vysokych teplotach horenim uhlika v kovovom materiali zotrvacnika, bola uplne odstranena).
2. vyvazit hmotnost zotrvacnika vzhladom na os (ten moj mal vykyv niekolko gramov).
3. namontovat spojku (mechano, lamely) a zmerat vyvazenost celej spojky (origo mechano nebolo uplne vyvazene, ale bolo to ovela lepsie ako pri uplne novej spojky, ktoru doniesol automechanik na vyskusanie - nazov vyrobcu alternativnej spojky nebudem uvadzat kvoli negativnej reklame). Ak nie je vyvazena, tak je problem este s mechanom. Upravit hmotnost mechana tak, aby celkova vyvazenost bola nulova voci osi tocenia.
Odkedy mi stryko opravil spojku, odvtedy moja Honda ide ako nove auto.
Ak tento problem riesite v autorizovanom servise, tak musite dat vymenit spojku spolu so zotrvacnikom. Ked to nepomoze, tak to znamena, ze originalna spojka spolu so zotrvacnikom nie su na nulu vyvazene a treba to vyreklamovat.
majitel jiné Hondy
No bohužel asi ne. Ono stačí, že třeba předchozí majitel zkoušel pár rychlejších rozjezdů s protočením kol a ono se to na tom podepíše. Aspoň že se dělá u té spojky druhovýroba třeba od Luku a není nutné kupovat origo. Ještě budu řešit, jestli pak koupit celou spojkovou sadu tzn. včetně přítlačáku a ložiska nebo jen lamelu.