Honda CIVIC 8. generace

Nevím jak můžete jezdit na zimákách i v létě.Nandal jsem zimní Dunlop WinterSport 3D 205/55R16 91 H. Jezdím převážně Německo protože bydlíme blízko hranic. Dnes i pro potraviny do Němec. Zimní povinné. Ale moc nesedí auto více plave a na mokru když brzdím nic moc.Na dálnici když nechci kličkovat mezi kamionama tak to musím valit kolem 170 za sucha v poho .Dnes jsem mluvil s mistními blázínkami a potvrdili mi že pneumatiky do rychlosti 210. Snesou více jsou o něco předimenzovane pry to na nich valili i 240 a v pohodě. Žena mi do řízení nekecá ale její heslo pokuty si platíš sám.

To potkani bych docela rad realizoval, ale nebylo by to fer, protoze nemam seriovy brzdy a dal bych ti duvod k vymluvam Tak snad se najde jina obet. Pak bych se treba pripojil pro porovnani brzd.

Podle piskani prd poznas, kazda guma muze piskat ruzne, nezavisle na prilnavosti. A u zimnich pneu v lete to bude jeste trosku jinak.

Jinak ja zase absolutne odmitam, ze by letni pneu byly v zime (a suchu) treba okolo 5ti stupnu horsi nez zimni v +30.

Pilot Primacy apod. nebo neco serioveho bych urcite nikomu nevycital. Ale tohle bude o dost vetsi rozdil nez treba Sport2 -> Premacy. Doufam, ze se najde nejaky testovaci kralik a rozsoudi nas. Zatim preju hodne stesti

Můžu se s někým z Vás v létě potkat a můžeme provést vlastní měření brzdné dráhy Za ty dvě léta jsem neslyšel svoje zimáky ani jednou písknout (teda vlastně jednou jo, ale to byl úmysl ) a to ani při průjezdu zatáčkou, brždění nebo akceleraci. Kdyby byly tak měkké a tedy nebezpečné jak někteří píšete, určitě by neměly životnost okolo 75 tis km To nevydržej ani PS2

Aboslutně odmítám, že bych tím kohokoliv ohrožoval. Na druhou stranu jel jsem v zimě na letních a to považuji za čistý hazard

Navíc kdybych na nich nejezdil i v létě, nebyl bych schopen je během 4 let sjet a pak bych je musel stejnak vyřadit. To mě přijde poměrně škoda.

Musím se přidat k Shiovi. Na zimákách jsem toho už v létě taky nalítal dost a pokud člověk nejede extrem, vůbec to nevadí. Dokonce bych řekl, že jsem z nich měl lepší pocit než z univerzálních Uniroyal, letních Nankangů nebo Triangle, co jsem měl to potěšení si taky vyzkoušet.

Ono hodně záleží na tom kolik, kde a jak člověk jezdí. Jezdil jsem v zimě na letních i v létě na zimních a pokud člověk jezdí hlavně ve městě a může si vybrat jestli pojede nebo nepojede, tak ani ta letní v zimě není problém, natožpak aby byla problém zimní v létě.

Zimní v létě byly nepříjemně měkké až při teplotách nad 20 stupňů Celisa. Většinu roku to bylo opravu v pohodě, kromě pár letních dní, kdy to auto v ukrutném vedru (+30) citelně víc plavalo.

Ale na motání se po městě průměrnou rychlostí 30 km/h je opravdu dost jedno co má člověk obuto. Stačí, když si člověk nechá trochu větší rezervu a je to v pohodě. Pravděpodobnost, že by opatrnému a klidnému řidiči letní v létě zahránila plechy tam, kde se zimní už bude bourat je opravdu mizivá. Vždyť si vemte, kolik procent lidí jezdí sice na letních, ale má je brutálně podhuštěné. Dle Michelinu až 2/3 aut jezdí s podhuštěnými gumami. To je horší, než kdyby jezdili v létě na správně nahuštěných zimních! A kalamita se kvůli tomu nekoná.

Vyčítat někomu v létě zimní je jen o trochu méně absurdní, než vyčítat všem ostatním, že nejezdí na supersportovních letních gumách s co nejnižším profilovým číslem.

P.S. Taky bych chtěl na autě KW podvozek a ContiSport Contact3 namísto Michelin Pilot Primacy - bezpečnosti provozu by to určitě prospělo. Ale tahle změna se mi nevyplatí. Jsou lidi, kterým se opravdu nevyplatí přezouvat ze zimních na letní.

Koukam, ze medialni masaz za pomoci silne lobby vyrobcu pneumatik ma ten spravny ucinek.
Nechci nijak obhajovat ani schvalovat JOEho rozhodnuti, ale pokud ma dobre vlastni zkusenosti, tak mu je tezko vyvratite nejakymi testy a clanky...

Něco pro JOE.Kolik by byla asi brzdná dráha u te tvé zimní v létě?
Letošní test AKČR (vznikl v únoru a dubnu 2009) porovnával navzájem celkem 9 sad pneumatik v rozměru 205/55 R16, z čehož bylo osm sad zimních a jedna letní. Část testu zabývající se chováním pneumatik na suchu a mokru se odehrála za teplot 5-10°C, což je mírně více než je obvyklý standard české zimy. Výsledky testu se dají rozdělit do čtyřech částí - chování pneumatik na mokru, chování na suchu, chování na sněhu a provozní ukazatele a vlastnosti.

Chování na mokru: Prvním ukazatelem byl test aquaplaningu, zjišťovala se rychlost, při kterém proklouznutí předních kol překročí 15%. Nejlepší zimní pneu dosáhla 78,3km/h (Debica Frigo), nejhorší těsně nad 70km/h, letní pneu se umístila někde uprostřed. Při brzdění na mokrém povrchu (s ABS) zvítězila s přehledem letní pneumatika, kdy zkušební automobil zabrzdil ze 100km/h na 46 metrech, přičemž nejlepší zimní pneu na totéž potřebovala 53 metrů, nejhorší pak celých 59,9 metru. V okamžiku, kdy auto na nejlepší zimní gumě právě zastavilo, jelo totéž auto na těch nejhorších ještě rychlostí 33km/h, auto na letních však již dávno stálo. V testu řiditelnosti za mokra ujel testovací jezdec zkušební kolo na nejlepších zimních gumách za 88,2 s, na nejhorších za 93,1s, následovanými letními za 94,4s. Podobný výsledek se opakoval v testu jízdy zatáčkou. To jsou důležité informace pro ty, kteří se domnívají, že letní gumy v zimě zvtrdnou "jako hokejové puky" a automobil přestane být ovladatelný.

Chování za sucha: Dominovala podle očekávání letní pneumatika s brzdnou dráhou 38,8m (ze 100km/h) následována nejlepší zimní (41,7m). Nejhorší zimní pak 44,7m. To znamená skoro 15% brzdné dráhy navíc. navíc! V tuzemsku populární produkty Barum a Debica s výkony kolem 43m prodlouží brzdnou dráhu o 10% oproti letní pneumatice. Zbytková rychlost - tedy rychlost nárazu do eventuální překážky, bude pak asi 27 km/h. V testu ovladatelnosti zvítězila opět letní pneumatika, ale nikoli výrazně. V subjektivním hodnocení formou známkování získala letní guma přes 25 kladných bodů, zimní pneu 17,5-22,5. Barum a Debica již tradičně na chvostu.

...naprosto souhlasim s "jc"...
Guma je to jediný a tím pádem i nejdůležitější mezi silnicí a autem...proto když mám za něco připlatit, tak v prvé řadě za gumy (nemluvě o tom, že v zimě zimní a v létě letní...). Bohužel po silnicích jezdí mraky lidí, kteří si takovou jednoduchou věc neuvědomují.....

Nojo, kdyz klidnym ridicum zasadne do cesty neskacou srnky a za zatackou na ne nikdy nic neciha. V obci jim zpoza zaparkovaneho auta ani nemuze do cesty vybehnout dite. To si pak klidne muzou jezdit v lete na zimakach Nakonec S120 na uzovkach tu cestu zvladne taky a nikdo ji brzdnou drahu nevycita. Ale udelat si z 8G stodvacitku, to uz je jina.

Ja se priznam ze trpim na zimakach (UG7+) i v tomhle pocasi. V +30tkach to musi byt opravdu fajn.

Já v létě nepozuruji žádný problém. Na mokru sedí opravdu skvěle. Co obzvláště ocenuji je jejich hlučnost, která je výrazně nižší než u PS2. Můj jízdní styl je ale klidný, kdybych jezdil sportovněji možná bych odhalil i nějaké nedostatky. Na vyblbnutí mám ale motorku