Honda CIVIC 8. generace

myslim ze dnes byvala honda ziskala double v australii

už sa teším na víkend zase budem musieť skoro vstávať

x-ondrasek z f1sports (asi preklad ze zahranici):

Ross Brawn minulý rok musel rozhodovat, na kterých věcech se bude pracovat, protože jsou relevantní pro sezónu 09 a které je nutné vynechat, aby nezabíraly vývojové kapacity týmu. Příkladem té druhé skupiny je aerodynamika – tým na ní úplně přestal pracovat už v polovině sezóny.

Do první kategorie patří třeba zadní zavěšení, které tým nasadil v Maďarsku a ze kterého vychází i to na novém voze. Týmu se podařilo oddělit účinky naklánění při zatáčení od pohybu nahoru a dolu při brzdění a zrychlování. Toho dosáhli díky extrémnímu úhlu lichoběžníků zadního zavěšení (česky se používá označení lichoběžník, ale v podstatě jde o trojúhelník, takže se bavíme o úhlu, který svírají ramena tohoto trojúhelníku – pozn. x-o).
To ve svém důsledku minimalizuje změnu rozložení přítlaku právě při brzdění a akceleraci a pomáhá k menšímu opotřebení zadních pneumatik.
Na tomto vylepšení pracoval kromě vlastní skupiny konstruktérů v Brackley i tým 100 zaměstnanců samotné Hondy v Japonsku.

S podobným nasazením se Honda věnovala i aerodynamice. Žádný jiný tým za tímto účelem nevytvořil tolik pracovních skupin, které měly za úkol vyhodnocovat nejrůznější konstrukce – v jednu dobu existovalo 8 nezávislých skupin pracujících na CFD superpočítačích v Brackley a Tochigi a ve čtyřech tunelech. Používali jeden v Brackley, další dva v Anglii (zřejmě Teddington a Southampton – pozn. x-o) a jeden v Japonsku (patří závodnímu týmu Dome – např. Le Mans).

Protože Ross tohle všechno velmi dobře věděl a věřil, že má před sebou vítězné auto, nechtěl, aby tým skončil v rukou nějakého externího investora – na variantě odkoupení týmu vlastním vedením tedy pracoval prakticky hned po odstoupení Hondy.
Díky tomu, že Teď vede tým jen on má také možnost zavést vlastní postupy – probíhají častější jednání o vývoji vozu, podle Buttona jsou teď mnohem organizovanější a profesionálnější, sám toho o autě ví víc než v minulosti.

Také Barrichello je přesvědčený, že odvede dobrou práci: ''V Číně jsem skončil 11., přitom jsem ten závod odjel lépe, než když jsem ho vyhrál v roce 2004. Potřebuji jen konkurenceschopné auto, potom se vrátím na vrchol.''

No nevím,ale já si co se týče HONDY týmu pamatuji jen neskutečnou chcankařinu.(tím nemyslím motory v minulém století)V F1 dělali akorát ostudu, to je nepopiratelný fakt, který se nedá okecat.Dále... pokud by neanagažovali pár odborníků od konkurence, dneska by tohle nebylo.Vše se stejně dělá v Evropě, spousta dílů si týmy nakupují od dodavatelů, pár dílů mají společných.Takže sečteno podtrženo, co se týče Hondy jako takové tam byl tak motor a převodovka.Motor už není, zbyla jen převodovka.Jinak překvápko to zcela jistě je, ale zřejmě mají náskok ve vývoji a Brawn není žádné ořezávátko.

Honda bohužel utíká na více frontách, vedle F1 mě velice mrzí stop NSX. Když to tímto směrem půjde dál, těžko si v dnešní době dovedu představit, že bych zůstal srdcařem Hondy. Aspoň novou benzínovou placatou a širokou Prelude bych si přál...

Doc46 skoro nic spolecnyho? Krome pneu a motoru vsechno a to je v F1 hodne. To auto se udajne vyvijelo od roku 2007, myslis ze z toho za par mesicu udelaji neco uplne jinyho a jeste tak, aby to jelo? Nebo snad k Honde poslednich let nepatri Button, Barik a dalsich nekolik stovek lidi? Bez urazky, ale IMHO jen clovek co se o F1 zajima jen velmi povrchne muze nad tim vsim mavnout rukou.

Honda pravdepodobne tym dal podporuje nebo v blizke minulosti podporovala a vzhledem k jejich planovanemu navratu budou v budoucnu s velkou pravdepodobnosti s tymem BGP minimalne spolupracovat.

Tak na jednu stranu když všude čtu titulky "Šokující testy F1 v Barceloně: Tým Brawn válcuje konkurenci rozdílem třídy" no čte se to krásně, ale je to tak trochu flustrující, že?? Nový a zjevně povedený monopost je výslekem práce Hondy pod vedením RB. Na tomto voze se vlastně už pracuje od počátku minulé sezony pod konečně pořádným člověkem RB. No chtěl jsem jen říct že jsem zažil obrovské zklámání když honda odešla od F1 a tedka když ještě vidím jak se investice do vybavení a nových lidí vyplatila tak je mi líto že honda to vzdala. Motor sice mají už jiný ale jak známo tak to na úspěšnost v F1 nestačí. Jsme tedy přesvědčen že monopost by byl úspěšný i s honda motorem. Tak snad už jen že budu fandit i nadále monopostu BRAWN GP a hlavně jezdcům jako čudla(Button) ať se jim konečně zadaří.

Hondě zdar i když utekla.

M

Jo jo to uz z Hondou nema skoro nic spolecnyho, kdyz ma i motory Mercededes...

stačí najet na http://www.f1sports.cz/ v pravém zeleném okně "představení vozů" - Brawn GP
...a nejvíc se asi dozvíme 29. 3. 2009 z Austrálie

Pro ty co nesleduji deni: tym koupil Ross Brawn, coz je nejlepsi mozne reseni. Jmenuje se nove Brawn GP (BGP). Co je jeste zajimavejsi je, ze v testech, ktere se poslednich nekolik dnu konaly, to BGP vpodstate natreli vsem ostatnim. Pritom se nezda, ze by v tom byl nejaky figl (jako prazdna nadrz). Takze se za 14 dnu muzeme tesit na zajimavy zavod a rozhodne budeme mit komu fandit.

Vice viz: http://www.hondaclub.cz/WebForum.aspx?fid=1807&ft=0

... nebo http://www.f1sports.cz/