Honda CIVIC 8. generace

Souhlas, vzácný příklad je náš soused

on ten podvozek je prostě "normální", a jde samozřejmě také poladit - ostatně v nastavení jsou vždy rezervy, byť třeba na úkor pohodlí. Je to samozřejmě věc subjektivního názoru. Včera jsem potkal "huliče" s naftou, že jsem litoval, že nejedu s kamerou. V úvodu prostě chybí dostatek informací, ono váhání mezi čipem v naftě a typeR je hodně atypické . Určení aut jde trochu proti sobě: rychlá dálnice/hbitá okreska, což není to samé .. A upřesnění zatím nedorazilo..

To PSebi: To si me nepochopil uplne presne. To nebylo mysleno jako utok na schopnosti auta, ale jizdni styl ridicu.
Tj. Rychle, ale rovne, jelikoz sice ma nachipovanej motor, ale na zbytek kasle. Takze sice ujede na rovince, ale pak prijde par zatacek a dojedu ho.
Proste rychla a sportovni jizda nemusi byt to same.
Silna nafta je dle me na komfortni dalnicni pluti vyssi rychlosti, TypeR je doma na okreskach.
Tudiz pokud uz nekdo chce chipovat 2,2i-CDTi, tak podle me udela mnohem lip, kdyz si koupi Accord 7.generace a poladi ten. Dostane rychle, ale zaroven komfortni auto s dobre fungujicim podvozkem.

p.s. Ale klidne me muze nekde osocit ze zaujatosti proti nafte Opravnene, jsem vinen, cim vice hulicich kamen potkavam, tim je ma averze silnejsi

type-r podvozek? pomuze tomu kravskymu podvozku na 2.2 chip?

Podvozek ma Civa kravskej, to je bohuzel pravda.

To 2bep: Martine, přestože tvé názory vždy respektuji, tak nyní musím vyjádřit nesouhlas.
Možná jsem tvou větu: "Takze pokud se kolega chce pridat do klubu blbecku co umi jen rovne, tak at si rovnou koupi koncern v TDI, aspon okolni ridici budou vedet co muzou cekat.", špatně pochopil, ale protože v práci jezdím se Škodou Scout (od první verze po současnou) nebo jinými octávami (benzín/nafta), tak musím přiznat, že Civic 8g se standardním podvozkem se na ten škodovácký bohužel nechytá. Tam, kde v zatáčce se Civicem už bojuji, tak ta octa (od verze 2) je mnohem stabilnější a o něco rychlejší. Možná také Civic vyžaduje jinou techniku průjezdu zatáčkami, ale tu zatím neznám.
Z mého pohledu bych rozhodně koncern nepodceňoval, že umí jet dobře jen rovně.

Vyrid kolegovi, ze pobavil
Nevim jestli ma cenu opakovat co uz napsali jini.
Typer neni jen 200k motor, ale jak uz zaznelo jsou to jak silnejsi brzdy a tuzsi podvozek tak celkove tuzsi karoserie.
O handikepu +100kg na cumaku v neprospech nafty asi mluvit nemusim.
Takze pokud se kolega chce pridat do klubu blbecku co umi jen rovne, tak at si rovnou koupi koncern v TDI, aspon okolni ridici budou vedet co muzou cekat.

Ono to neni jen o tom motoru - typer ma tvrdsi podvozek, vetsi brzdy, sportovni sedacky apod. Bude to trosku o rychlosti, ale IMHO mnohem vic o pocitu.

Ja osobne bych vubec neresil kolik najedu nebo jestli se lip dostanu na zadni sedacky a vzdycky bych si z techdle dvou vybral to mene prakticke, vice uskakane a vice urvane. Takze zalezi na tom, co potencionalni majitel opravdu chce. A "co lepe pojede" je docela mimo.

mozna pomuzou tyhle temata:
http://8g.hondaclub.cz/node/432
http://8g.hondaclub.cz/node/554

Spis by bylo dobre upresnit, nez zacneme cokoli doporucovat, kolik toho dotycny najezdi (kolik km rocne, prevazne dalnice nebo mesto), zda potrebuje dobry pristup na zadni sedacky (pozor, CTR je oficialne "jen" 4 mistne) a jaky je rozpocet na porizeni takoveho vozu (CTR v dobrem stavu vyjde radove mnohem draz, nez 5d v nafte).

Kdyby jedny, hned pár dveří
Ostrý čip může být zajímavý do chvíle, než začne prokluzovat spojka a odporoučí se dvojhmota. Pak to bude drahá sranda.